Ավիաընկերությունները հետ են մղվում նոր կանոնների դեմ, որոնք թռչող սարքերին ավելի շատ իրավունքներ են տալիս:
Նրանք սպառնում են չեղյալ հայտարարել մի շարք թռիչքներ ՝ ի պատասխան նոր կանոնի, որն արգելում է ավիաընկերություններին ուղևորներին պահել ավելի քան երեք ժամ ՝ առանց ճանապարհորդներին ինքնաթիռից դուրս գալու: Ապրիլի 29-ի դրությամբ, կանոնը խախտող փոխադրողներին սպառնում է կտրուկ տուգանքներ `յուրաքանչյուր ուղևորի համար մինչև 27,500 ԱՄՆ դոլար, կամ ավելի քան 4 միլիոն դոլար ամբողջ Boeing 737- ի կամ Airbus A320- ի դեպքում:
Փոխադրողները ասում են, որ այդ տուգանքներից խուսափելու համար նրանք ագրեսիվորեն չեղյալ են հայտարարելու թռիչքները փոթորիկներից առաջ և դրանց ընթացքում, նույնիսկ եթե վատ եղանակը երբեք չիրականանա: Սպառնալիքները կարող են նախանշել օդային ճանապարհորդության մեջ զգալի փոփոխություններ ՝ այն նույնիսկ ավելի հուսալի դարձնելով միլիոնավոր ճանապարհային ռազմիկների և արձակուրդների համար: Չեղարկելով չվերթները, փոթորիկների սկսվելուց հետո բոլոր ճանապարհորդների համար կարող էր օրեր տևել տուն հասնելը:
Իհարկե, բեռնափոխադրողների նախազգուշացումները կարող են պարզապես կեցվածք լինել ՝ կառավարությանը ճնշելու համար: Ուղևորների իրավունքների պաշտպանները ասում են, որ ավիաընկերությունները փորձում են վախեցնել թռիչքներին: Իսկ տրանսպորտի դեպարտամենտը ասում է, որ տրանսպորտային փոխադրողները տուգանքներից խուսափելու այլ տարբերակներ էլ ունեն:
Դեռ անցած երեքշաբթի Continental Airlines Inc.- ի գործադիր տնօրեն ffեֆ Սմիսեկը նետեց ձեռնոցը ՝ անվանելով DOT- ի կանոնը «հիմար»: Նույնիսկ եթե շատ ուղևորներ ռիսկի դիմեն երկար ձգձգումներով հասնել այնտեղ, ուր գնում են, «Աստծո կառավարությունն ասում է.« Մենք ձեզ կտուգանենք 27,500 XNUMX ԱՄՆ դոլար »», - ասաց նա Նյու Յորքում ներդրողների համաժողովում: «Ահա, թե ինչ ենք անելու. Մենք չեղարկելու ենք թռիչքը»:
Նախազգուշական դրոշներ են բարձրացրել նաեւ այլ ավիաընկերություններ: Ինչպես JetBlue Airways Corp- ը, այնպես էլ Delta Air Lines Inc.- ը DOT- ից պահանջել են հրաժարվել Նյու Յորքի Քենեդի միջազգային օդանավակայանի նոր կանոններից, որտեղ ամենաերկար թռիչքուղին այժմ փակ է վերանայելու համար `ավելացնելով ձգձգումները երկրի ամենաաղմկված օդանավակայաններից մեկում: ,
Ավիաընկերություններն արդեն ցույց են տվել, որ պատրաստ են ագրեսիվորեն չեղարկել չվերթները: Ձնաբքի ռեկորդային ֆոնին, և նոր կանոնների սպասման պայմաններում, ավիաընկերությունները փետրվարին չեղյալ են համարել 34,588 2009 չվերթ, ինչը գրեթե չորս անգամ ավելին է, քան չեղյալ է հայտարարվել XNUMX թվականի փետրվարին, հայտնում է FlightStats.com- ը: Դա նշանակում էր, որ որոշ ճանապարհորդներ, ովքեր, հնարավոր է, կարող էին թռչել, հայտնվեցին մի քանի օր խրված, մինչև այլ թռիչքներում նրանց համար դատարկ նստատեղեր բացվեցին:
«Սա իրական է», - ասաց Airեյմս Մեյը `« Օդային տրանսպորտի ասոցիացիա »ավիաընկերության արդյունաբերական խմբավորման գլխավոր գործադիր տնօրենը, որը լոբբիստական գործունեություն էր ծավալում ընդդեմ ասֆալտի հետաձգման սահմանի: «Հիմա դժվար է կանխատեսել, թե դա որքանով է նշանակալից լինելու, բայց չեմ կարծում, որ որևէ հարց կա, որ մենք կտեսնենք, որ զգալիորեն ավելի շատ թռիչքներ են չեղյալ հայտարարվելու, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանում իրենց ընկերությանը ենթարկել այդ տուգանքների»:
DOT- ը չի մեկնաբանի ավիաընկերության դրդապատճառները, բայց հայտարարության մեջ խոսնակ Բիլ Մոսլին ասում է, որ ավիաընկերությունները լայնամասշտաբ չվերթների չեղարկումներին դիմելուց բացի այլ տարբերակներ էլ ունեն:
«Փոխադրողներն իրենց ուժերի սահմաններում ունեն ավելի թռիչքներ պլանավորելու, չեղարկումներից խուսափելու համար հասանելի պահեստային ինքնաթիռներ և անձնակազմեր ունենալու համար, որպեսզի ապահովեն, որ իրենց անձնակազմերը չհանդիպեն թռիչքի և հերթապահության ժամանակի սահմանափակումներին, երբ տեղի ունենան խաչմերուկի ուշացումները, և ուղևորներին տեղաբաշխեն այլ փոխադրողների թռիչքները, երբ թռիչքները պետք է չեղարկվեն ինչ-որ պատճառով », - ասաց Մոսլին: Traveանապարհորդները միշտ կարող են փոխել ավիաընկերությունները, եթե մեկ փոխադրող սկսում է շատ հաճախ չեղարկել, ավելացնում է նա:
Երբ վատ եղանակը հարվածում է
Տարբեր ավիաընկերություններ միշտ ունեցել են տարբեր փիլիսոփայություններ սաստիկ եղանակը գործածելու վերաբերյալ. Ոմանք ագրեսիվորեն չեղյալ են հայտարարում բուռն կանխատեսումներով, իսկ մյուսները փորձում են իրականացնել ամեն չվերթ ՝ անկախ նրանից, թե որքան ուշ են այդ ուղևորությունները:
Որոշ փոխադրողներ կարծում են, որ արագ չեղյալ հայտարարելը հաճախորդներին առաջարկում է ավելի շատ կանխատեսելիություն ՝ թույլ տալով նրանց մնալ տանը կամ սուզվել հյուրանոցային սենյակներում, այլ ոչ թե սպասել (կամ քնել) օդանավակայանում: Եվ նրանք, ովքեր փորձում են սպասել վատ եղանակին և հնարավորինս շատ թռիչքներ իրականացնել, կարծում են, որ հաճախորդները նախընտրում են ավիաընկերություններ, որոնք ամեն ջանք գործադրում են ձեզ հասցնելու համար այնտեղ, ուր ուզում եք գնալ, նույնիսկ եթե դա նշանակում է գիշերվա ժամանումներ:
Բայց յուրաքանչյուր ռազմավարություն ունի իր ռիսկերը: Օրինակ ՝ Դելտան քննադատվեց այն բանի համար, որ «Կատրինա» փոթորկից շուտ շուտ է դադարեցրել թռիչքները Նոր Օռլեանից դուրս ՝ հաճախորդներին մնալով օդանավակայանում փոթորկի պատճառով: Delta- ն դեռ պնդում է, որ հաճախորդների կողմից նախընտրելի են վաղաժամկետ չեղարկումները:
Մյուս կողմից, JetBlue- ը, որը ժամանակին խուսափում էր ծայրահեղ չեղարկումներից, 2007 թ. Խառնաշփոթի մեջ հայտնվեց, երբ Վալենտինի օրվա սառցե փոթորիկը թողեց ինքնաթիռները կուտակված ժամեր և ժամեր JFK- ում:
Անցյալ տարի մայրցամաքային ընկերությունը չեղյալ հայտարարված չվերթների ամենացածր տոկոսն է ունեցել խոշոր ավիաընկերությունների շրջանում `մեկնումների 0.5 տոկոսը, ըստ FlightStats, թռիչքների հետևման ծառայության: Բայց անցած ամռանը Ռոչեսթերում, Մինեսոտա նահանգում, գիշերը նստած մնաց մայրցամաքային ավիափոխադրող, այնպես վրդովեցրեց DOT- ը, որ տուգանեց Continental- ին, նրա գործընկեր ExpressJet Inc.- ին և Delta- ին, որի գործակալը հրաժարվեց դարպաս բացել խցանվածների համար: Ինքնաթիռ. Այդ միջադեպը նաև մղեց DOT- ին իր նոր կանոնն ընդունելու համար:
