Եթե դուք փորձառու դահուկորդ եք, դուք չեք օգտագործում նապաստակի լանջերը: Եթե դուք սկսնակ գոլֆիստ եք, ապա, ամենայն հավանականությամբ, թույլ կտաք ձեր ետևում գտնվող չորս պրոֆեսիոնալներին խաղալ:
Կառավարությունը որոշել է, որ օդանավակայանի անվտանգության անցակետերով տեղաշարժվելը չի տարբերվում։
Նոթբուքները դուրս, կոշիկներն անջատված, հեղուկներ և գելեր՝ փաթեթավորված պլաստիկ տոպրակի մեջ: Որոշ ճանապարհորդներ կարող են գնալ, երբ նրանք հասնեն ռենտգենյան սարքերին: Մյուսներին ավելի շատ ժամանակ է պետք:
Սա է Տրանսպորտային անվտանգության վարչության նոր «Black Diamond» ծրագրի հիմքում ընկած մտածողությունը, որը կոչ է անում ուղևորներին բաժանվել գունավոր կոդավորված անվտանգության գծերի՝ ելնելով իրենց ճամփորդական փորձից:
Ծրագիրը, որն անվանվել է փորձագիտական արահետների համար նախատեսված լեռնադահուկային հանգստավայրի տերմինով, գործում է ԱՄՆ ավելի քան 20 օդանավակայաններում, ներառյալ Բոստոնի Լոգան միջազգային օդանավակայանի A տերմինալը: Այն կոչ է անում ճանապարհորդներին կամավոր գնալ տարբեր երթուղիներ՝ սև՝ «փորձագետների» համար, ինչը նշանակում է հաճախակի թռչողներ, ովքեր հավաքում են լույսը, գիտեն անվտանգության զորավարժությունները և չեն կանգնեցնում գիծը: կապույտ «պատահական ճանապարհորդների» համար, ովքեր թռչում են տարին ընդամենը մի քանի անգամ և կարող են ծանոթ չլինել բոլոր նոր կանոններին. և կանաչ՝ երեխաների կամ օգնության կարիք ունեցող ընտանիքների համար:
Թեև կարող է մի փոքր միամիտ թվալ մարդկանց խնդրելը գնահատել իրենց սեփական փորձի մակարդակը. մի բլոգեր դա համեմատեց դպրոցական լուսանկարի համար հերթագրվելու հետ, երբ փոքրիկ երեխաները ցանկանում են վերադառնալ այնտեղ, որտեղ կանգնած են մեծ երեխաները. TSA-ի տեսությունն այն է, որ սկսնակ թռչողները ավելի քիչ ճնշում կզգան, եթե նրանք գիտեն, որ ուրիշները չեն աչքալուսանքի ենթարկվի իրենց՝ իրերը պահելու համար:
«Մենք չունենք չորս կամ հինգ փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքներ, ովքեր փորձում են մտնել Black Diamond գիծ», - ասում է Դուեյն Բերդը, TSA-ի խոսնակ Սիեթլ-Տակոմա միջազգային օդանավակայանում, որտեղ համակարգը տեղադրված է անվտանգության երեք անցակետերից մեկում: «Նրանք նույնպես չեն ցանկանում, որ իրենց շտապեն»:
TSA-ի դրդապատճառները լավ են թվում: Ամեն ինչ, որը կարող է հարթել գծերը և հարթեցնել նյարդերը, արժե փորձել, հատկապես այն դեպքում, երբ ուղևորները ակնկալվում են ավելի շատ պայուսակներ վերցնել՝ ավիաընկերությունների ուղեբեռի նոր վճարներից խուսափելու համար:
Այդուհանդերձ, դուք պետք է զարմանաք, թե ո՞վ միտումնավոր կհայտնվի ավելի երկար կամ կարծես թե ավելի դանդաղ շարժվող գծում:
TSA-ն չի վերահսկի գծերը, ասում է Բերդը: Համակարգը կամավոր է, և բոլորը կստանան նույն մակարդակի զննումը՝ անկախ գոտուց:
«Մենք դեռ նայում ենք, թե որքանով է դա արդյունավետ», - ասում է Sea-Tac-ի Փերի Կուպերը: Կախված նրանից, թե այս ամառ ինչ ընթացք կունենա, Sea-Tac-ը կորոշի, թե արդյոք ցանկանում է օգտագործել համակարգը բոլոր անցակետերում:
Դենվերի միջազգային օդանավակայանը, որտեղ TSA-ն սկսեց ծրագրի փորձարկումները փետրվարին, արդեն փոփոխություններ է կատարել:
«Երկու շաբաթ փորձարկումներից հետո մենք ազատվեցինք բոլոր կապույտ ուղիներից», - ասում է տերմինալի մենեջեր Ուեյդ Քլոյդը: Օդանավակայանն այժմ առանձնացնում է մեկ կամ երկու գիծ «մասնագետների» համար՝ կախված նրանից, թե որքանով են զբաղված գործերը, մյուսը՝ ընտանիքների համար և այլն, և բոլոր մյուսներին ուղղորդում է չնշված գոտիներ:
«Չեմ կարծում, որ դա շատ բան է արվել իրերը բարելավելու համար, բայց կարծում եմ, որ դա նույնպես որևէ բան չի վնասում: . . . Խնդիրը, որը դուք ընդհանուր առմամբ գտնում եք, այն է, որ երբ ամեն ինչ զբաղված է, մարդիկ կամ կգնան դեպի իրենց ամենակարճ գոտին, կամ ամենամոտ»:
«Ավելի շատ զննիչներ,- ասում է նա,- ի վերջո ավելի արդյունավետ կլինեն»:
Հետաքրքրու՞մ եք սպասել տարբեր օդանավակայանների անցակետերում: TSA-ն տվյալները հրապարակում է tsa.gov կայքում։ Գնացեք «Ճամփորդների համար» պիտակավորված բաժինը, այնուհետև «Օդային ճանապարհորդություն» և «Սպասման ժամանակներ»:
bostonherald.com
