Ավիաընկերության հուշագրերի ամպային օրակարգ

Գուշակել այն, ինչ ազդարարում էին Delta Air Lines-ի և Northwest Airlines-ի բարձրագույն ղեկավարները՝ այս շաբաթ աշխատակիցներին ներքին հուշագրեր ուղարկելով, նման է Խորհրդային Միության դարաշրջանում Կրեմլի քաղաքականությունը պարզելուն:

Մի մակարդակում հուշագրերը կոչված էին հավաստիացնելու իրենց աշխատակիցներին, որ Delta-ի և Northwest-ի միջև ոչ մի միավորում չի ավարտվի, քանի դեռ դա չի բխում յուրաքանչյուր ավիաընկերության լավագույն շահերից:

Սակայն ավելի խորը մակարդակով, Delta-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը և նախագահ Էդ Բաստիանը և Northwest-ի գործադիր տնօրեն Դուգլաս Սթինլենդը կարող էին ակնարկել, որ փոխադրողների միջև յոթ շաբաթ տեւած միաձուլման բանակցությունները կարող էին խափանվել օդաչուների միջև վեճի պատճառով, թե ինչպես ինտեգրել իրենց ամենակարևոր ստաժը: ցուցակները։

Ցանկացած գործարք պետք է ներառի ստաժի պաշտպանություն, ստեղծի ավելի մեծ աշխատատեղերի անվտանգություն և խթանի աշխատակիցների կարիերայի հնարավորությունները, նախքան Ատլանտայում գործող Delta-ն կհամաձայնի միաձուլմանը, ասել են Անդերսոնը և Բաստիանը, որոնց ձեռքով գրված ստորագրությունները հայտնվում են իրենց հուշագրի վերջում:

Եվ Կոնգրեսում տարածված էլեկտրոնային նամակում Սամետա Բարնետը, Delta-ի կառավարության գործերի գծով տնօրենը, ասաց, որ «առայժմ Delta-ն կմնա ինքնուրույն ավիաընկերություն»:

Սթինլենդը, ով թողարկել է իր առաքելությունը Delta-ի հուշագրի տարածումից հետո, ասաց, որ Հյուսիս-արևմուտքը շարունակում է հավատալ, որ ԱՄՆ խոշորագույն փոխադրողների միջև համախմբումը ժամանակի հարց է:

«Հաշվի առնելով դա, մեր տնօրենների խորհուրդը և կառավարման թիմը պատրաստ են դրականորեն դիտարկել գործարքը, որը երկարաժամկետ անվտանգության և աճի ավելի մեծ հնարավորություններ կապահովի մեր աշխատակիցների համար», - գրել է Սթինլանդը:

Ոչ մի հուշագիր չի ճանաչում մյուս ավիաընկերությանը, որն ընդգծում էր մի քանի ուղղություններով ընթացող ենթադրությունները: Delta-ն և Northwest-ը կարող են փորձել ճնշում գործադրել օդաչուների վրա՝ համաձայնության հասնելու համար: Կամ ավիաընկերությունները գոհ էին անորոշ ժամանակով սպասելով, որ օդաչուները պարզեն, թե որն է ստաժը լուծելու լավագույն միջոցը, քանի որ նրանք արդեն պայմանավորվել են 2 միլիարդ դոլար արժողությամբ փաթեթի շուրջ, որը կներառի ավելի բարձր վարձատրություն, բաժնետոմսեր համատեղ Delta-ում և նստատեղ խորհրդի կազմում: Կամ Delta-ն և Northwest-ը կտրել էին միության հույսը և առաջարկում էին, որ բաց կլինեն այլ ավիաընկերությունների հետ միաձուլման բանակցությունների համար:

«Սա բարձր ցցերի հավի խաղ է», - ասում է Մայքլ Դերչինը, FTN Midwest Research Securities Corp.-ի վերլուծաբանը հետազոտական ​​գրառման մեջ: «Եթե տրամաբանությունը հաղթի, ստաժի հարցում փոխզիջում կլինի».

Morgan Stanley-ի վերլուծաբան Ուիլյամ Գրինը ենթադրում է, որ բարձրացված աշխատավարձի փաթեթը կորցնելու ռիսկը կարող է փորձնական բանակցողներին մղել փոխզիջման:

Չորեքշաբթի օրը օդաչուները մայր էին: Հարցին, թե ինչպես են զգում օդաչուները, երբ առանձնանում են, Քելի Ռեգուսը, ավիաուղիների օդաչուների ասոցիացիայի «Դելտա» բաժնի խոսնակն ասաց. «Այս պահին . . . մենք չենք մեկնաբանում միաձուլման հետ կապված որևէ թեմա»։

Միության հյուսիսարևմտյան մասնաճյուղի ներկայացուցիչները չպատասխանեցին հեռախոսազանգերին՝ մեկնաբանություն ստանալու համար, մինչդեռ հյուսիսարևմտյան ներկայացուցիչը հրաժարվեց մեկնաբանել: Delta-ի պաշտոնյաները չեն պատասխանել հեռախոսազանգերին։

Երկու ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը չորեքշաբթի նվազել են: Delta-ն փակվել է 15 դոլարով՝ 5.7 տոկոսով անկումով, իսկ հյուսիսարևմտյան հատվածը նվազել է մինչև 15.10 դոլար՝ նույնպես 5.7 տոկոսով:

sltrib.com