- Ուղևորափոխադրումները կյանքի որոշ նշաններ էին ցույց տալիս մինչև 2020 թ.-ի վերջը, թեկուզ միանիշ թվով, բայց գոնե այն ճիշտ ուղղությամբ էր:
- 2021-ի հունվարին թվերը հետընթաց էին ապրում, նույնիսկ ցածր, քան այն էր, ինչ 2020-ին էր:
- Ավիացիայի համար արծաթե ծածկը բեռ է, որը շատ լավ է ընթանում ապրանքների և պատվաստանյութերի ավելի արագ առաքման պահանջարկի աճի պատճառով:
Փիթեր Հարբիսոնը մեկնարկում է քննարկումը ՝ հարցնելով, թե ինչ զարգացումներ են տեղի ունեցել Ասիայում ավիացիայում ավիաընկերությունների գոյատևման, կառավարության աջակցության, նույնիսկ նոր մուտքի առումով, որոնք մեզ իսկապես հետաքրքրում են, երբ մենք շարժվենք այս հուսով, շուտով հետընտրական COVID աշխարհում:
Կարդացեք սա, կամ նստեք և լսեք սա CAPA - Ավիացիայի կենտրոն ճանապարհորդության և զբոսաշրջության այս փորձագետների մասնակցությամբ:
Սուբհաս Մենոն.
Այո. Ուղևորափոխադրումները կյանքի որոշ նշաններ էին ցույց տալիս մինչև 2020 թ. Նոյեմբերի վերջ, ամսվա աճը, միանիշ, բայց գոնե այն ճիշտ ուղղությամբ էր: Նաև մեծ լավատեսություն կար պատվաստանյութերի հայտնաբերման և պատվաստանյութերի տարածման մեկնարկի պատճառով: Ամեն ինչ հանկարծակիի եկավ 2020-ի վերջին և 21-ին: Հունվարին մենք տեսանք, որ թվերը հետընթաց են ապրում, նույնիսկ ավելի ցածր, քան դա եղել է 2020 թվականին:
Առքուվաճառքի բոլոր վաճառքները բավականին մռայլ են թվում: Արծաթե ծածկը բեռ է: Բեռները շատ լավ են գործում, քանի որ ապրանքներն ու պատվաստանյութերն ավելի արագ առաքելու պահանջարկն աճում է, և պատվաստանյութերի բաշխումը նաև օգնում է բեռներին: Այսօր Singapore Airlines- ը պարզապես հայտարարեց, որ բեռները հասույթի պատճառով իրենց կորուստները կրճատվել են: Լավ նշան կա, բայց, իհարկե, երբ ուղևորների քանակը պակասում է, հզորությունը նվազում է, բեռի համար կա նաև շատ քիչ արժեքավոր կարողություն:
Ուղղակի բեռի վրա հույս դնելը շատ կայուն չէ: Կառավարություններին փաստորեն ազդում են Եվրոպայում և Ամերիկայում վիրուսների դեպքերի աճը, ինչպես նաև վիրուսի մուտացիան: Հասկանալի է, որ նրանք ավելի խստացել են իրենց սահմանային վերահսկողությամբ: Ասիայի գրեթե յուրաքանչյուր երկիր իրականում սահմանափակումներ է մտցրել ճանապարհորդության մեջ, նույնիսկ արգելում է մարդկանց մուտքը հատուկ երկրներից, եթե դրանք, օրինակ, Մեծ Բրիտանիայից կամ Հարավային Աֆրիկայից են: Դա այնքան էլ լավ չի ստացվում: Ենթադրում եմ, որ նրանք բոլորը քերծում են գլուխները, նույնիսկ Վիկտորիան թույլ չի տալիս Նոր Հարավային Ուելսի բնակիչներին ներս մտնել: Ի՞նչ ենք մենք թույլ տալիս, որ Սիդնեյի սիդերները մտնեն Սինգապուր: Այնտեղ դուք ունեք այն: Սինգապուրյան Հոնկոնգ փուչիկ մեծ էր լինելու: