ԿԱՄՊԱԼԱ, Ուգանդա (eTN) - Չինաստանի կողմից կառուցված երկաթուղին Տանզանիայի առևտրային մայրաքաղաք Դար-էս-Սալամի և Zամբիայի `TAZARA- ի միջև, այժմ նույնպես կարծես թե որոշ խնդիրների մեջ է, որոնք ստվերում էին ամբողջ տարածաշրջանում ավելի ակտիվ լուսաբանմամբ Քենիայի և Քենիայի վերաբերյալ: Վերջին շաբաթներին Ուգանդայի երկաթուղային օպերատոր Rift Valley Railways- ը:
Այժմ պարզվեց, որ TAZARA- ն ստիպված էր վերադասավորումներ կատարել վերին ղեկավարության կազմում օգոստոսի վերջին, բայց առանց խանդավառությունների և լրատվամիջոցների ուշադրության կենտրոնում ներգրավեց Քենիայում և Ուգանդայում իր գործընկեր օպերատորը:
Լույս են տեսել նաև հաղորդումներ այն մասին, որ Չինաստանը երկու կառավարություններին պահանջում է վերականգնել երկաթուղային գիծը մինչև այն փլուզվի և անհրաժեշտ լինի թանկ վերակառուցման:
Չինաստանը քաղաքական դիրքեր վաստակեց Աֆրիկայում, երբ աջակցեց Հարավային Աֆրիկայի երկրներին ազատագրական պայքարում ՝ կառուցելով «անվտանգ» մատակարարման գիծ Հնդկական օվկիանոսի Դար-էս-Սալամ նավահանգստից դեպի ambամբիա, որը համարվել էր Հարավային Աֆրիկայի ապարտեիդ ռեժիմի գործադուլի համար չափազանց հեռու: ժամը, բայց միևնույն ժամանակ թույլ տվեց, որ ազատագրական շարժումների մատակարարումները անարգել մտնեն:
Ենթակառուցվածքային և կառավարման խնդիրների արդյունքում, թվում է, որ երկու կառավարությունները որոշ դժկամությամբ համաձայնվել են թույլատրել չինական ընկերությանը ստանձնել երկաթուղու կառավարումը, և որ չինական կողմից մանրամասներ են սպասվում, որոնց ներդրողների կոնսորցիումը մտադիր են հանձնել պայմանագիր
Ինչպես ավելի վաղ հայտնել էինք, Տանզանիայի երկաթուղին, որը նույնական չէ TAZARA երկաթուղուն, նպատակ ունի բարելավել կարողությունները նաև Հնդկաստանից նոր վագոններ ներմուծելով և սեփական շարժակազմը և լոկոմոտիվները հիմնովին փոխելով: Վառելիքի վերջին թանկացումը կարևորեց երկաթուղով կենսունակ տրանսպորտային այլընտրանքներ առաջարկելու անհրաժեշտությունը, իսկ Տանզանիայի երկաթուղային համակարգի երկարացումը դեպի Ռուանդա առաջիկա տարիներին արտահանողներին և ներմուծողներին կավելացնի կարողությունների և տրանսպորտի ավելի էժան տարբերակներ: Դիտեք այս տարածությունը:
