Մղոնների առևտուրը թռչելու ևս մեկ միջոց է

Սքոթ Հինցին ավելի շատ մղոններ էր պետք American Airlines-ի հետ՝ այս գարնանը Մարոկկո անվճար ուղևորություն պատվիրելու համար, և նա մի քանի հազար մղոն հեռավորության վրա ուներ մեկ այլ փոխադրողից, որը, նրա կարծիքով, կարող էր լինել միայն տոմսը:

Սքոթ Հինցին ավելի շատ մղոններ էր պետք American Airlines-ի հետ՝ այս գարնանը Մարոկկո անվճար ուղևորություն պատվիրելու համար, և նա մի քանի հազար մղոն հեռավորության վրա ուներ մեկ այլ փոխադրողից, որը, նրա կարծիքով, կարող էր լինել միայն տոմսը:

Սան Ֆրանցիսկոյի զբոսաշրջության ղեկավարը մտավ առցանց, գտավ պատրաստակամ վաճառողին իր Alaska Airlines-ի մղոնների համար և կատարեց փոխանակում: մայիսին նա շրջում էր Հյուսիսային Աֆրիկայում։

«Ես կիլոմետրեր խլեցի որոշ ծրագրերից, որոնք ես չեմ օգտագործում, և դրանցից որոշակի արժեք ստացա», - ասում է Հինցը, ով իրեն անվանում է «միլիոնանոց թմրամոլ»:

Հաճախակի թռչող ծրագրերը գոյություն ունեն մոտ երեք տասնամյակ, և միլիարդավոր մղոններ մնում են չօգտագործված: Ավիաընկերությունները նախկինում արգելում էին հաճախակի թռչող կիլոմետրերի փոխանակումը. դա դեռևս շատ հավատարմության ծրագրերի նուրբ տպագրության մեջ է: Բայց հիմա ոմանք միանգամայն լավ են փոխանակում, ինչպիսին էր Հինցը. նրանք յուրաքանչյուր առևտրի համար վճար են հավաքում:

Հինցն օգտագործում էր փոխանակման քիչ հայտնի վեբ կայքերից մեկը՝ Points.com-ը, որը գործում է որպես չմշակված ֆոնդային բորսա կամ ապրանքների առևտրային հարթակ:

Օգտատերերը նշում են, թե ինչ են նրանք ստացել՝ մղոնների քանակը և որ ավիաընկերությունը, և մղոնների քանակը, որոնք նրանք ցանկանում են մեկ այլ ավիաընկերությունում: Ցուցակագրման համար վճար չկա, սակայն ավարտված փոխանակման երկու ծայրերում գտնվող սպառողները վճարում են վճար, որի մեծ մասը գնում է ավիաընկերություններին:

Որոշ գործարքներ ուղիղ են՝ 10,000 մղոն մի ավիաընկերությունում 10,000-ի դիմաց մյուսում: Սակայն որոշ թրեյդերներ ավելի բարձր արժեք են դնում որոշ փոխադրողների վրա, ինչպիսիք են «Դելտա»-ն և «Ամերիկ»-ը, որոնք երկու ամենամեծն են:

Մեկ այլ կայք՝ LoyaltyMatch.com-ը, թույլ է տալիս անդամներին մղոններ վաճառել կամ օգտագործել դրանք ապրանքներ գնելու համար:

Ճանապարհորդներն ասում են, որ կիլոմետրաժային գործարքները արագ և հարմար միջոց են կիլոմետրեր ավելացնելու համար:

Սակայն մյուսներն ասում են, որ դրանք վատ գործարք են սպառողների համար:

Թիմ Ուինշիփը, ավիաընկերության մղոնների օգտագործմանը նվիրված վեբ կայքի հրատարակիչ Թիմ Ուինշիփն ասում է, որ ընթացիկ ուղեվարձով ճանապարհորդները ստանում են 2 ցենտից պակաս մեկ մղոնի դիմաց, երբ գնում են իրենց հավաքածուն թռիչքի համար:

«Մի նկատի ունեցեք մեկ մղոնի այդ արժեքը», - ասում է Ուինշիփը: Եթե ​​փոխանակման համար վճար եք վճարում, «ապա դուք ինքներդ կատակում եք: Սովորաբար, երբ ես նայում եմ այս բաներին, դա սպառողի համար բավականին կասկածելի արժեք է դառնում»:

Points.com-ն ասում է, որ իր առևտրային ֆորումը, որը կոչվում է Global Points Exchange կամ GPX, գանձում է վճարներ, որոնք համընկնում են ավիաընկերությունների կողմից իրենց ծրագրերի շրջանակներում մղոններ փոխանցելու կամ կիսելու համար:

Ամերիկյանի հետ, օրինակ, մինչև 5,000 մղոն առևտուրն արժե 80 դոլար, 130-ից մինչև 5,001 մղոն հասնելու համար հասնում է $10,000-ի և 180-10,001 մղոնի համար $15,000-ի: Առևտուր Delta մղոն արժե $30 գումարած մեկ կոպեկ մեկ մղոն; այնպես որ 10,000 մղոն փոխանակելը կարժենա $130:

Հաճախակի թռիչքների ծրագրերը սկսվել են 1980-ականների սկզբին, երբ Braniff-ը և American Airlines-ը փնտրում էին էժան միջոց՝ հավատարիմ հաճախորդներին պարգևատրելու և նրանց վերադառնալու համար:

Ի սկզբանե ավիաընկերությունները սահմանափակել են մղոնների փոխանցումը։ Points.com-ի սեփականատեր Տորոնտոյում գտնվող Points International Ltd.-ի ղեկավարները, որը տեխնոլոգիա է տրամադրում հավատարմության բազմաթիվ ծրագրերի համար, ասաց ավիաընկերություններին, որ ուղևորներին կիլոմետրեր փոխանակելու թույլտվությունը կդարձնի նրանց ծրագրերը ավելի գրավիչ և կստեղծի վճարներ փոխադրողների համար:

Points International-ի նախագահ Քրիս Բարնարդն ասում է, որ գործարքները լավ արժեք են, երբ համեմատվում են շատ թռիչքների, հազարավոր դոլարներ ձեր կրեդիտ քարտի վրա դնելու կամ գործընկեր հյուրանոցներում մի քանի գիշեր անցկացնելու հետ՝ մղոններ վաստակելու համար:

Նույնիսկ առևտրային ծրագրերի քննադատները տեսնում են մի քանի դեպքեր, երբ դրանք իմաստալից են. կամ եթե դուք շատ մոտ եք ճանապարհորդություն վաստակելուն, որը ցանկանում եք անմիջապես պատվիրել:

Վերջին դեպքում, ասում են, ճշտեք ավիաընկերությունից. կարող է ավելի էժան լինել պարզապես գնել անհրաժեշտ մղոնները կամ վաստակել այլ կերպ:

Առևտրային կայքերի հետ կապված խնդիրներից մեկը սահմանափակ մասնակցությունն է: Points.com-ը ստորագրել է մի քանի խոշոր ավիաընկերություններ, այդ թվում՝ American, Delta-ն և Continental-ը, սակայն դեռևս բացակայում է որոշ խոշոր ավիաընկերություններ, այդ թվում՝ Southwest-ը:

«Ուղղակի կցանկանայի, որ նրանք ունենային ևս մի քանի ավիաընկերություններ», - ասում է Հինցը, Points.com-ի հաճախորդը, ով ճանապարհորդական ծառայության համահիմնադիրն է, նշելով, որ United-ը և Virgin America-ն նույնպես չեն մասնակցում:

Winship-ը, հաճախորդ.com հրատարակիչը, ով 20 տարի աշխատել է ավիաընկերությունների և հյուրանոցների հավատարմության ծրագրերում, նույնպես թերություն է տեսնում ավիաընկերությունների առևտրային հարթակների մեջ:

«Եթե դուք կարող եք փոխանակել ամերիկյան մղոնները Միացյալ մղոնների հետ, United-ի հաճախորդը ավելի շատ պատճառ չունի թռչելու United-ով, քան American-ով», - ասում է Winship-ը: «Դա հանում է գորգը հավատարմության ազդեցության տակից»:

Դժվար է ասել, թե որքան առևտուր է տեղի ունենում: Points International-ը հրաժարվեց թվեր տալուց: Արդյունաբերության մի քանի փորձագետներ կարծում են, որ այն դեռևս փոքր է շրջանառության մեջ գտնվող միլիարդավոր մղոնների համեմատ. վավեր եզրակացություն՝ հիմնված ցուցակների վրա:

Այս շաբաթվա մի օր Global Points Exchange-ում եղել է 39 հայտ Delta մղոնների համար, 19՝ ամերիկյան մղոնների համար, միայն հինգը՝ AirTran-ի համար և ոչ մեկը՝ Frontier Airlines-ի համար:

Միլիոններով կանխիկացումը հաճախ դժվար է, պահանջվում է ամիսներ առաջ թռիչքներ ամրագրել և աշխատել անջատման ամսաթվերի շուրջ: Նույնիսկ ներկայիս ճանապարհորդությունների անկման պայմաններում դա դեռ դժվար է, քանի որ ավիաընկերությունները կտրուկ կրճատել են թռիչքների թիվը: Որոշ վերլուծաբաններ ասում են, որ այն ընկալումը, որ մղոնները կորցնում են արժեքը, կարող է խոչընդոտել առևտրին:

Barnard-ը, Points International-ի գործադիրը, կարծում է, որ առևտրային մղոնները կհետևեն առցանց այլ իրեր փոխանակելու և վաճառելու ընթացքին:

«Քանի որ նրանք ավելի ընտելանում են դա անել տնտեսության այլ մասերում», - ասում է նա, «մարդիկ կցանկանան սկսել դա անել իրենց մղոններով»:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...