IATA. COVID-19 պատվաստանյութերի փոխադրմանը պատրաստվելու ժամանակը հիմա է

IATA. COVID-19 պատվաստանյութերի փոխադրմանը պատրաստվելու ժամանակը հիմա է
IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր դե iacունիակը
Հարի Ջոնսոնի ավատար
Գրված է Հարի nsոնսոն

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հորդորեց կառավարություններին սկսել մանրակրկիտ պլանավորում արդյունաբերության շահագրգիռ կողմերի հետ ՝ ապահովելու լիարժեք պատրաստվածություն պատվաստանյութերի օգտագործման համար Covid-19 հաստատված են և հասանելի են բաշխման համար: Ասոցիացիան նախազգուշացրեց նաև օդային ճանապարհով պատվաստանյութեր տեղափոխելու հնարավորությունների խիստ հավանական սահմանափակումների մասին:

Պատրաստվածություն

Օդային բեռները կարևոր դեր են խաղում նորմալ ժամանակներում պատվաստանյութերի բաշխման գործում `հաստատված գլոբալ ժամանակի և ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն բաշխման համակարգերի միջոցով: Այս հնարավորությունը կարևոր նշանակություն կունենա COVID-19 պատվաստանյութերի արագ և արդյունավետ տեղափոխման և բաշխման համար, երբ դրանք մատչելի են, և դա տեղի չի ունենա առանց մանրակրկիտ պլանավորման, որը ղեկավարվում է կառավարությունների կողմից և աջակցվում է ոլորտի շահագրգիռ կողմերի կողմից:

«COVID-19 պատվաստանյութերի անվտանգ առաքումը կդառնա դարի առաքելությունը համաշխարհային օդային բեռների արդյունաբերության համար: Բայց դա տեղի չի ունենա առանց նախնական մանրակրկիտ պլանավորման: Եվ դրա ժամանակը հիմա է: Մենք հորդորում ենք կառավարություններին ՝ առաջատար լինել նյութատեխնիկական ապահովման շղթայի միջև համագործակցությանը նպաստելու հարցում, որպեսզի հարմարությունները, անվտանգության միջոցառումները և սահմանային գործընթացները պատրաստ լինեն մամոնտի և բարդ առաջադրանքի համար », - ասաց IATA- ի Գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր դե Junունիակը:

«Միլիարդավոր պատվաստանյութերի ամբողջ աշխարհին արդյունավետ առաքումը կներառի հսկայական բարդ նյութատեխնիկական և ծրագրային խոչընդոտներ մատակարարման շղթայի ողջ ընթացքում: Մենք ակնկալում ենք աշխատել կառավարության, պատվաստանյութերի արտադրողների և նյութատեխնիկական գործընկերների հետ միասին `ապահովելու համար անվտանգ և մատչելի COVID-19 պատվաստանյութերի արդյունավետ գլոբալ տարածում», - ասաց պատվաստանյութերի դաշինքի Gavi- ի գործադիր տնօրեն դոկտոր Սեթ Բերկլին:

Հարմարություններ. Պատվաստանյութերը պետք է մշակվեն և տեղափոխվեն միջազգային կարգավորիչ պահանջներին համապատասխան, վերահսկվող ջերմաստիճանում և առանց հապաղելու `արտադրանքի որակը ապահովելու համար: Չնայած դեռ շատ անհայտություններ կան (դոզանների քանակը, ջերմաստիճանի զգայունությունը, արտադրության տեղերը և այլն), պարզ է, որ գործունեության մասշտաբը հսկայական կլինի, կպահանջվեն սառը շղթայի օբյեկտներ, և որ առաքումը մոլորակի յուրաքանչյուր անկյուն: անհրաժեշտ լինել Այս բաշխման համար հարմարություններ պատրաստելու առաջնահերթությունները ներառում են.
• temperatureերմաստիճանի կողմից վերահսկվող օբյեկտների և սարքավորումների առկայություն. Եղած ենթակառուցվածքի օգտագործումը կամ վերաիմաստավորումը առավելագույնի հասցնելը և ժամանակավոր շինությունները նվազագույնի հասցնելը
• timeամանակի և ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն պատվաստանյութերը մշակելու համար պատրաստված անձնակազմի առկայություն
• Պատվաստանյութերի ամբողջականությունը պահպանելու համար ուժեղ մոնիտորինգի կարողություններ

Անվտանգություն. Պատվաստանյութերը կլինեն բարձրարժեք ապրանքներ: Պետք է լինեն պայմանավորվածություններ `ապահովելու համար, որ բեռնափոխադրումները ապահով մնան կեղծիքներից և գողություններից: Բեռնափոխադրումներն անվտանգ պահելու գործընթացներ կան, բայց պատվաստանյութերի փոխադրումների հավանական ծավալը պետք է շուտ պլանավորի `դրանց մասշտաբային լինելու ապահովման համար:

Սահմանային գործընթացներ. Առողջապահության և մաքսային մարմինների հետ արդյունավետ աշխատանքը, այդպիսով, կարևոր է կարգավորման ժամանակին հաստատում, անվտանգության համապատասխան միջոցներ, պատշաճ վերաբերմունք և մաքսազերծում ապահովելու համար: Սա կարող է լինել առանձնահատուկ մարտահրավեր, հաշվի առնելով, որ որպես COVID-19 կանխարգելիչ միջոցառումների մաս, շատ կառավարություններ կիրառել են միջոցառումներ, որոնք մեծացնում են վերամշակման ժամկետները: Սահմանային գործընթացների առաջնահերթությունները ներառում են.
• COVID-19 պատվաստանյութը կրող գործողությունների համար թռիչքի և վայրէջքի թույլտվությունների արագ ընթացակարգերի ներդրում
• Բեռների մատակարարման շղթաների պահպանումն ապահովելու համար թռիչքի անձնակազմի անդամներին կարանտինի պահանջներից ազատելը
• Աջակցություն երթևեկի ժամանակավոր իրավունքներին COVID-19 պատվաստանյութեր կրող գործողությունների համար, որտեղ կարող են սահմանափակումներ կիրառվել
• Պատվաստանյութը տեղափոխող թռիչքների աշխատանքային ժամային ժամացույցի վերացում `գլոբալ ցանցի առավել ճկուն գործունեությունը հեշտացնելու համար
• Այդ կենսական նշանակության բեռների ժամանումին առաջնահերթություն տալը ՝ կանխելու հետևանքով հնարավոր ջերմաստիճանային էքսկուրսիաները կանխելու համար
• Պատվաստանյութերի տեղաշարժը հեշտացնելու համար սակագների մեղմացման քննարկում
Հզորություն

Տրանսպորտային նախապատրաստական ​​աշխատանքների և համակարգման անհրաժեշտությունից բացի, կառավարությունները պետք է հաշվի առնեն նաև համաշխարհային օդային տրանսպորտի արդյունաբերության բեռնափոխադրումների ներկայիս նվազեցված հզորությունը: IATA- ն նախազգուշացրեց, որ ուղևորափոխադրումների լուրջ անկման հետ մեկտեղ ավիաընկերությունները փոքրացրել են ցանցերը և շատ ինքնաթիռներ դրել հեռավոր երկարաժամկետ պահեստավորման: Համաշխարհային երթուղային ցանցը կտրուկ կրճատվել է մինչև ՔՈՎԻԴ 24,000 քաղաքային զույգերից: ԱՀԿ-ն, ՅՈՒՆԻՍԵՖ-ը և Գավին արդեն հայտնել են, որ լուրջ դժվարություններ են պահպանվել իրենց ծրագրված պատվաստանյութերը COVID-19 ճգնաժամի ընթացքում `մասամբ պայմանավորված սահմանափակ օդային կապով:

«Ամբողջ աշխարհն անհամբեր սպասում է անվտանգ COVID պատվաստանյութերի: Մեզ բոլորիս պարտքն է համոզվել, որ բոլոր երկրներն ունեն անվտանգ, արագ և արդարացի հասանելիություն նախնական դոզաներին, երբ դրանք մատչելի են: Որպես COVAX հաստատության անունից որպես COVID պատվաստանյութերի ձեռքբերման և մատակարարման առաջատար գործակալություն, ՅՈՒՆԻՍԵՖ-ը կգլխավորի այն, ինչը կարող է լինել երբևէ աշխարհի ամենամեծ և ամենաարագ գործողությունը: Ավիաընկերությունների և միջազգային տրանսպորտային ընկերությունների դերը այս գործի համար կարևոր նշանակություն կունենա », - ասաց ՅՈՒՆԻՍԵՖ-ի գործադիր տնօրեն Հենրիետա Ֆորը:

Առաքման հավանական չափը հսկայական է: 7.8 միլիարդ մարդուն միայն մեկ դոզան տրամադրելը կլրացնի 8,000 747 բեռնատար ինքնաթիռ: Landամաքային տրանսպորտը կօգնի հատկապես զարգացած երկրներում, որտեղ տեղական արտադրական կարողություններ կան: Բայց պատվաստանյութերը չեն կարող առաքվել ամբողջ աշխարհում, առանց զգալի օգտագործման օդային բեռի:

«Նույնիսկ եթե մենք ենթադրենք, որ անհրաժեշտ պատվաստանյութերի կեսը հնարավոր է տեղափոխել ցամաքային ճանապարհով, օդային բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը դեռևս կկանգնի երբևէ իր ամենամեծ միակ տրանսպորտային մարտահրավերի առջև: Իրենց պատվաստանյութերի ծրագրերը, մասնավորապես զարգացող աշխարհում պլանավորելիս, կառավարությունները պետք է շատ զգույշ հաշվի առնեն ներկայումս առկա օդային բեռների սահմանափակ հզորությունը: Եթե ​​սահմանները փակ մնան, ճանապարհորդությունները կսահմանափակվեն, նավատորմի հիմքերը կանգնեցվեն և աշխատակիցները բուռն փչանան, փրկարար պատվաստանյութեր առաքելու կարողությունը շատ կխախտվի », - ասաց դե .ունիակը:

Մասին հեղինակի

Հարի Ջոնսոնի ավատար

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews ավելի քան 20 տարի: Նա ապրում է Հավայան կղզիների Հոնոլուլու քաղաքում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա սիրում է գրել և լուսաբանել լուրերը:

Տարածեք...