Alitalia ավիաընկերության անվերջ պատմությունը և տարիների ինտրիգները կարող են լավ հիմք հանդիսանալ Ջ.
2016 թվականից «օդում» «շատ խոսվող ավիաընկերության» վաճառքի մասին ֆոկուս դրվագը դրական գովազդ չի բերել։
Ընդհակառակը, դա խթանել է շատ փոքր ավիափոխադրողների երևակայությունը, ովքեր անվճար գովազդ փնտրելու համար իրենց առաջարկել են որպես «Ալիտալիա»-ի, մինչ այժմ, կտոր-կտոր արված մի կտոր գնորդներ:
Խոշոր փոխադրողներից միայն Lufthansa-ն է դրսևորել դրական զգացմունքներ, սակայն գրեթե «մերկ» ավիաընկերության համար, որը զրկվել է մեծ թվով անձնակազմից և մաքրվել է վատ պարտքերից. Բեռլուսկոնիի կողմից իտալացի հարկատուների հաշվին իր վաղեմի ընկերոջը նպաստելու համար։
Տիկնիկը՝ Alitalia-ն, բազմաթիվ ամուսնություններից և ամուսնալուծություններից հետո դեռ չի գտել իր արքայազնին հմայիչ:
Կարո՞ղ է Արքայազնը գալ Բլու կայսրությունից, մասնավորապես Չինաստանից:
Ասիական հսկայի գործընկերն ավելի լավ կլիներ, քան եվրոպականը, հաշվի առնելով, որ Alitalia-ին անհրաժեշտ է ռազմավարական բաժնետեր մի երկրից, որը մրցակից չէ:
Եվ կրկին, երբ չինացիները կխաղան, երկկողմ հարաբերությունները կամրապնդվեն, և զբոսաշրջային հոսքերը կուժեղացվեն ուղիղ գծերի վերականգնմամբ: Այսօր Պեկինից ուղևորափոխադրումների մեծ մասը ուղղորդվում է դեպի Ֆրանկֆուրտ և ոչ թե Հռոմ։
Դրոշակակիրի այս նոր գաղափարն առաջարկել է Միշել Գերացին՝ Mise-ի նորընտիր փոխքարտուղար և Շանհայի շրջանի երեք համալսարանների ֆինանսների պրոֆեսոր:
51-ամյա Գերացին, որը ծագումով Սիցիլիայից է, որը հայտնի է որպես «չինացի» (մականուն) Agi-ին (մամուլի գործակալություն) տված հարցազրույցում բացահայտել է Alitalia-ի ապագայի իր գաղափարը:
Հանկարծ Alitalia-ի թեման վերադառնում է Lufthansa Group-ի օրակարգ:
Արդյո՞ք դա «Tweety Bird»-ն էր, որը շշնջաց գերմանական հսկայի գործադիր տնօրեն Կարստեն Սփորին Չինաստանի հետ Alitalia-ի հնարավոր պարտադրված ամուսնության մասին լուրերը:
Ըստ Il Messaggero-ի, (հռոմեական օրաթերթը) Lufthansa-ի գործադիր տնօրենը, որը վերջերս վերահաստատել է իր պաշտոնը 5 տարի, վերահաստատել է Alitalia-ի համար ռազմավարական հետաքրքրությունը, հատկապես այս պատմական պահին, երբ ավիացիոն ոլորտը կարող է աջակցել ուժեղ համախմբմանը բազմաթիվ ձեռքբերումներով: կփոխի ոլորտի համայնապատկերը՝ առաջին հերթին եվրոպականը։
Կամ, արդյո՞ք Lufthansa-ն արագ քայլեր է ձեռնարկում Alitalia-ի հետ գործընկերություն ապահովելու համար՝ հաշվի առնելով իտալական պետության հետ թեթև «ազգայնացումը», պատրաստ է մտնել Alitalia-ի կապիտալում ավելի քան 20% բաժնետոմսով՝ Cassa Depositi e Prestiti (CDP SpA) իտալական ներդրումային բանկի միջոցով: ?
Քարստեն Սփորը, փաստորեն, վերահաստատել է իր հետաքրքրությունը Իտալիայի նախկին պետական ավիաընկերության նկատմամբ Իտալիայի տնտեսական զարգացման նոր նախարար Լուիջի Դի Մաոյին ուղղված նամակով, հենց այն օրերին, երբ գործի հնարավոր փակման գաղափարը դառնում է ավելի ճնշող։ վնասված ավիափոխադրողին վերադարձնել իտալացիներին, որոնք «ցանկանում են» այլ հարկեր կլանել՝ Alitalia-ին վերադարձնելու ուղու վրա:
Իտալիայի պալատը վերջնական թույլտվություն է տվել որոշմանը, որը երկարաձգում է մինչև 31 թվականի հոկտեմբերի 2018-ը Alitalia-ի վաճառքն ավարտելու վերջնաժամկետը և մինչև 5 թվականի դեկտեմբերի 2018-ը՝ 900 միլիոն եվրոյի կամրջային վարկի մարման համար:
Դրույթը ստացել է 512 կողմ ձայն (ընդդիմություն չկա, 30 ձեռնպահ), սակայն մի բան, ըստ վերլուծաբանների, միանշանակ է. Մատեո Սալվինիի մատնանշած փոխքարտուղարի կառավարական օրակարգում շատ կլինի Չինաստանը։
Գերմանական առաջարկության նամակը, հետևաբար, վերաբացում է խաղը, որը նոր կառավարության՝ M5S-Lega-ի ամենակարևոր աշնանային թեստային նստարաններից մեկն է, որն ավելի ու ավելի է հանդիպում խաչմերուկում՝ ձեռնարկատերերի շարքերը (ներառյալ նահանգը) ընդդեմ վաճառքի գերմանացիներին կամ այլ օտարերկրյա գնորդներին:
Մինչդեռ, առաջիկա օրերին կորոշվի նաև արտահերթ հանձնակատարներ Լուիջի Գուբիտոսիի, Էնրիկո Պալեարիի և Ստեֆանո Լագիի ապագան, որը կարող է փոխարինվել նոր գործադիրին ավելի մոտ անուններով։ Շատ հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե ինչ կարող է անել նոր հերոսների շարքը։
Խեղճ հիվանդ հիվանդին՝ Alitalia-ին, նոր ախտորոշում է հարկավոր։
Աշխարհի աչքին այս հիվանդությունը թաքցնելու համար նրա անձնակազմը հագցրել են նոր լյուվեր, ճիշտ այնպես, ինչպես բանաստեղծն է ասել (Ջովանի Պասկոլի). Վալենտինոն նոր զգեստով, ինչպես ալոճենու սափորները: Միայն թե ոտքերիդ կաշին կրում ես ոտքերիդ փորձարկված ոտքերին։
