Խոշոր ավիաընկերությունները նվազեցնում են գները և վայրէջք են կատարում ինքնաթիռները՝ համաշխարհային կոշտ տնտեսության պայմաններում շահութաբեր մնալու համար: Բայց մի խումբ ներդրողներ կարծում են, որ հասունացել է նոր ավիաընկերություն գործարկելու ժամանակը, որը թռիչքներ կառաջարկի Նյու Յորք-Սանկտ Պետերբուրգ միջև:
Baltia Air Lines-ը ստացել է ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտի հավանությունը՝ Նյու Յորքի Ջոն Քենեդու անվան միջազգային օդանավակայանի և Սանկտ Պետերբուրգի Պուլկովո 2 օդանավակայանի միջև առանց կանգառի սպասարկում իրականացնելու համար, իսկ թռիչքները կսկսվեն այս ամառ, The ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Իգոր Դմիտրովսկին ասել է. Moscow Times.
Ավիաընկերությունը սկզբում կառաջարկի երկկողմանի թռիչքներ շաբաթական մեկ անգամ Boeing 747-ով, այնուհետև այն ընդլայնվելու է շաբաթական երեք օրով, ապա շաբաթական հինգ օրով, ասել է Դմիտրովսկին:
Ութ ժամ տևողությամբ թռիչքը կլինի առաջին ուղիղ կապը Սանկտ Պետերբուրգի և Հյուսիսային Ամերիկայի ցանկացած քաղաքի միջև, որը Դմիտրովսկին դիտարկում է որպես չլցված տեղ, որն առավելություն կտա ավիաընկերությանը:
Դմիտրովսկին ասաց, որ տնտեսական անկումը նաև մրցունակ կդարձնի Բալթիան:
«Անկեղծ ասած, մեզ համար լավագույն ժամանակներն են: Վառելիքի գինը կտրուկ նվազել է, իսկ մյուս ծախսերն այնքան էլ ծայրահեղ չեն»,- ասել է Դմիտրովսկին Նյու Յորքից հեռախոսով։
«Պատկերացնու՞մ եք, եթե մենք ապրեինք մի դարաշրջանում, երբ Pan Am-ը ծաղկում էր այլ խոշոր ավիաընկերությունների հետ առանց պարտքերի»: նա ասաց. «Մենք այնքան դժվար կունենայինք շուկա դուրս գալը և նույնիսկ ավելի դժվար՝ ջրի երեսին մնալը»:
Baltia-ն մտադիր է երեք կարգի ծառայություն առաջարկել իր ինքնաթիռում, որը կունենա սպիտակ ֆյուզելաժ՝ կարմիր պոչով, որը զարդարված է սպիտակ աքլորով, որը ներկայացնում է ճշտապահությունը: Ներկայումս ուղիղ չվերթներ դեպի ԱՄՆ՝ «Աերոֆլոտ», «Դելտա ավիաուղիներ» և «Ամերիկյան ավիաուղիներ» ավիաընկերությունները մատուցում են երկու դասի ծառայություններ:
Չորրորդ ավիաընկերությունը՝ United Airlines-ը, հաջորդ կիրակի կսկսի թռիչքները դեպի Ռուսաստան՝ անցյալ տարի վառելիքի բարձր ծախսերի պատճառով Վաշինգտոն-Մոսկվա երթուղին հետաձգելուց հետո:
Նավթի գները նախորդ ամառ ամենաբարձր ցուցանիշից իջել են մոտ 150 դոլարից մինչև անցյալ շաբաթ մոտ 50 դոլար: Սակայն ֆինանսական ճգնաժամն այդ ժամանակվանից պատել է համաշխարհային տնտեսությունը՝ հուսահատեցնելով բիզնես և հանգստի ճանապարհորդությունները և ստիպելով ավիաընկերություններին նվազեցնել գներն ու հզորությունները:
Անցյալ շաբաթ United Airlines-ը նվազեցրեց գները՝ ի նշանավորումն Վաշինգտոնի Դալլես օդանավակայանի և Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանի միջև ամենօրյա նոր թռիչքների մեկնարկի: Ավիաընկերության կայքում տեղադրված ուղեվարձի նմուշները ցույց են տալիս միակողմանի տոմսեր դեպի Մոսկվա Դալլեսով, որոնց արժեքը կազմում է 119 դոլար Նյու Յորքից և 167 դոլար Լոս Անջելեսից: Տոմսերը պետք է ձեռք բերել մինչև հինգշաբթի, իսկ ճանապարհորդությունը մարտի 29-ից ապրիլի 30-ն է:
Մի քանի այլ ավիաընկերություններ անցյալ շաբաթ իջեցրել են իրենց գները 500 դոլարից ցածր՝ դեպի Մոսկվա երկկողմանի թռիչքների համար, ասել է FareCompare.com-ի գործադիր տնօրեն Ռիկ Սինին:
Սինին գների իջեցումը կապեց ճգնաժամի հետ:
«Դուք պետք է հասկանաք, որ սա ավիատոմսի բացարձակ խելահեղ միջավայր է», - ասաց նա ABC News կայքի սյունակում: «Ավիաընկերությունները փորձում են լիցքավորել իրենց ինքնաթիռները, բայց մարդիկ ձգձգում են, մինչդեռ մյուսները պարզապես չեն թռչում: … Այսպիսով, մենք ստանում ենք յո-յո գնային խաղ. Երբ ոչ ոք տոմսեր չի գնում, գները նվազում են»:
Նա ասաց, որ գտել է American Airlines-ին, որն առաջարկում է մեկ ուղեվարձ՝ 205 դոլար Բալթիմորից Մոսկվա:
Բալթիայի տոմսերի արժեքը կմնա «միացնող ծառայություններ ունեցող փոխադրողների գների ներկայիս կառուցվածքի համաձայն», - ասաց Դմիտրովսկին:
Բայց Baltia-ի վեբկայքն արդեն առաջարկում է մի շարք զեղչեր ուսանողների, տարեցների և երիտասարդների համար: Ծառայության առաջին ամսվա ընթացքում բոլոր ուղևորները կստանան 25 տոկոս զեղչ տոմսի արժեքից, իսկ առաջին 300 ուղևորները, ովքեր կհրավիրեն թռիչքներ, կստանան անվճար տոմս հետագա օգտագործման համար:
Դմիտրովսկին ասել է, որ Բալթիայի մեկնարկային թռիչքի ամսաթիվը դեռևս պետք է որոշվի՝ սպասելով օդային հավաստագրման փաստաթղթերի հաստատմանը Դաշնային ավիացիոն մարմնի կողմից: Նա ասաց, որ հաստատումը սպասվում է երեք ամսվա ընթացքում:
Ավիաընկերությունը, որը հիմնված է Նյու Յորքի Rego Park-ում, կսկսի սպասարկումը մեկ 747-ով:
Այն հույս ունի հաջորդ տարի սկսել առանց կանգառ թռիչքներ Նյու Յորքի և Մոսկվայի, Կիևի, Մինսկի և Ռիգայի միջև:
Ռիգայում ծնված ԱՄՆ քաղաքացի Դմիտրովսկին 1979թ.-ին հիմնել է կեֆիրի ընկերություն և 1986թ.-ին առաջնորդել է այն հրապարակային առաջարկով: Նա ֆինանսավորել է մի շարք ինքնաթիռների և ավտոմոբիլային նախագծեր, սակայն մոտ 15 տարվա նրա երազանքը եղել է Baltia-ի գործարկումը:
Baltia-ի բաժնետոմսերը, որոնք վաճառվում են «արտառոց տեղեկագրերի տախտակ» էլեկտրոնային համակարգով, ուրբաթ օրը փակվել են 20 տոկոսով՝ հասնելով 0.04 դոլարի՝ նոյեմբերի 52-ին 0.01 շաբաթվա նվազագույնը՝ 12 դոլար, իսկ մարտի 0.07-ին՝ 24 դոլար առավելագույնը տեսնելուց հետո:
Դմիտրովսկուն սպասվում է ծանր ճակատամարտ։ Ավիաընկերությունները կարող են կորցնել ավելի քան 2.5 միլիարդ դոլար 2009 թվականին այն բանից հետո, երբ բեռների ծավալը նվազել է 23 տոկոսով, իսկ ուղևորափոխադրումները հունվարին նվազել են 5.6 տոկոսով, անցյալ շաբաթ հայտնել է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան:
Ավիացիոն ոլորտի ինսայդերները կասկածի տակ դրեցին Ռուսաստան թռչելու United Airlines-ի պլանների իմաստունությունը, երբ դրանք հայտարարվեցին անցյալ տարի, նշելով, որ Մոսկվայի և Միացյալ Նահանգների միջև թռիչքները հազվադեպ են կատարվում:
United Airlines-ն այն ժամանակ հայտարարել էր, որ մոսկովյան չվերթերով ինքնաթիռները կտեղափոխեն ուղևորների և բեռների համակցվածություն՝ երթուղին շահավետ դարձնելով:
American Airlines-ը Չիկագոյում գտնվող իր հիմնական բազայից դեպի Մոսկվա թռիչքներ է սկսել անցյալ տարի: Delta-ն տարիներ շարունակ թռչում է Մոսկվայի և ԱՄՆ երկու քաղաքների՝ Նյու Յորքի և Ատլանտայի միջև:
