Breaking Travel News- ը Երկիր | Տարածաշրջան Լուրեր Մամուլի հայտարարություն հետազոտություն Շվեյցարիա տեխնոլոգիա

Ավիաընկերության ուղևորները նախընտրում են շարժական և առանց հպման տեխնոլոգիաները

Օդային ուղևորները ընդունում են ՏՏ-ը՝ հարմարավետ և անխափան օդային ճանապարհորդության համար, քանի որ օդային տրանսպորտի արդյունաբերությունը շարունակում է թվայնացնել ճանապարհորդության քայլերը:

SITA-ի 2022 Passenger IT Insights հետազոտությունը, որը հրապարակվել է այսօր, ընդգծում է համաճարակի հետևանքով առաջացող թե՛ բիզնեսի, թե՛ ժամանցի ճանապարհորդությունների փակված պահանջարկը, ուղևորների հետ հետագա ընդգրկելով շարժական և առանց հպման տեխնոլոգիաներ՝ ճանապարհորդությունը հնարավորինս հարմար և անխափան դարձնելու համար:

Հարցումը ցույց է տալիս, որ 1 թվականի 2022-ին եռամսյակում 1 թվականի 2020-ին եռամսյակի համեմատ ուղևորների կողմից շարժական սարքերի օգտագործումն ավելացել է ամրագրման, ինքնաթիռում և պայուսակների հավաքման համար, մինչդեռ ավտոմատացված դարպասները նկատեցին ինքնության վերահսկման, նստեցման և սահմանային հսկողության կիրառման աճ:

Արդյունքները հստակորեն արտացոլում են օդային ճանապարհորդությունների արագացված թվայնացումը համաճարակի բռնկման պահից ի վեր և ուղևորների պատրաստակամությունն ընդունելու տեխնոլոգիաներ։ Այնուամենայնիվ, առողջության ստուգումը ցավոտ կետ է, որը դանդաղեցրել է վերջից մինչև վերջ ավտոմատացումը: 

1 թվականի 2022-ին եռամսյակում, չնայած այս փուլում տեխնոլոգիաների որոշակի յուրացմանը, ուղևորների կեսից ավելին դեռևս կատարում էր իրենց սեփական հետազոտությունները առողջության ստուգման պահանջների վերաբերյալ և ձեռքով փաստաթղթեր էին ներկայացնում: SITA-ի հետազոտությունը նաև ցույց է տալիս, որ տեխնոլոգիաների կիրառման նվազումը ճամփորդության վաղ փուլերում (ստուգում, պայուսակի պիտակ և պայուսակի իջեցում)՝ հօգուտ ձեռքով մշակման: Առողջապահական պահանջների և ճամփորդության կանոնների վերաբերյալ անորոշությունը, ամենայն հավանականությամբ, ստիպել է ճանապարհորդներին փնտրել ավելի շատ անձնակազմի փոխազդեցություն ճանապարհորդությունը սկսելիս:

Հարցումը ցույց է տալիս, որ որքան շատ տեխնոլոգիաներ լինեն ճանապարհորդության ժամանակ, այնքան ավելի երջանիկ են ուղեւորները։ Ուղևորների 87%-ը դրական էմոցիաներ ունի ինքնության վերահսկման վերաբերյալ՝ 11%-ով ավելի, քան 2016թ. Նույնը վերաբերում է պայուսակների հավաքման ուղևորների 84%-ին (9%): Սրանք նաև այն ոլորտներն են, որտեղ տեխնոլոգիաների ընդունումն ամենաշատն է աճել՝ շարժական և ավտոմատացված դարպասներով, և ուղևորների կեսն այժմ լրացուցիչ ստանում է իրական ժամանակի տեղեկատվություն պայուսակների հավաքման ժամանակ՝ մինչև առաքումը: 

WTM Լոնդոն 2022 տեղի կունենա 7 թվականի նոյեմբերի 9-2022-ը։ Այժմ գրանցվեք:

Ճանապարհորդության ընթացքում կենսաչափական նույնականացումով հարմարավետության մակարդակների վերաբերյալ հարցին ուղևորները 7.3-ից միջինը 10 միավոր են հավաքել (10-ը ներկայացնում է ամենահարմարավետը), ամենայն հավանականությամբ, արտացոլելով համաճարակից առաջ շարժվելու հեշտ ճանապարհորդության նրանց ցանկությունը:   

Դեյվիդ Լավորելը, SITA-ի գործադիր տնօրենը, ասաց. «Հուզիչ է տեսնել, որ պահանջարկը վերականգնվում է և նույնիսկ գերազանցում է մինչև համաճարակային մակարդակը, ոչ միայն հանգստի, այլ նաև գործուղումների համար: Մենք տեսնում ենք, որ տեխնոլոգիայի վրա հիմնված ծայրից ծայր ուղևորների ճանապարհորդությունն իրականություն է դառնում, քանի որ օդային տրանսպորտի համայնքը շարունակում է թվայնացնել իր ճանապարհորդական գործընթացները և արդյունաբերական գործառնությունները՝ արագացված համաճարակի պատճառով: Մենք նաև տեսնում ենք, որ ուղևորներն ավելի ու ավելի են կիրառում շարժական և առանց հպման տեխնոլոգիաները ճանապարհորդության ընթացքում՝ իրենց ճանապարհորդությունը հնարավորինս հարմարավետ և անխափան դարձնելու համար: Օդային ճանապարհորդության վերականգնմանն օգնելու համար ՏՏ-ի օգտագործումը այսօր կենսական նշանակություն ունի, և այն նաև կարևոր է վաղվա հետհամաճարակային թվային ճանապարհորդության համար»:

Քանի որ այդ վերականգնումը արագանում է, SITA-ի Passenger IT Insights հարցումը ասում է, որ ուղևորները մտադիր են ավելի շատ թռչել 2023 թվականից սկսած, քան մինչ համաճարակը, ակնկալելով միջինը տարեկան 2.93 չվերթ մեկ ուղևորի համար բիզնեսի համար և 3.90՝ հանգստի համար: Թռչել-չթռչել-չթռչելու հարցը կշռելիս հիմնական խոչընդոտներն են տոմսերի գները, առողջական ռիսկերը և աշխարհաքաղաքական ռիսկերը: 

Ուղևորները նաև հաշվի են առնում կայունությունը, նախքան թռչելու ընտրությունը: Ուղևորների մոտ կեսը կգնահատի օդանավակայանները և ավիաընկերությունները, որոնք կներդնեն նոր ՏՏ լուծումներ՝ աջակցելու կայունությանը (օրինակ՝ օդանավակայանի բնապահպանական գործունեության մոնիտորինգը՝ արտանետումները նվազեցնելու և թռիչքի ուղու օպտիմալացումը՝ վառելիքի այրումը նվազեցնելու համար): Օդանավակայանի ճակատում այս նախաձեռնությունը գերազանցել է կանաչ օդանավակայանի ենթակառուցվածքը 1 թվականի 2020-ին եռամսյակից ի վեր, ինչը ենթադրում է, որ բոլոր հայացքներն ուղղված են տեխնոլոգիայի խոստումների վրա՝ աջակցելու ոլորտի բնապահպանական ազդեցությունների կոնկրետ կրճատմանը:

Գրեթե բոլոր ուղևորները կվճարեն իրենց տոմսի արժեքի միջինը 11%-ը՝ իրենց թռիչքից ածխածնի արտանետումները փոխհատուցելու համար: Հարցին, թե արդյո՞ք օդային տրանսպորտի արդյունաբերությունն անում է բավականաչափ կայունություն դառնալու համար, ուղևորների կեսից ավելին կա՛մ կարծում է, որ չգիտի, կա՛մ չգիտի՝ ենթադրելով, որ արդյունաբերության բարելավման տեղ կա կայունության նախաձեռնությունների և գործողությունների մասին:

Թեմայի շուրջ

Մասին հեղինակի

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...