Ավիաուղիներ Միություններ Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Երկիր | Տարածաշրջան Լուրեր Կատար անվտանգություն տեխնոլոգիա փոխադրում

Ավիաընկերություններում 5G ցանցերի անվտանգ տարածման ապահովում

FAA. ԱՄՆ առևտրային նավատորմի միայն 45%-ն է կարող դիմակայել 5G-ին
FAA. ԱՄՆ առևտրային նավատորմի միայն 45%-ն է կարող դիմակայել 5G-ին

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) կոչ է արել կառավարություններին սերտորեն համագործակցել ավիացիոն արդյունաբերության հետ՝ ապահովելու, որ ավիացիոն և գործող ավիացիոն անվտանգության համակարգերը կարող են ապահով կերպով գոյակցել նոր 5G ծառայությունների հետ:

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) կոչ է արել կառավարություններին սերտորեն համագործակցել ավիացիոն արդյունաբերության հետ՝ ապահովելու, որ ավիացիոն և գործող ավիացիոն անվտանգության համակարգերը կարող են ապահով կերպով գոյակցել։ նոր 5G ծառայություններ.

Թեև IATA-ն գիտակցում է հաջորդ սերնդի առևտրային անլար հեռահաղորդակցություններին աջակցելու համար սպեկտրը հասանելի դարձնելու տնտեսական կարևորությունը, ուղևորների, թռիչքների անձնակազմի և օդանավերի անվտանգության ներկայիս մակարդակի պահպանումը պետք է շարունակի մնալ կառավարությունների ամենաբարձր առաջնահերթություններից մեկը: Զանգը հնչել է այն ժամանակ, երբ արդյունաբերությունը հավաքվում էր Դոհայում, Կատար՝ IATA-ի 78-րդ տարեկան ընդհանուր ժողովում:



«Մենք չպետք է կրկնենք Միացյալ Նահանգների վերջին փորձը, որտեղ C-band սպեկտրի 5G ծառայությունների տարածումը հսկայական խափանումներ ստեղծեց ավիացիայի համար՝ պայմանավորված օդանավերի վայրէջքի և անվտանգության համակարգերի համար կարևոր ռադիոբարձրաչափերի միջամտության հնարավոր ռիսկի պատճառով: Փաստորեն, շատ երկրներ հաջողությամբ կարողացել են հեշտացնել 5G ծառայություններ մատուցողների պահանջները՝ միաժամանակ ներառելով անհրաժեշտ մեղմացումներ՝ ավիացիոն անվտանգության և անխափան ծառայությունների պահպանման համար: Դրանց թվում են, օրինակ, Բրազիլիան, Կանադան, Ֆրանսիան և Թաիլանդը»,- ասել է IATA-ի գլխավոր տնօրեն Վիլլի Ուոլշը:

Սպեկտրի տեղաբաշխման կամ սպեկտրի աճուրդների վերաբերյալ որոշում կայացնելուց առաջ IATA-ն կոչ է արել կառավարություններին ապահովել սերտ համակարգում և փոխըմբռնում ազգային սպեկտրի և ավիացիոն անվտանգության կարգավորիչների միջև, որպեսզի յուրաքանչյուր հաճախականության հատկացում/հանձնարարություն համակողմանի ուսումնասիրվի և ապացուցվի, որ դա բացասաբար չի ազդի ավիացիոն անվտանգության և արդյունավետության վրա: . Ուժեղ թեստավորումը՝ ավիացիոն ոլորտի փորձագետների հետ համակարգված, չափազանց կարևոր է անհրաժեշտ տեղեկատվության տրամադրման համար: 

Որոշ կառավարությունների կողմից արդեն իսկ կիրառված միջոցները ներառում են.

  • Ապահովել մանրակրկիտ փորձարկում և սպեկտրի բավարար տարանջատում 5G C տիրույթի տեղակայման և 4.2-4.4 ԳՀց հաճախականության գոտու միջև, որն օգտագործվում է գոյություն ունեցող ռադիո բարձրաչափերի կողմից: 
  • Հստակորեն կոդավորել և կիրառել առավելագույն հզորության սահմանաչափը 5G C-շերտով փոխանցման և 5G ալեհավաքների ներքև թեքման համար, հատկապես թռիչքուղիների մոտակայքում:
  • Օդանավակայանների շրջակայքում 5G C-ի բավարար արգելքի և նախազգուշական գոտիների ստեղծում 

IATA-ն նշել է, որ ԱՄՆ-ից և ԱՄՆ-ից գործող ավիաընկերությունները շարունակում են պայքարել 5G-ի ներդրման հետևանքների դեմ, ներառյալ Դաշնային ավիացիոն վարչակազմի թռիչքային պիտանիության սպասվող հրահանգը, որը պահանջում է իրենց հաշվին վերազինել/արդիականացնել ռադիո բարձրաչափերը՝ համապատասխան հնարավորություն տալու համար: ինքնաթիռները կշարունակեն օգտագործել CAT II և CAT III ցածր տեսանելիության մոտեցումները ԱՄՆ շատ օդանավակայաններում, որտեղ ներկայումս կամ կտեղակայվի 5G C-Band ծառայությունը: Նորացված բարձրաչափերի ժամանակին հասանելիությունը մտահոգիչ է, ինչպես նաև այս ներդրումների արժեքը և ապագա սպեկտրի միջավայրի վերաբերյալ որոշակիության բացակայությունը: Բացի այդ, 19 լրացուցիչ հեռահաղորդակցական ընկերություններ նախատեսվում է 5G ցանցեր տեղակայել մինչև 2023 թվականի դեկտեմբեր:

«FAA-ի միակողմանի որոշումը՝ պահանջելով ավիաընկերություններից փոխարինել կամ արդիականացնել իրենց գոյություն ունեցող ռադիո բարձրաչափերը, որոնք հաստատված են ինչպես FAA-ի, այնպես էլ ԱՄՆ Հաղորդակցության դաշնային հանձնաժողովի կողմից, մինչև 2023 թվականի հուլիսը խորապես հիասթափեցնող է և անիրատեսական: FAA-ն նույնիսկ չի հաստատել կամ վավերացրել անվտանգության բոլոր լուծումները, որոնք կպահանջվեն, ոչ էլ համակարգերի մատակարարները չեն կարողացել վստահորեն ասել, թե երբ սարքավորումները հասանելի կլինեն նավատորմի մեծ մասի համար: Այսպիսով, ինչպե՞ս կարող է վստահություն լինել ժամանակացույցի նկատմամբ: Ավելին, FAA-ն չի կարող որևէ երաշխիք տալ, որ ավիաընկերությունները ստիպված չեն լինի իրականացնել ռադիո բարձրաչափերի հետագա արդիականացում, քանի որ մոտ ապագայում կտեղակայվեն ավելի հզոր 5G ցանցեր: Անվտանգությունը մեր ամենաբարձր առաջնահերթությունն է, բայց դրան հնարավոր չէ հասնել այս հապճեպ մոտեցմամբ: FAA-ն պետք է շարունակի համագործակցությամբ և թափանցիկորեն աշխատել բոլոր շահագրգիռ կողմերի հետ, ներառյալ FCC-ն և հեռահաղորդակցության հատվածը, որպեսզի սահմանի լուծումներ և վերջնաժամկետներ, որոնք արտացոլում են իրականությունը», - ասաց Ուոլսը:

Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը (ICAO) և Հեռահաղորդակցության միջազգային միությունը (ITU) երկուսն էլ ճանաչել և հիշեցրել են իրենց անդամ պետություններին և վարչակազմերին կարևորության մասին ապահովելու, որ գոյություն ունեցող ավիացիոն համակարգերն ու ծառայությունները զերծ լինեն վնասակար միջամտությունից(2): Սա էլ ավելի կարևոր կդառնա, քանի որ ավելի ու ավելի շատ սպեկտր է հատկացվում նոր սերնդի հեռահաղորդակցության ծառայություններին:

WTM Լոնդոն 2022 տեղի կունենա 7 թվականի նոյեմբերի 9-2022-ը։ Այժմ գրանցվեք:

Թեմայի շուրջ

Մասին հեղինակի

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...