Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ավստրալացիները կախվածություն ունեն ծովային ճանապարհորդությունից

Ավստրալացիները կախվածություն ունեն նավարկության վրա:

Վիճակագրությունը ապշեցուցիչ է.

Անցյալ տարի 20.5 միլիոն ավստրալացիներից 263,435-ը ծովային նավարկության արձակուրդ է գնացել կամ գրեթե յուրաքանչյուր 80 տղամարդուց, կնոջից և երեխաներից մեկը: Եվս 11,761 ավստրալացի ռմբակոծել են Եվրոպայի գետերի և ջրանցքների երկայնքով:

2007 թվականի ընդհանուր թիվը 116 տոկոսով ցատկ է հինգ տարվա ընթացքում, համաձայն հովանավոր մարմնի՝ Ավստրալասիայի միջազգային կռուիզների խորհրդի:

Կռուիզների պաշտոնյաներն ասում են, որ իրենց հանգստի տեղը պատրաստ է ևս մեկ բուռն տարի, և այն ավելի քիչ կբուժվի տնտեսական ալեկոծության փոթորկոտ ծովերով, քան մնացած անհանգիստ տուրիստական ​​արդյունաբերությունը:

Հանգստյան օրերն ակնհայտորեն տալիս են ավստրալական հանրության մեծ մասի այն, ինչ նա ցանկանում է, ոչ թե այն, որ բոլոր նավարկության սիրահարները գրավում են նույն պատճառներով:

Ոմանք նավ են գնում խնջույքի մթնոլորտի համար՝ նպատակ ունենալով ճաշել, խմել և գիշերային ակումբ: Մյուսները փնտրում են հանգիստ թաքստոցներ՝ կարդալու, սեղանի խաղեր խաղալու և ցամաքային բուռն կարիերայից հանգստանալու համար:

Մի կին, ում ես հանդիպեցի նավի վրա, պարծենում էր, որ ճամփորդել է ինը նավարկություններով և երբեք ափ դուրս չի եկել ոչ մի նավահանգիստ: Նավի կյանքը բավական էր նրան։

Մյուսները բարձր են գնահատում բազմակի փաթեթավորումից և ապափաթեթավորումից ազատությունը: Ինչպես ասում են նավարկության մարդիկ, «նպատակակետերը գալիս են քեզ»:

Երկվորյակ միտումներն են ավելի ու ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխող ավելի ու ավելի մեծ նավերի աճող ժողովրդականությունը, և, ապացուցելով, որ դրանք բոլորի համար չեն, միաժամանակ աճում է բիզնեսը փոքր, մասնագիտացված նավերի համար, որոնք գնում են անսովոր ուղղություններ, որոնք չեն կարող տեղավորել ծովային հսկաներին: .

Թեև ընտրությունը մեծ է. այնտեղ, որտեղ ջուր կա, նավարկությունը սովորաբար գոյություն ունի, հնարավոր որոգայթներ կան բոլոր նրանց համար, ովքեր գնում են նավարկության ընդմիջում:

Դրանցից խուսափելու ուղիները ներառում են.

Ձեր ընտրած երթուղու և նավի վերաբերյալ որքան հնարավոր է շատ հետազոտություն (ներառյալ ստուգել, ​​թե արդյոք նավը ուղղված է հիմնականում ծերերին, երիտասարդներին, միջանկյալ կամ բոլոր տարիքային կատեգորիաներին):

Կռուիզային բիզնեսի լավ իմացությամբ մասնագիտացված զբոսաշրջային գործակալի օգտագործումը:

Պահուստային պլան ունենալը, եթե նավը և ուղղությունները ձեր առաջին ընտրությունը հասանելի չեն, որպեսզի ձեզ չխոսեն ոչ պիտանի բանի մասին: Ի վերջո, եթե ձեր սիրտը պատրաստվում է երազել դեպի սառցե Անտարկտիկա, ապա արևադարձային Հարավային Խաղաղ օվկիանոսով նավարկությունը, անկախ նրանից, թե որքան լավն է, կարող է ձեզ հիասթափեցնել:

Ո՞ւր են գնում ավստրալացիները: Ավստրալիայի միջազգային կռուիզային խորհրդի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 10-ից վեցից ավելին ընտրում է Ավստրալիայի, Նոր Զելանդիայի և Հարավային Խաղաղ օվկիանոսի ջրերը:

Ասիական ուղղությունները գրավում են շուկայի մոտավորապես ինը տոկոսը, ընդ որում Ալյասկան և Եվրոպան (հիմնականում Միջերկրական ծովը) մի փոքր ավելի քիչ են գրավում:

Հարավային Ամերիկան, Աֆրիկան, Անտարկտիդան (որտեղ բարձր գները պահպանում են թվերը) և մնացած աշխարհը կազմում են ընդամենը յոթ տոկոս:

Ուղևորների մեծամասնությունը ցանկանում է ութից 14 օր տևողությամբ նավարկություն կատարել, իսկ հաջորդը` հինգից յոթ օր: Այնուամենայնիվ, ուղևորների աճող փոքրամասնությունը ընտրում է ավելի երկար նավարկություններ:

Այս ամառ Ավստրալիան պատրաստ է իր ռեկորդային նավարկության ամենամեծ սեզոնին, ըստ Carnival Australia-ի՝ երկրի ամենամեծ օպերատորն իր բրենդերի թվում Cunard Line-ով, Princess Cruises-ով և P&O-ով: Տասներկու Carnival նավ 225 ուղևորություն կկատարեն Ավստրալիայի նավահանգիստներում:

Ուղևորների թիվը «անցյալ սեզոնի համեմատ աճել է 20 տոկոսով», - ասում է Carnival Cruises Australia-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Անն Շերին:

Շատ ուղևորներ թռչում են՝ միանալու զբոսաշրջային նավերին՝ տարբեր երկրների ճամփորդությունների սեգմենտների համար, որոնց գնի մեջ ներառված են թռիչքները և հյուրանոցներում մնալը: Օրինակ, ավստրալացիները կարող են այստեղ նստել այս նավերը և իջնել օտարերկրյա նավահանգիստ՝ տուն թռչելու համար:

Կամ որոշ ուղևորներ թռչում են՝ միանալու նավարկություններին Միջերկրական կամ Կարիբյան ծովերում, իսկ հետո թռիչքներ են կատարում Ավստրալիա:

Այնուամենայնիվ, շատ ավստրալացիներ նախընտրում են տեղական նավերը, ինչպիսիք են P&O's Pacific Dawn-ը և Pacific Sun-ը, որոնք հաճախ վերցնում և իջեցնում են տան մոտ գտնվող նավահանգիստ:

Այս երկու նավերն իրենց ճաշացանկում ավելացրել են երկու և երեք գիշերային մինի-կրուիզներ: Նույն նավերի ավելի երկար նավարկությունները սովորաբար ներառում են Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի նավահանգիստները, ինչպես նաև հարավային Խաղաղ օվկիանոսի հարավային կղզիների ուղղությունները, ինչպիսիք են Ֆիջին և Վանուատուն:

Մեծ նավերը սովորաբար ներառում են ռեստորանների և բարերի, ինչպես նաև գիշերային ակումբների, կաբարեի սրահների, խանութների, սպա կենտրոնների, երեխաների խնամքի կենտրոններ, լողավազաններ և այլ հարմարություններ: Princess Cruises' Diamond Princess-ը, որը հիմնված է Ավստրալասիայի ջրերում այս ամառ, կարող է հսկայական թվալ. այն տեղափոխում է 2,700 ուղևոր և 1,100 անձնակազմ:

Բայց համեմատած որոշ նավերի հետ, հատկապես վերջին ամերիկյան նավերի, որոնք հիմնված են Կարիբյան ավազանում, դա նավ է: Օրինակ, Royal Caribbean's Freedom of the Seas-ը տեղավորում է 4,700 ուղևոր:

Թեև դրանք հնարավորություն կտան ավելի շատ մարդկանց նավարկելու, ավելացված հզորությունը գալիս է վատ պահին: Տնտեսական պայմանների վատթարացումը, հատկապես Միացյալ Նահանգների կարևոր շուկայում, նվազեցրել է պահանջարկը:

Ենթադրվում է, որ զեղչերը, որոնք արդեն տարածված են արդյունաբերության մեջ, ավելի լայն տարածում կունենան՝ դարձնելով նավարկություններ դեպի այնպիսի ուղղություններ, ինչպիսին է Կարիբյան ավազանը, ավելի մատչելի, քանի որ նավագնացության գծերն էլ ավելի են փորձում սիրաշահել ոչ ամերիկացի ճանապարհորդներին:

Wow factor-ը կարևոր մարքեթինգային սարք է ամենամեծ նավերի վրա՝ արհեստական ​​գետերով, ջրվեժներով և այլն: Արդյունաբերությունը, որը լավ դիրքավորված է «հասուն» շուկայում, փորձում է ընդլայնել իր գրավչությունը երիտասարդ չափահասների համար՝ ավելացնելով ժայռամագլցման պատեր, բոուլինգի դաշտեր, սահադաշտ և այլն:

Ավելի քան երբևէ, կարևոր է ընտրել անոթ, որի վրա դուք ձեզ առավել հարմարավետ կզգաք: Անտարկտիդայական նավարկություններն առանձնանում են շատ ցանկությունների ցանկում:

Շատերը մեկնում են Արգենտինայի Ուշուայայից, իսկ ոմանք մեկնում են Չիլիի Պունտա Արենասից: Անտարկտիդան արագ աճող խորշ է: Անցյալ տարի 612 զբոսաշրջային նավ է այցելել սառեցված հարավ՝ գրեթե երկու անգամ ավելի, քան հինգ տարի առաջ:

Կրկին կատարեք ձեր տնային աշխատանքը: Անտարկտիդայում նավարկությունների համար տեղակայված շատ նավեր չունեն սառույցով ամրացված կորպուսներ:

«Հենց որ շուրջը լողացող սառույց կա, նրանք արագ հեռանում են», - ասում է Բենջամին Կրումպենը, գերմանական Phoenix Reisen-ի գործադիրը, որը բազմաթիվ ուղևորների է ուղարկում Անտարկտիկա:

(Կանադական նավը խորտակվեց անցյալ տարի սառցաբեկորին բախվելուց հետո, Հորն հրվանդանից 1000 կիլոմետր հեռավորության վրա, բայց նավի վրա գտնվող բոլորն արագ փրկվեցին, և մարդկային կորուստներ չկան):

Ավելին, նավագնացության ոլորտի պրակտիկայի կանոնները երաշխավորում են, որ ավելի քան 500 ուղևոր ունեցող նավերին թույլ չեն տալիս ափամերձ էքսկուրսիաներ իրականացնել: Որոշ նավերից միայն տեսարաններ են բացվում դեպի հյուսիսային սառույց:

Ավստրալիայում գործող Orion-ին միանալը, սառույցով ամրացված կորպուսով, չի պահանջում ճանապարհորդություն Հարավային Ամերիկա: Այն օգտագործում է Նոր Զելանդիայի Բլաֆը և Ավստրալիայի Հոբարտը Անտարկտիդայում և ենթաանտարկտիկական հետախուզական ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Orion-ը հինգաստղանի շրջակայքում ընդունում է 106 ուղևոր և շահել է շուկայի մի մասի նախապատվությունը փոքր նավերի և էքսպեդիցիոն ոճով նավարկելու համար՝ առատ ծովափնյա էքսկուրսիաներով և բանիմաց դասախոսներով: (Orion-ի մյուս ճանապարհորդությունները ներառում են Պապուա Նոր Գվինեա, Ավստրալիայի հեռավոր Քիմբերլի շրջանը և ասիական նավահանգիստները):

Պապուա Նոր Գվինեան կարելի է ուսումնասիրել նաև Aurora Expeditions-ի Մարինա Սվետաևայի մոտ: Այս սառույցով ամրացված ռուսական նավն օգտագործվում է նաև Ավրորայի անտարկտիկական ճանապարհորդությունների և Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելք այցելությունների համար:

Melanesian Travel Services-ն օգտագործում է իր փոքրիկ, բայց հարմարավետ Kalibobo Spirit-ը՝ ուսումնասիրելու Պապուա Նոր Գվինեայի ափամերձ գյուղերը, ինչպես նաև նավարկելու այդ երկրի հզոր Սեպիկ գետով կամ PNG-ի Տրոբրիանդ կղզիներ:

Նախընտրե՞լ Եվրոպայի գետերն ու ջրանցքները։ Globus-ը Եվրոպայի գետերի երկայնքով նավարկությունների շուկայավարման ընկերություններից է, որտեղ կրկնվող այցելուների շրջանում միտում կա նավարկելու քիչ հայտնի ջրային ուղիներով: Խելամիտ է ստուգել օպերատորներից, որ ցամաքային էքսկուրսիաները ծածկում են այն, ինչ ցանկանում եք տեսնել:

Արևմտյան Ավստրալիայի հեռավոր Քիմբերլի շրջանը՝ իր խորդուբորդ ափով և լայն գետերով, ուսումնասիրվում է Pearl Sea Coast Cruises-ի 18 ուղևորներով Kimberley Quest II-ի կողմից:

Հյուրերը մնում են ընդարձակ ննջասենյակներում՝ ընդարձակ անհատական ​​սենյակներով: Նավը բավական փոքր է, որպեսզի այցելի գետի հեռավոր վայրեր: Մանգրով ծածկված վտակները հասնում են շարժիչավոր նավերով: Ծովափնյա ուղևորությունները ներառում են շրջագայություններ դեպի հնագույն աբորիգենյան ժայռային արվեստ, գեղատեսիլ ջրվեժներ և այլ վայրեր, ինչպես նաև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կործանված ինքնաթիռ:

Ինքնաթիռում ուղևորները արագորեն ծանոթանում են իրենց ճամփորդների հետ մի միջավայրում, որտեղ ցուցադրվում են լավ սնունդ և խմիչք: Հարմարությունները ներառում են լողավազան և գրադարան:

Այս տարածաշրջանում Kimberley Quest II-ի մրցակիցներից է North Star Cruises-ի 36 ուղևորներով True North-ը, որն ավելացրել է Հարավային Ավստրալիայի ափամերձ գծի քիչ այցելված հատվածները ուսումնասիրելու տարբերակը՝ խոստանալով մեծ սպիտակ շնաձկների աչքի գունդը, ինչպես նաև այցելել Կենգուրու կղզի և McLaren: Vale գինեգործարաններ.

Փոքր նավերի այլ արշավանքները ներառում են Captain Cook Cruises-ի ճանապարհորդությունները Մեծ արգելախութով, Մյուրեյ գետով, Սիդնեյի նավահանգստով (հանգստյան օրերի մինի-նավարկություն) և Ֆիջիում:

Համեստ գնով այլընտրանք է նավարկությունը Ավստրալիայի միակ մնացած խառը օգտագործման մարդատար-բեռնատար առափնյա նավով:

Սի Սվիֆթի MV Trinity Bay նավը դեպի Տորեսի նեղուց, ընդհանուր բեռներով բեռնված փրկօղակ, ամեն ուրբաթ նավարկում է Քեյրնսից դեպի հյուսիս և վերադառնում չորեքշաբթի օրը: Որոշ ուղևորներ ընտրում են շրջագայությունը, մյուսները գնում են դեպի հյուսիս կամ հարավ (թռչելով հակառակ ուղղությամբ կամ բեռնելով մեքենա, այնպես որ նրանք պետք է վարեն միայն Քեյփ Յորք թերակղզուց վեր կամ վար):

Քանի որ ճանապարհորդության մեծ մասը կատարվում է առագաստանավի ներսում, առագաստանավային պայմանները սովորաբար շատ հանգիստ են: Առավելագույնը 38 ուղևոր կարող է ընտրություն կատարել սեփական կամ ընդհանուր հարմարությունների միջև՝ միջին շուկայական մոթելի ստանդարտներին համապատասխան:

Բացի բարից և ռեստորանից, մեծ նավերի վրա հայտնաբերված հարմարությունները բացակայում են: Զանգի նավահանգիստները ներառում են Հորն կղզին և հինգշաբթի կղզին, որտեղ հնարավոր են կամընտիր շրջագայություններ:

Սակայն MV Trinity Bay-ը, որը հազվադեպ է գովազդում, հաճախ սպառվում է: Այսպիսով, շուտ ամրագրեք:

Մեկ այլ տարօրինակ տարբերակ. աշխարհի վերջին մեծ փոստի նավերը՝ Էնդրյու Ուեյր Շիփինգի RMS St Helena նավը, որը նավարկում է Հարավային Աֆրիկայի Քեյփթաունից մինչև Բրիտանիայի մի քանի մնացած գաղութներից մեկը՝ Սուրբ Հելենա կղզին (որը օդանավակայան չունի):

Այն տանում է 128 ուղևորի շքեղությամբ, ինչպես նաև փոստով և այլ բեռներով: Սուրբ Հեղինեն, որտեղ ուղևորները կարող են մնալ ափին մոտ մեկ շաբաթ, մինչ նավը ուղևորվում է դեպի Համբարձում կղզի, բնակեցված է մոտ 7000 մարդով:

Դա հիանալի հնաոճ է, ժամանակի հետ կապված «փոքրիկ Անգլիան»՝ փոքր հանցագործություններով և նուրբ վարքով: Մարդիկ խառը աֆրիկյան, ասիական և եվրոպական ծագում ունեն։ Նեղ ոլորապտույտ ճանապարհները տանում են դեպի կղզու գեղատեսիլ ինտերիերը: Մի քանի հյուրանոցներ սպասարկում են այցելուներին:

Մեկուսացված գաղութը, որտեղ մահացավ աքսորված Նապոլեոնը, ամենակարևորն է ամեն ինչից հեռու մնալու համար: Ինչպես ինձ ասաց մի կղզու բնակիչ, այսօրվա ամենամեծ զբոսանավերը կարող են տեղավորել Ատլանտյան օվկիանոսում այս միայնակ քորոցի գրեթե ողջ բնակչությանը: