Հնարավոր է `մերժվի Ավիանկայի` օդանավակայանի խաղային ավտոմատ վաճառելու ծրագիրը

Avianca- ն Բրազիլիայում չորրորդ խոշոր ավիաընկերությունն է, և անցած տարվա դեկտեմբերից այն վերականգնվել է դատական ​​կարգով `մոտ 500 միլիոն դոլար պարտքերով:

Avianca- ի պարտատերերի կողմից ուրբաթ օրը հաստատված նոր ծրագիրը լավ չի համապատասխանում Բրազիլիայի CADE հակամենաշնորհային գործակալությանը: Գործակալությունը նշել է, որ կախված այն բանից, թե որ մրցակիցները կգնեն Avianca- ի օդանավակայանի գլխավոր խաղային անցքերը, գործողությունը կարող է չհաստատվել:

Հաստատված հատակագիծը ներառում է ընկերության ակտիվների բաժանումը 7 մասի, որոնք կոչվում են Անհատական ​​արտադրական միավորներ (ՊԱԳ): UPI- ներից վեցը բաղկացած կլինի slots- ից (օդանավակայանի վայրէջքի և թռիչքի ժամանակներ), աշխատակիցներից և ինքնաթիռներից, իսկ յոթերորդը կանցկացնի Avianca- ի հավատարմության ծրագիրը `Amigo- ն:

CADE- ի ակնկալիքն այն է, որ գործակալները գտնեն լավագույն լուծումը Avianca- ի բաժնետերերի և նրա վարկատուների մասնավոր շահերին, ինչպես նաև բրազիլացի սպառողների հանրային շահերին համապատասխանեցնելու համար:

Յուրաքանչյուր UPI- ում ներառված կլինեն երթուղիների գրանցումն ու թույլտվությունները և Կոնգոնհաս (ՍՊ), Գուարուլհոս (ՍՊ) և Սանտոս Դյումոն (ՌJ) օդանավակայաններում բացի Avianca Brasil ապրանքանիշի օգտագործման ժամանակավոր իրավունքից և Քաղաքացիական ավիացիայի ազգային գործակալության (ՀԱԱԿ) կողմից հաստատված օդային օպերատորի վկայական:

CADE- ն ասաց, որ լավագույն սցենարը կլինի նոր ընկերության կողմից ստանձնել այն ստորաբաժանումները, որոնց համար ոլորտի համակենտրոնացման մակարդակի փոփոխություն չի լինի: Բայց եթե UPI- ները ձեռք են բերում Gol- ը կամ Latam- ը, գործակալությունը խնդիրներ է տեսնում, քանի որ այս երկու ընկերություններն արդեն ունեն շուկայի բարձր բաժնեմասեր այն հիմնական երթուղիներում, որտեղ գործում է Avianca- ն: Եվ Գոլը, և Լաթամը հայտարարել են Avianca- ի որոշ ակտիվներ ձեռք բերելու հետաքրքրության մասին:

Azul ավիաընկերությունը ավելի վաղ հայտարարել էր, որ առաջարկ է ներկայացրել ձեռք բերել Avianca Brasil- ի ակտիվները, ներառյալ ինքնաթիռները և օդանավակայանի խաղային տարածքները 105 միլիոն ԱՄՆ դոլարով: