ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ, ԱՄՆ – Գործարար ճանապարհորդությունների կոալիցիան (BTC) այսօր հայտնել է ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատի Փոքր բիզնեսի կոմիտեին, որ նավթի կայուն 130 դոլարի միջակայքում, վերլուծաբանների միջև համաձայնության գնահատականն այն է, որ ավիափոխադրող արդյունաբերությունը պետք է կրճատվի 20%-ով: մինչև 22%: Հզորության վերջին կրճատումները, որոնք իրականացվելու են այս աշնանը, կազմում են ընդամենը 12-ից 13%, այնպես որ, հավանական է, որ ծառայությունների հետագա կրճատման վերաբերյալ որոշումները պետք է ընդունվեն մինչև Աշխատանքի օրը: Սա, ավիաընկերությունների ֆինանսական վիճակի և օդանավակայանի հատուկ բնութագրերի հետ միասին, ստիպել են BTC-ին բացահայտել 150 օդանավակայաններ, որոնք գտնվում են կոմերցիոն օդային ծառայությունները կորցնելու վտանգի տակ:
Ռոբերտ Քրանդալը, American Airlines-ի նախկին նախագահն այսօրվա Christian Science Monitor-ում ասել է. «Եթե ինչ-որ բան չձեռնարկվի ինչ-որ շտկման ուղղությամբ, մենք կտեսնենք մեր բոլոր խոշոր ավիաընկերությունները սնանկության մեջ: Եթե դա բավարար չէ ճգնաժամը բոլորին ահազանգելու համար, ապա ես չգիտեմ, թե դա ինչ կպահանջի»:
«Գրեթե բոլոր ավիաընկերությունները 2009 թվականի սկզբին կզրկվեն կանխիկ միջոցներից, եթե նավթը մնա ներկայիս միջակայքում: Ավիաընկերությունների առջև ծառացած հանելուկն այն է, որ վերջին 4 տարում, որպես խումբ, նրանք կարողացել են միջինը տարեկան կտրվածքով բարձրացնել ընդամենը 2.7 միլիարդ դոլարի ուղեվարձեր և վճարներ, և դա եղել է այն ժամանակ, երբ տնտեսությունն ավելի լավն էր», - ասաց. ԲԹԿ նախագահ Քևին Միտչել. «2008 թվականին լավագույն 10 ավիաընկերությունները 19 միլիարդ դոլարով ավելի կվճարեն վառելիքի ծախսերը նախորդ տարվա համեմատ՝ 6 միլիարդ դոլար նավթային հեջերի հաշվից հետո: Այսպիսով, կա 16 միլիարդ դոլարի ճեղքվածք։ Գազի պոմպերի գներով, սննդամթերքի թանկացումներով և ձմեռային ջեռուցման ծախսերի ցավալիորեն ավելի բարձր լինելու հեռանկարով սպառողը պարզապես ի վիճակի չէ ընդունել գների բարձրացումն այն մակարդակին, որը ավիաընկերությունները պահանջում են այդ 13 միլիարդ դոլար պակասուրդը լրացնելու համար»:
Նույնիսկ բարձր աճի առաջատար Southwest Airlines-ը, որն ունի նավթի հեջավորման լավագույն ծրագրով և արդյունաբերության հաշվեկշիռով, անցյալ շաբաթ Merrill Lynch կոնֆերանսում ասաց, որ $135/բարելը պետք է միանգամից հարյուրավոր երթուղիներ կրճատի: Եթե, ինչպես կանխատեսում են Goldman Sachs-ը և մյուսները, նավթը մինչև հուլիսի 150-ը հասնի $4/բարել, ապա արդյունաբերությունը պետք է էլ ավելի նվազի: 200 դոլար/բարել դեպքում արդյունաբերությունը 40%-ով կրճատման կարիք կունենա: Հիմնական մտահոգությունն այն է, որ չկա երաշխիք, որ արդյունաբերությունը կարող է հաջողությամբ կրճատվել առանց փլուզման՝ հաշվի առնելով մի քանի ավիաընկերությունների կուտակումը, որոնց կապիտալը կջնջվի նույն հարաբերական ժամկետում՝ ենթադրելով $130/բարել նավթ:
Ըստ Կոալիցիայի, կան քայլեր, որոնք Կոնգրեսը կարող է ձեռնարկել՝ օգնելու շրջելու այս պոտենցիալ սարսափելի իրավիճակը: Երեք ամենակարևոր քայլերը, որոնց վրա Կոնգրեսը և մյուսները կկենտրոնանան մոտ ապագայում, հետևյալն են. և (1) ԱՄՆ-ի ճնշումը ՕՊԵԿ-ի վրա՝ ավելացնելու նավթի մատակարարումները:
Ի հավելումն այս ընդհանուր քաղաքականության, BTC-ն հարգանքով խնդրեց Կոնգրեսին անհապաղ դիտարկել ԱՄՆ ավիաընկերությունների դաշնային հարկերն ու տուրքերը մինչև 2009 թվականի մարտը, քանի դեռ նավթի գները մնում են 100 դոլար/բարելից բարձր, և պայմանավորվում է առանձին ավիաընկերությունների կողմից մի շարք բարեփոխումների մասնակցությամբ:
ԲԹՋ-ի առաջարկն այն է, որ առանձին ավիաընկերություններին հնարավորություն տրվի մասնակցելու հարկերի կասեցման ծրագրին, եթե նրանք պարտավորվում են կատարել հետևյալ բարեփոխումները.
1. Ուղևորների պաշտպանություն. Մասնակից ավիաընկերությունները կհամաձայնեն իրենց հետ կապված
ուղևորների պաշտպանությամբ՝ հիմնված վերջերս ընդունված ԵՄ-ի վրա
Օդային տրանսպորտում սպառողների պաշտպանության մասին օրենքները, որոնք շատ հստակ են
գրված, ծառայում են որպես համաշխարհային լավագույն պրակտիկա և ստեղծել են տվյալներ, որոնք
քանակականացնել դրանց արդյունավետությունը. Նման համաձայնագիրը կձևակերպվի
ավիաընկերությունների փոխադրման պայմանագրերը.
2. Սպասարկման ստանդարտներ: Մասնակից ավիաընկերությունները կհամաձայնեն տրամադրել
ԱՄՆ DOT-ը, իրավաբանորեն պարտադիր պայմանագրերում, պարտավորություն, ժամանակացույց,
հաշվետվության մեխանիզմ և աուդիտի գործընթացը միասնական ստեղծելու համար
օդանավերի պահպանման և անվտանգության ստանդարտներ, որտեղ էլ որ լինեն օդանավերը
սպասարկումն իրականացվում է ԱՄՆ-ում կամ ամբողջ աշխարհում, անկախ նրանից, թե
insourced, կամ outsourced.
3. Ավիատոմսի ամբողջական բովանդակություն: Մասնակից ավիաընկերությունները կպարտավորվեն տրամադրել
ԱՄՆ DOT-ը, իրավաբանորեն պարտադիր պայմանագրերում, պարտավորություն, ժամանակացույց,
հաշվետվության մեխանիզմը և ծրագրի իրականացման աուդիտի գործընթացը
ապահովելով ավիատոմսի ամբողջական բովանդակություն բաշխման ընտրության ալիքում
տուրիստական գործակալությունների և կորպորատիվ ճանապարհորդական բաժանմունքների համար:
«ԱՄՆ հարկատուներից չպետք է պահանջվի կրկին փրկել ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը, որը կոտրված է այդքան շատ մակարդակներով, առանց իրական բարեփոխումների համաձայնեցման: Այո, ազգային ավիափոխադրումների ցանցը նույնքան կարևոր ազգային ենթակառուցվածք է, որքան էլեկտրական ցանցը, բայց հարկ վճարողների լրացուցիչ գումարները նույնիսկ չպետք է հաշվի առնվեն առանց իրենց ներդրումների վերադարձի», - ասաց Միտչելը:
BTC-ն կոչ է անում ճանապարհորդներին կարդալ այս ճգնաժամի մասին և գրել Կոնգրեսում իրենց ընտրված ներկայացուցիչներին՝ հայտնելու իրենց մտահոգությունները հետևյալ հասցեով՝ savemyairport.com:
