- Ավիացիայում մենք COVID-19- ի ազդեցությամբ նման բան չենք տեսել: Դրանից առաջ մենք ունեինք 9/11-ը, ինչը համեմատաբար դրամատիկ չէր:
- Մեկ ամառվա ընթացքում ավիաընկերությունները ստիպված են աշխատել իրենց հզորության ցնցող 5 տոկոսով:
- Ասել, որ դա մրցակցային է լինելու, թերագնահատում է:
Ի՞նչ տեսակետ ունի British Airways- ի գլխավոր տնօրենը ավիացիայի ապագայի վերաբերյալ, երբ խոսքը վերաբերում է Եվրոպայի այլ խոշոր ավիաընկերությունների հետ մրցակցությանը:
Կարդացեք ավիացիայի մասին British Airways- ի գործադիր տնօրեն Շոն Դոյլի տեսանկյունից, երբ նա հարցազրույց է վերցնում Պիտեր Հարբիսոնից, CAPA - Ավիացիայի կենտրոն - կամ կտտացրեք հղմանը և նստեք և լսեք այն:
Փիթեր Հարբիսոն.
… Մասնավորապես կանխիկ դրամի դիրքի և Եվրոպայում կառավարությունների որդեգրած տարբեր մոտեցումների վերաբերյալ, Եվրոպայում ձեր երկու հիմնական լիակատար փոխադրողները շատ էապես օգտագործել են կոպիտ բառ ՝ իրենց կառավարությունների կողմից մեծ մասամբ գրավադրված: Եվ ես գիտեմ, որ Վիլլի Ուոլշը նախկինում ասել էր, որ ավիաընկերություններից ոչ մեկը չպետք է գրավադրվի: Որոշակի աջակցություն է եղել դրան British Airways բայց վերջերս ՝ մասնավորապես: Ինչպե՞ս է դա ազդում ձեր մրցակցային դիրքի վրա Եվրոպայի խոշոր եռյակից մյուս երկուսի հետ:
Շոն Դոյլ:
Դե, կարծում եմ, որ առաջին կարծիքը, որը ես կասեի, այն է, որ IAG- ում մենք շատ արագ գործեցինք ինքնօգնության վրա, և կարծում եմ, որ դա կենտրոնացած էր երևի երեքից չորս տարբեր հոսքերի վրա: Կարծում եմ `առաջինը պետք է դուրս գա և իրացվելիությունը բարձրացնի առևտրի ոլորտում, որքան հնարավոր է, և մենք դա հաջողությամբ ենք արել: Մենք իրավունքներ ունեցանք, մենք գնացինք պարտատոմսերի շուկաներ, և այնուհետև մենք իրականում մտցրեցինք որոշ պետական հաստատություններ UKEF– ի տեսքով British Airways– ի համար ՝ մինչև Սուրբ Christmasննդյան տասը միլիարդը, և Իբերիան, Վուելինգը և Aer Lingus– ը իրականում հետապնդում էին նմանատիպ ուղիներ: Այնպես որ, կարծում եմ, որ առևտրային պայմաններով վարկի առկայությունը մեկն էր այն հոսքերից, որոնք մենք ուզում էինք միացնել, և մենք դրանով զբաղվեցինք: Կարծում եմ, որ երկրորդը իրավիճակի ծանրությունը ճանաչելը և ձեր գործը բավականին արագ փոխելը էր, և կարծում եմ, որ դա արեցին ինչպես British Airways- ը, այնպես էլ Aer Lingus- ը և խմբի այլ ավիաընկերություններ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Read about aviation from the perspective of British Airways CEO Sean Doyle as he is interviewed by the Peter Harbison, Chairman Emeritus of CAPA – Centre for Aviation – or click on the link and sit back and give it a listen.
- We had a rights issue, we went to the bond markets, and then we actually tapped into some government facilities in the form of UKEF for British Airways to the tune of two billion before Christmas, and Iberia, Vueling and Aer Lingus have actually pursued similar paths.
- Well, I think the first think I would say is that, at IAG, we were very quick to act on self-help, and I think that was focused on probably three to four different streams.
