Boeing ընկերության ֆինանսական տնօրեն Գրեգ Սմիթը Փարիզի ավիաշոուի շրջանակում հայտարարել է 737 MAX անհանգիստ ինքնաթիռի անվան փոփոխության հնարավորության մասին: Օդանավը կանգնեցվել է մի քանի երկրներում ՝ երկու աղետալի վթարներից հետո, որոնց հետևանքով զոհվել է 346 մարդ:
«Ես կասեի, որ մենք լայնախոհ ենք բոլոր ներդրումների համար»,-ասաց Սմիթը Փարիզի ավիաշոուի շրջանակում:
«Մենք պարտավորվել ենք անել այն, ինչ պետք է անենք այն վերականգնելու համար: Եթե դա նշանակում է փոխել ապրանքանիշը `այն վերականգնելու համար, ապա մենք դրան կանդրադառնանք: Եթե դա չլինի, մենք կանդրադառնանք այն ամենին, ինչը գերակա խնդիր է »:
Նա նշել է, որ ընկերությունն այս պահին անուն փոխելու մտադրություն չունի, մինչդեռ կենտրոնացած է ինքնաթիռների անվտանգ ծառայության վերադարձի վրա: Սմիթի խոսքով ՝ Boeing- ը դեռ չունի ժամկետ, երբ աշխարհի ավիաընկերությունների կարգավորող մարմինները թույլ կտան ինքնաթիռին կրկին թռչել:
Դեռ ապրիլին ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփն առաջարկեց վերանվանել 737 MAX- ը ՝ պնդելով, որ դա կօգնի լուծել ինքնաթիռի հետ կապված խնդիրները:
«Ի՞նչ գիտեմ բրենդավորման մասին, գուցե ոչինչ (բայց ես նախագահ դարձա!), Բայց եթե ես լինեի Boeing- ը, ես կուղղեի Boeing 737 MAX- ը, կավելացնեի որոշ լրացուցիչ հիանալի հատկություններ և կվերականգնեի ինքնաթիռը նոր անունով: Ոչ մի ապրանք նման վնաս չի կրել: Բայց նորից, ի՞նչ դժոխք գիտեմ »: Թրամփը թվիթերյան գրառում է կատարել:
Ինքնաթիռի ռեբրենդինգը վթարի հետ կապված վատ հրապարակայնության պատճառով աննախադեպ կլիներ, կարծում են ավիացիոն փորձագետները: Նրանք բացատրեցին, որ ավիաընկերությունները չեն պատրաստվում ինքնաթիռին այլ կերպ նայել այլ անունով:
Ինչ վերաբերում է ուղևորներին, «մարդկանց մեծ մասը չգիտի ՝ նրանք թռչում են Airbus- ով, թե՞ Boeing- ով», - ասում է դժբախտ պատահարների քննիչ և Ֆլորիդայի տեխնոլոգիական ինստիտուտի հրավիրված պրոֆեսոր Շեմ Մալմքվիստը: «Նրանք փնտրում են տոմսի արժեքը»:
Ինդոնեզական Lion Air և Ethiopian Airlines ավիաընկերությունների կողմից իրականացվող երկու Boeing 737 MAX ինքնաթիռները վթարի են ենթարկվել հինգ ամսվա տարբերությամբ, ընդհանուր առմամբ զոհվել է 346 մարդ, ինչը հանգեցրել է նոր մոդելի համաշխարհային մասշտաբի կանգնեցման: Երկու վթարներն էլ, ըստ երևույթին, տեղի են ունեցել Angle of Attack (AoA) տվիչների սխալ տվյալների պատճառով, ինչը ստիպել է ինքնաթիռի ծրագրակազմը կեղծ հայտնաբերել մոտալուտ կանգնեցումը և ինքնաթիռի քիթը ներքև մղել:
Boeing 737 MAX ինքնաթիռների մեծամասնությունը չաշխատող ահազանգ է ունեցել անսարք տվիչների վերաբերյալ: Ընկերությունը պլանավորել է խնդիրը լուծել այն հայտնաբերելուց երեք տարի անց և չի տեղեկացրել ԱՄՆ դաշնային ավիացիոն վարչությանը մինչև ինքնաթիռներից մեկի վթարը:
