Ամեն տարի IdeaWorksCompany-ն վերլուծում է օժանդակ եկամուտների բացահայտումները ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունների համար: Այս արդյունքները կիրառվում են փոխադրողների ավելի մեծ ցանկի համար (որոնք 184-ի համար 2017-ն էին)՝ աշխարհի ավիաընկերությունների օժանդակ եկամուտների ակտիվությունը գնահատելու համար: A la carte գործունեությունը օժանդակ եկամուտների զգալի բաղադրիչ է և բաղկացած է այն հարմարություններից, որոնք սպառողները կարող են ավելացնել իրենց օդային ճանապարհորդության փորձին: Դրանք ներառում են ստուգված ուղեբեռի, նշանակված նստատեղերի, սնվելու, վաղաժամ նստեցման և օդանավի ժամանցի համար վճարվող վճարները: Դրանցից ստուգված ուղեբեռից ստացված եկամուտը մեծ է 23.6 թվականի համար 2017 միլիարդ դոլարի գնահատված վաճառքով:

A la Carte եկամտի CarTrawler գլոբալ վիճակագրություն

Ավիաընկերություններ հիմնված՝ 2017 2010 2017 Համեմատած 2010 թ.

Եվրոպա/Ռուսաստան $19.4 մլրդ $4.7 մլրդ 313%
Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան $15.8 մլրդ $3.0 մլրդ 430%
Հյուսիսային Ամերիկա $14.8 մլրդ $5.4 մլրդ 176%
Աֆրիկա/Մերձավոր Արևելք $4.7 մլրդ $0.6 մլրդ 725%
Լատինական Ամերիկա/Կարիբյան ավազան $2.3 մլրդ $0.3 մլրդ 567%
Համաշխարհային Ընդհանուր $57.0 մլրդ $14.0 մլրդ 308%

Էյլին ՄակՔորմակը՝ CarTrawler-ի գլխավոր առևտրային տնօրենը, ասաց. «308 թվականից ի վեր a la carte եկամտի 2010% հսկայական աճը վկայում է ցածր գնով ավիաընկերությունների մոդելի աճող հանրաճանաչության և գնագոյացման նկատմամբ a la carte մոտեցման մասին: Լինի դա գլոբալ ցանցային ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են Emirates-ը Մերձավոր Արևելքում, օժանդակ եկամուտների չեմպիոններ, ինչպիսիք են AirAsia-ն և Ryanair-ը, և նույնիսկ ավանդական ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են TAP Portugal-ը, բոլորն էլ դառնում են ավելի լավ մանրածախ առևտրականներ՝ խրախուսելու սպառողների ծախսերը և խթանելու ներդրողների եկամուտները: Մանրածախ առևտրի այս աճող փորձի հետ մեկտեղ, մեքենաների վարձույթը և հյուրանոցների ամրագրման հնարավորությունները նաև թույլ են տալիս ավիաընկերություններին ավելի լավ սպասարկել սպառողների ճանապարհորդության կարիքների ողջ սպեկտրը»:

2017-ի Համաշխարհային տարածաշրջանների պատկերների աղյուսակը հետագայում ցույց է տալիս, թե ինչպես է տարբերվում լա քարտի գործունեությունը ըստ տարածաշրջանի: Տարածաշրջանում ցածր գնով փոխադրողների տարածվածությունն իրականում նպաստում է օժանդակ եկամուտների մակարդակին. ցածր գնով փոխադրողների (LCCs) ավելի բարձր կոնցենտրացիան մեծացնում է օժանդակ եկամուտները և a la carte արդյունքները:

• Եվրոպան աշխարհում առաջատարն է a la carte գործունեության առումով, և LCC-ները ստեղծում են գործառնական եկամուտների տպավորիչ 27%-ը Եվրոպայում և Ռուսաստանում տեղակայված ավիաընկերությունների համար: Զարմանալի չէ, որ տարածաշրջանը նաև առաջատար է a la carte եկամուտներով՝ որպես ավիաընկերության ընդհանուր եկամտի տոկոս: Եկամուտների օժանդակ չեմպիոնները easyJet-ը, Norwegian-ը և Ryanair-ն ունեն լայն ցանցեր, որոնք ազդել են տարածաշրջանի յուրաքանչյուր ավիաընկերության բիզնես մոդելների վրա: Սա բարձրացրել է a la carte արդյունքը մինչև Եվրոպայում և Ռուսաստանում գործող ավիաընկերությունների գործառնական եկամուտների գրեթե 10%-ը:

• Հյուսիսային Ամերիկան ունի LCC-ի ավելի ցածր ներթափանցում, հատկապես հարավ-արևմուտքում, որն ավելի շատ նման է ավանդական ավիաընկերությանը a la carte ծառայությունների առումով: Բայց այստեղ դա այնպիսի խոշոր ավիաընկերություններ է, ինչպիսին է Air-ը
Կանադան, Դելտան և Յունայթեդը, որոնք ընդունել են a la carte մեթոդները: Փնտրեք թանկացումներ այստեղ (և Եվրոպայում), քանի որ տրանսատլանտյան ավիաընկերությունները սկսում են վճարներ ավելացնել 2018 թվականի ընթացքում առաջին ստուգված ուղեբեռի համար:

2017 Գլոբալ տարածաշրջանների նկար

Ավիաընկերություններ հիմնված՝ ցածր գնով փոխադրողներ

Գործառնական եկամուտներ Բաժնետոմս A la Carte որպես գործառնական եկամուտների % Top 3-ի համար
A la Carte եկամուտ (Այբբենական կարգ)

Եվրոպա/Ռուսաստան 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Հյուսիսային Ամերիկա 10.9%* 7.0% Ամերիկա, Դելտա, Միավորված
Լատինական Ամերիկա/ Կարիբյան ավազան 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Աֆրիկա/Մերձավոր Արևելք 4.0% 5.6% Էմիրություններ, Էթիհադ, Քաթար

• Լատինական Ամերիկայում շուկան արագորեն փոխվում է, երբ ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են GOL-ը, JetSmart-ը և Volaris-ը, մարտահրավեր են նետում ավիաընկերությունների համապարփակ գնագոյացման ստատուս-քվոյին: Կանոնակարգերը նույնպես փոխվում են. 2017 թվականի ընթացքում Բրազիլիան թույլատրել է ավիաընկերություններին ներքին թռիչքների ժամանակ գանձել ստուգված պայուսակների համար վճարներ։

• Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանն ունի LCC-ի երկար ավանդույթ՝ AirAsia Group-ի ցանցի լայն հասանելիությամբ առաջատարը: Այնուամենայնիվ, տարածաշրջանի գլոբալ ցանցը և ավանդական ավիաընկերությունները շատ ավելի դանդաղ են որդեգրել a la carte մեթոդները, որոնք այժմ կիրառվում են ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի ցանցի ավիաընկերությունների կողմից: Միայն վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Չինաստանում կարգավորիչները սկսեցին աջակցություն հայտնել LCC-ի զարգացմանը: Հենց որ ցածր ուղեվարձի մոդելը տարածված դառնա Չինաստանում, հեշտ է պատկերացնել, թե որքան արագ դա կընդունվի իր սպառողների կողմից:

• Աֆրիկան և Մերձավոր Արևելքը զիջում են ցածր գնով փոխադրողների և օժանդակ եկամուտների զարգացմանը: Լավագույն a la carte եկամուտներ արտադրող ավիաընկերությունները գնահատվում են որպես այդպիսին իրենց մեծ չափերի պատճառով, և ոչ ագրեսիվ մանրածախ գործունեության համար: Տարածաշրջանի էժանագին ավիափոխադրողները սահմանափակված են միայն Air Arabia-ով և flydubai-ով, որոնցից յուրաքանչյուրը 300թ.-ի համար ապահովել է $2016 միլիոնից ավելի օժանդակ եկամուտ: LCC-ների և օժանդակ եկամուտների աճը խեղդվում է ավիաընկերությունների պետական վերահսկողության և սեփականության իրավունքի պատճառով:

«Մեծ բաները փոքր սկիզբ ունեն» մեջբերում է Լոուրենս Արաբիայի դասական ֆիլմից: Այս իմաստուն խոսքերը հստակորեն վերաբերում են a la carte եկամուտների աճին: Այն, ինչ նախկինում հիմնականում բացակայում էր Աֆրիկայում, Լատինական Ամերիկայում և Մերձավոր Արևելքում, աճել է ավելի քան երեք անգամ՝ դառնալով համաշխարհային եկամտի երևույթ, որը վերաբերում է աշխարհի բոլոր տարածաշրջաններին: Այն, անշուշտ, ղեկավարվում է ցածր գնով ավիաընկերությունների կողմից, սակայն այժմ ավանդական ավիաընկերությունները ավելի շատ եկամուտ փնտրելու համար ապավինում են դրա վրա: Յուրաքանչյուր տարածաշրջանում վերափոխումը զարմանալիորեն նման է եղել: Ավանդական ավիաընկերությունները ստիպված են համապատասխանել իրենց LCC մրցակիցների գնային ռազմավարություններին: Սա սկսվում է տարածաշրջանի ներսում ավելի կարճ երթուղիներով, իսկ առավել զարգացած շրջաններում դառնում է նաև երկարաժամկետ թռիչքների գործոն:

IdeaWorksCompany-ն կանխատեսում է, որ աշխարհն ի վերջո կհամապատասխանի Եվրոպայի կողմից արտադրված արդյունքներին: Համաշխարհային ցածր գնով փոխադրողները կհասնեն գործառնական եկամտի մասնաբաժնի 25%-ից ավելի, իսկ a la carte գործունեությունը կկազմի ընդհանուր եկամտի 10%-ը: Սա իսկապես «մեծ բան է», որը սպառողների համար տալիս է ընտրության մի շարք: Շատ ավելի շատ ճանապարհորդներ Ասիայում, Աֆրիկայում և Հարավային Ամերիկայում կվայելեն նորահայտ հնարավորություն՝ ընտրելու հիմնական ուղեվարձի ապրանքի առավելագույն խնայողությունները կամ ավելի հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը a la carte մենյուից: Բիզնես մոդելները փոխվում են, և ավիաընկերությունների մանրածախ առևտրականներից միայն ամենահմուտ վաճառողները կզարգանան այս արագ զարգացող միջավայրում:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

“The huge increase of 308% for a la carte revenue since 2010 offers testimony to the growing popularity of the low cost airline model and the a la carte approach to pricing.
It's no surprise the region is also tops for a la carte revenue as a percent of overall airline revenue.
A la carte activity is a significant component of ancillary revenue and consists of the amenities consumers can add to their air travel experience.