MSC Cruises 'Melody- ի ուղևորները երեկույթներ էին անում աստղային կեսգիշերային երկնքի տակ, երբ անցած ամիս Հնդկական օվկիանոսում զինված ծովահենները փոքր արագագնացով հարձակվեցին իրենց շքեղ նավարկության նավի վրա և փորձեցին նավը բարձրանալ պարանների սանդուղքներով:
«Դա կինոնկարի տեսարան էր», - ասաց Ռիկ Սասոն, ԱՄՆ MSC Cruises USA- ը: Ուղևորներն առաջիններից էին, ովքեր նկատեցին ծովահեններին և նույնիսկ փորձեցին խանգարել նրանց ՝ նավից տախտակամածի կահույք նետելով և վազելով անձնակազմի անդամներին զգուշացնելու համար:
2,000 ուղեւորով նավը նավարկում էր Սեյշելյան կղզիների մոտակայքում ՝ Սոմալիի ափից մոտ 700 մղոն հեռավորության վրա, այն ջրերում, որոնք միջազգային ծովային պաշտոնյաները անվտանգ էին համարում: Այն կարողացավ խուսափել ծովահեններից:
Բայց միջադեպը, և դա դուր է եկել վերջին մի քանի այլ դեպքերի, առաջացրել է այն հարցը, թե Սոմալիի մոտակայքում գտնվող երթուղիներում թևավոր նավերը պե՞տք է ուժեղացնեն ծովահենության մարտավարությունը կամ ընդհանրապես խուսափեն տարածքից:
Պատմականորեն, նավարկության գծի ուղևորներն ու անձնակազմը շատ ավելի շատ են, քան ծովահենները, ովքեր փորձել են առեւանգել: Նավերը նույնպես ունեն անվտանգության ուժեր և ավելի արագ են, քան բեռնանավերը, ուստի նրանք կարող են մանևրել և արագություն անցնել նույնիսկ ամենահամարձակ ծովահենների կողքով: Եվ շատ զբոսաշրջային նավեր օգտագործել են իրենց պաշտպանելու այլ եղանակներ, ինչպիսիք են հրդեհային գուլպաներից ջուրը պայթեցնելը կամ խլացուցիչ ձայնային ալիքներ արձակող սարքեր օգտագործելը:
Սասսոն ասում է, որ ծովահենները հնարավոր է ավելի հեշտորեն խափանվեցին, քանի որ կապիտան Չիրո Պինտոն օգտագործեց իր հայեցողությունը և անվտանգության նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեց նախքան ճանապարհ ընկնելը. Այդ ատրճանակները պահվում էին նավապետի կողպեքի և բանալիի տակ, մինչ ծովահենների անմիջական սպառնալիքը ստիպեց նրան զենքը բաշխել նավի հատուկ պատրաստված Իսրայելի անվտանգության աշխատակիցներին, որոնք արձակեցին դատարկ կրակոցներ, որոնք վախեցնում էին ներխուժողներին:
«Դա աշխարհում միակ տեղն է, որտեղ ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել այդպիսի լրացուցիչ պաշտպանություն», - ասաց գործադիրը:
Որպես Cruise Lines միջազգային ասոցիացիայի նախագահ ՝ Սասոն ասաց, որ ուղևորների անվտանգությունն ու անվտանգությունը միշտ անդամների գերխնդիրն են: Այնուամենայնիվ, այն հարցը, թե արդյո՞ք ծովային նավերը պետք է զենք կրեն Սոմալիի երթուղիներում, արժանի է լուրջ, արդյունաբերական մասշտաբի քննարկման, - ասաց նա:
Երթուղիները, որոնք ներառում են Արևելյան Աֆրիկան, արդյունաբերության բիզնեսի մի փոքր մասն են և կարող են հետագայում նեղանալ: 2008 թվականի դեկտեմբերից մինչ այժմ, այս տարածքի 20 տրանզիտ է եղել, ըստ CLIA- ի, որը հետևում է միայն իր անդամի տեղաշարժերին այնտեղ:
Փոքր գերծանրքաշային ծովային զբոսանավերի Yachts of Seabourn- ն ասաց, որ դա պարզապես կարող է ընդհանրապես խուսափել անհանգստացած Ադենի ծոցից: Ընկերությունը Սեյշելյան կղզիներից Մալդիվներ 2011 թ. Երթուղի ունի, բայց կարող է փոխել նավի ուղին, եթե ծովահենների հարձակումները շարունակեն սպառնալիք ներկայացնել, ասաց մամլո խոսնակ Բրյուս Գուդը:
«Մենք հույս ունենք, որ մինչ այդ նրանք կկարողանան ավելի լավ վերահսկողության տակ առնել դա», - ասաց Գուդը ՝ այդ ջրերում հսկող միջազգային պորտալային ուժերի մասին:
2005-ին SeabournSpirit- ը հարձակվել էր ծովահենների կողմից երկու փոքր մոտորանավակների վրա, որոնք կրակել էին ինքնաձիգերից և հրթիռային նռնականետներ արձակել նավի վրա: Անվտանգության մեկ աշխատակից վիրավորվել է բեկորներով, սակայն ինքնաթիռում գտնվող ուղևորներից ոչ ոք չի տուժել: 200 ուղևոր նավը, որը նավարկության արդյունաբերության մեջ ամենափոքրերից մեկն էր, կարողացավ խուսափել հարձակվողներից `օգտագործելով արագ կառավարում և դուրս գալով առավելագույն արագությամբ: Գուդն ասաց, որ այդ ժամանակվանից այդ գիծը շրջում է տարածքում առանց միջադեպերի:
Regent Seven Seas Cruise Lines- ի խոսնակ Էնդրյու Փոլթոնը հայտարարել է, որ ընթացիկ տարվա հոկտեմբերին գիծը չի պատրաստվում չեղյալ հայտարարել 15-գիշերային նավարկությունը Աթենքից (Հունաստան) դեպի Դուբայ, Արաբական Միացյալ Էմիրություններ: 700 ուղևոր «Վոյաջերը» նավարկելու է թողունակության սահմաններում, ասաց նա:
Կրուիզի մի քանի ուղևորներ մտահոգություն են հայտնել ծովահենների հարձակումների կապակցությամբ, բայց նրանց մեծ մասը վստահում է, որ ընկերությունը զգոն կլինի իրենց անվտանգության համար, ասաց Փոլթոնը ՝ հրաժարվելով քննարկել Fort Lauderdale. Արդյո՞ք մաքուր է ձեր Fort Lauderdale ռեստորանը: - Սեղմեք այստեղ. գծի հակահենական մարտավարությունը:
Կրուիզային գծերի մեծ մասը, որոնք առաջարկում են ամբողջ աշխարհի երթուղիները, անցնում են Ադենի ծոցի երթուղով և գրավում հարուստ, փորձառու նավարկողներ: 119 թվականին Regent- ի 2010-օրյա համաշխարհային նավարկությունն ամբողջությամբ շրջանցում է այդ ջրերը: Բայց Փոլթոնն ասաց, որ որոշման հիմքում ընկած է գծի ցանկությունը ՝ առաջարկել նոր նավահանգիստներ իր համաշխարհային նավարկությանը, այլ ոչ թե արձագանք ծովահենների բռնությանը:
«Դա մի բան է, որ մենք վաղուց էինք պլանավորել», - ասաց նա ՝ նշելով, որ Արևմտյան Աֆրիկայի կուրսը, կանգ առնելով Նամիբիայում, առաջինն է ընկերության համար:
Ընկերության քույրական նավարկության գծի ՝ Oceania Cruises- ի խոսնակի հետ կապ հաստատել չի հաջողվել: Անցյալ տարվա նոյեմբերին գծի վրա հարձակվել էին ծովահենները ՝ երկու հենակետերի վրա: Մեկը մոտ 300 բակեր էր հասել Nautica- ից, մինչ նավի պաշտոնյաները կկարողանային դուրս հանել դրանք:
Կրուիզային անվտանգության մասնագետները ասում են, որ գծերը լուրջ են ընդունում ծովահենության խնդիրները և ավելի լավ են հագեցած հարձակումները վարելու համար, քան այլ նավեր, ինչպիսիք են բեռնանավերը:
«Չեմ կարծում, որ նրանք երբևէ հաջողությամբ նավարկելու են ծովային նավարկություն», - ասաց Մայամիում խորհրդատվական գրասենյակ ունեցող McRoberts Maritime Security- ի փոխնախագահի օգնական Մայք Լին:
Piովահենները կարճատես են, ասաց Լին: Նրանք չեն կարծում, որ պետք է դուրս վազեն և նստեն ավելի մեծ և արագ նավ, որտեղ շատ ավելի շատ մարդ է գտնվում: «Նրանք տեսնում են մի մեծ, սպիտակ, գեղեցիկ զբոսանավ, որի մեջ շատ հարուստ ուղևորներ են գտնվում, և դա նրանց փող է գոռում», - ասաց նա:
Նա համոզված չէ, որ զբոսաշրջային նավերը զենքով զինելը որպես պաշտպանության մեկ այլ շերտ անհրաժեշտ է կամ խելացի: «Usingենք օգտագործելը կարող է իսկապես սրել բռնությունը», - ասաց Լին: Իսկ նախազգուշական կրակոցներն ապացուցված զսպող գործոն չեն:
Չնայած տարածքից խուսափելը լավ գաղափար է այն նավարկության գծերի համար, որոնք կարող են երկարացնել իրենց երթուղիների երկարությունը և կլանել վառելիքի լրացուցիչ ծախսերը:
MSC- ն, անշուշտ, այլ հարձակման ռիսկի չի դիմի, ասաց Սասսոն: Կրուիզային գիծը Սինֆոնիայի եվրոպական վերաբնակեցման կուրսով դեպի Հարավային Աֆրիկա ավելի երկար երթուղի կընթանա Աֆրիկայի շուրջ:
«Նրանք ասում են, որ ափից անվտանգ է 1,000 մղոն հեռավորության վրա, և ակնհայտ է, որ այդպես չէ, այնպես որ մենք այլ ճանապարհով ենք գնում», - ասաց Սասոն: «Այն փաստը, որ նրանք [ծովահենները] նույնիսկ փորձեցին նավը վերցնել, և նրանք այնքան հեռու էին, դա մեզ դաս տվեց»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Բայց միջադեպը, և դա դուր է եկել վերջին մի քանի այլ դեպքերի, առաջացրել է այն հարցը, թե Սոմալիի մոտակայքում գտնվող երթուղիներում թևավոր նավերը պե՞տք է ուժեղացնեն ծովահենության մարտավարությունը կամ ընդհանրապես խուսափեն տարածքից:
- The company has an itinerary planned from the Seychelles to the Maldives in 2011 but may change the ship’s course if pirate attacks continue to pose a threat, spokesman Bruce Good said.
- The 200-passenger ship — one of the smallest in the cruise industry — managed to evade the attackers by using quick steering and taking off at top speed.
