ԱՏԼԱՆՏԱ - Աշխարհի ամենածանրաբեռնված օդանավակայանում բիզնես իրականացնող ավիաընկերությունները դժվարությամբ են բանակցում վարձակալության նոր պայմանագրերի շուրջ ՝ սպառնալով որոշ թռիչքներ տեղափոխել այլ օդանավակայաններ, եթե չկարողանան պահպանել իրենց վճարած վճարների մրցակցային ծախսերը:
Վարչական վարձակալության պայմանագրերը, որոնք տարածվում են Հարտսֆիլդ-acksեքսոն Ատլանտայի միջազգային օդանավակայանում ավիաընկերությունների վրա, չեն ավարտվում մինչև 2010 թ. Սեպտեմբերը, բայց կողմերի միջև բանակցություններն արդեն թեժացել են:
Ատլանտայում տեղակայված Delta Air Lines Inc.- ը, աշխարհի ամենամեծ փոխադրողը և զեղչային փոխադրող AirTran Airways- ը, որը գտնվում է Օրլանդո քաղաքում, Fla.-based AirTran Holdings Inc.- ը, ասում են, որ եթե իրենց ծախսերը շատ բարձր լինեն, նրանց կարող են ստիպել տեղափոխել միացնող թռիչքներ դեպի այլ օդանավակայաններ:
Ոչ Delta- ն, ոչ էլ AirTran- ը չեն մտածում ընդհանրապես Ատլանտայից դուրս գալու մասին:
Երկու փոխադրողները ներկայացնում են Հարթսֆիլդ-acksեքսոնում երթևեկի մոտավորապես 93 տոկոսը: Երթևեկության մյուս 7 տոկոսը բաժանված է այլ փոխադրողների, ներառյալ AMR Corp.- ի American Airlines- ը, US Airways Group Inc.- ը, Continental Airlines Inc.- ը, UAL Corp- ի United Airlines- ը և մի քանի արտասահմանյան փոխադրողներ:
Օդանավակայանի գլխավոր տնօրեն Բեն ԴեԿոստան երկուշաբթի չի զանգահարել իր տանը և բջջային հեռախոսին ՝ մեկնաբանություն ստանալու համար: Օդանավակայանի խոսնակը հրաժարվեց մեկնաբանություն տալ:
Ըստ օդանավակայանի, 160 թ.-ին ենթադրվում է, որ բոլոր ավիաընկերությունները, որոնք առևտրով են զբաղվում հաստատությունում, կստեղծեն շուրջ 2009 միլիոն ԱՄՆ դոլարի եկամուտ օդանավակայանից, ներառյալ գույքի վարձակալությունը և վայրէջքի վճարները:
Նոր վարձակալության պայմանագրերի շուրջ բանակցություններին խառնված է տարակուսանքը օդանավակայանի 1.6 միլիարդ դոլար արժողությամբ միջազգային տերմինալային ծրագրի կարգավիճակի վերաբերյալ, որը կասեցման վտանգի տակ է կանգնում օդանավակայանի 600 միլիոն դոլար պարտատոմսերի ֆինանսավորումը չկարողանալու ապահովման պատճառով:
Նոյեմբերի 13-ին DeCosta- ն Associated Press- ին հայտնեց, որ վարկի սուղ շուկաներն են մեղավոր օդանավակայանի պարտատոմսերի ֆինանսավորում ստանալու անկարողության համար:
Այնուամենայնիվ, ըստ AP- ի կողմից երկուշաբթի ձեռք բերված փաստաթղթերի, Johnոն Բոաթրայթը, Դելտայի կորպորատիվ անշարժ գույքի փոխնախագահը, սեպտեմբերի 10-ին նամակ է ուղարկել օդանավակայանի պարտատոմսերի ֆինանսավորման հեռանկարային տեղաբաշխողներին, որ Դելտան դեմ է օդանավակայանի կապիտալի բարելավման ծրագրին, որը ներառում է տերմինալային նախագիծը: ,
Դելտայի դիրքորոշումը կարող է ազդել տեղաբաշխողների որոշման մեջ, քանի որ ավիաընկերությունը Հարթսֆիլդ-acksեքսոնի հիմնական վարձակալն է:
Լավ վարկային վարկանիշ ունեցող օդանավակայանը կարծում է, որ վարկային սուղ շուկաների պատճառով այն չէր կարողանա շուկա դուրս գալ պարտատոմսերի համար ՝ անկախ Delta- ի դիրքից:
Դեկոստան նոյեմբերին ասաց, որ օդանավակայանը դաշնային ֆինանսական օգնություն է փնտրում խթանման փաթեթի միջոցով, որը ձեռնտու կլինի քաղաքային կառավարություններին և ընդլայնման միջոցով օդանավակայանը, որը ղեկավարում է Ատլանտա քաղաքը: Բայց եթե բանկերը, ավտոարտադրողները, նահանգները և նույնիսկ քաղաքները օգնություն են խնդրում կառավարությունից ՝ վերջին տասնամյակների տնտեսական վատթարագույն անկման ֆոնին, դա կարող է լինել ծանր վաճառք օդանավակայանի համար:
Օդանավակայանում միջազգային տերմինալի նախագծի շինարարական աշխատանքները սկսվել են անցած ամռանը և նախատեսվում է ավարտել մինչև 2012 թվականը: Արդեն ծախսվել է ավելի քան 300 միլիոն դոլար, հայտնում է DeCosta- ն:
Մեյնարդ Հ. Acksեքսոնի միջազգային տերմինալի նախագիծը օդանավակայանում ավելի լայն ընդլայնման նախագծի մաս էր, որը ներառում էր հինգերորդ թռիչքուղին: Թռիչքուղին ավարտվեց 2006-ի մայիսին:
Delta- ի մտահոգություններից մեկը եղել է տերմինալային ծրագրի գինը և այն, թե ինչպես դա կարող է ազդել ավիաընկերության հետագա ծախսերի չափի վրա `օդանավակայանից օգտվելու համար:
Հունվարի 13-ին DeCosta- ին ուղղված նամակում Բոաթրայթը ասաց, որ ավիաընկերությունը պետք է հասկանա իր երկարաժամկետ ֆինանսական ապագան օդանավակայանում, նախքան այն կարող է ստանձնել խոշոր կապիտալ ներդրումներ: Նա զգուշացրեց, որ Ատլանտայի երթևեկության մոտավորապես երկու երրորդը ի վիճակի է միանալ Դելտայի մյուս հանգույցներին, այդ թվում ՝ Մեմֆիսին, Թեննին: Incինցինատի; և Դեթրոյթը: Delta- ն Մեմֆիսին և Դեթրոյթին որպես կենտրոններ վերցրեց Northwest Airlines- ը ձեռք բերելուց հետո:
«Մեր դիրքորոշումն այն է, որ Ատլանտայում Դելտայի հաջողությունը, որը թարգմանվում է ոչ միայն օդանավակայանի, այլև քաղաքի հաջողության համար, հիմնված է այն համագործակցության հիմքերի վրա, որը մենք ունեցել ենք քաղաքի հետ ավելի քան 30 տարի», - ասաց Դելտայի խոսնակ Բեթսի Թալթոնը: ասաց.
AirTran Airways- ի խոսնակ Թադ Հաթչսոնը ասաց, որ փոխադրողը 2001 թվականին թռիչքներ է տեղափոխել Ֆորտ Ուոլթոն լողափից (Ֆլաս.) Դեպի Պենսակոլա, Ֆլորիդա, այն բանից հետո, երբ Ֆորտ Ուոլթոն լողափը վարձավճարներ բարձրացրեց: Նա ասաց, որ AirTran- ը աշխատում է օդանավակայանի հետ, բայց կքննարկի որոշ թռիչքներ Ատլանտայից դուրս տեղափոխելու հարցը, եթե Հարթսֆիլդ-acksեքսոնում վարձակալության համապատասխան նոր պայմանագրեր չհաջողվի:
«Մենք յուրաքանչյուր թռիչքին նայում ենք թռիչք առ թռիչքի սկզբունքով, և օդանավակայանի ծախսերը թռիչք իրականացնելու համար ծախսերի հսկայական բաղադրիչներն են», - ասաց Հաթչսոնը: «Եվ եթե այդ ծախսերը դառնան անմրցունակ, մենք գործողություններ կձեռնարկենք մինչև չվերթը չեղյալ հայտարարելը կամ այն այլ քաղաք տեղափոխելը»:
