Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) միացավ օդային տրանսպորտի ձեռնարկություններին և ասոցիացիաներին ՝ վերահաստատելու իր հավատարմությունը կայուն ապագային, քանի որ ավիացիոն արդյունաբերությունը լրացավ ածխածնի արտանետումների կրճատման հավակնոտ համատեղ ռազմավարության համաձայնեցումից տաս տարի անց
«Տասը տարի առաջ ամբողջ ավիացիոն ոլորտը հավատարիմ մնաց ածխածնի չեզոք աճի համատեղ ռազմավարությանը և աշխատելու առանց ածխածնի ապագայի: Դա համարձակ նպատակ էր: Բայց աշխատասիրության և արդյունաբերության և կառավարության կայուն հանձնառությամբ, 2020 թվականից ածխածնի չեզոք աճն իրականություն կդառնա: Եվ մենք արդեն նայում ենք այն կողմ: Մինչև 2050 թվականը մենք կկրճատվենք մեր զուտ արտանետումները մինչև 2005 թ.-ի մակարդակի կեսը », - ասում է Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենը և գործադիր տնօրենը, ելույթ ունենալով Air Transport Action Group (ATAG) Համաշխարհային կայուն ավիացիոն գագաթնաժողովում:
2008 թ.-ին, երբ ավիաընկերությունները դուրս եկան ֆինանսական ճգնաժամից, և նավթի գները գտնվում էին պատմական բարձունքներում, ավիաընկերության, օդանավակայանի, օդային նավագնացության և ավիացիայի արտադրության ոլորտների ավիացիոն ղեկավարները հռչակագիր ստորագրեցին ՝ ածխածնի իջեցման քառասյուն պլանի պարտավորություն ստանձնելով.
- Ներդրումներ նոր տեխնոլոգիաների մեջ (ներառյալ կայուն ավիացիոն վառելիքները)
- Շարունակական գործառնական բարելավումներ
- Ենթակառուցվածքների ավելի լավ օգտագործում
- Միասնական գլոբալ շուկայի վրա հիմնված միջոց
Դրանից հետո տասնամյակում ավիացիան հռչակագիրը վերածեց հիմնավոր առաջընթացի: Թռչելը 20% -ով ավելի արդյունավետ է վառելիքով: Կայուն ավիացիոն վառելիքներն ապացուցել են, որ դրանք արդյունավետ են: Եվ 2016 թ.-ին Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) ասամբլեայում ձեռք բերված պատմական համաձայնությունը `« Ածխածնի օֆսեթացման և կրճատման սխեմա միջազգային ավիացիայի համար »(CORSIA), կնպաստի 2020 թվականից ածխածնի չեզոք աճին:
Ավիացիայի կայունության օրակարգի անմիջական գերակայությունը CORSIA- ի `որպես միասնական գլոբալ շուկայի վրա հիմնված միջոցառման հաջող իրականացումն է: «Կարևոր է համոզել, որ ավելի շատ պետություններ կամավոր մասնակցեն ԿՈՐՍԻԱ: Միաժամանակ, մենք աշխատում ենք կառավարությունների հետ `կանխելու գործողությունները, որոնք խափանում են համաձայնագիրը, ինչպիսիք են բնապահպանական հարկերի միակողմանի իրականացումը: Հաջորդ տարի ICAO վեհաժողովը կառավարություններին հնարավորություն է տալիս վերահաստատել CORSIA- ն ՝ որպես ավիացիոն կլիմայի մեղմացման միակ գլոբալ միջոց: CORSIA- ի համար առաջնահերթ խնդիր է արդյունավետ լինել », - ասաց դե Junունիակը:
Ածխածնի արտանետումների իջեցումը 50 թվականի մակարդակների 2005% -ին մինչև 2050 թվականը (2050 / մինուս 50) էլ ավելի մեծ մարտահրավեր կլինի:
«Տեխնոլոգիայի, գործառնությունների և ենթակառուցվածքների առաջընթացը, հատկապես օդային երթևեկության կառավարման ոլորտում, կհամապատասխանեն կամ ավելի լավ կլինեն վառելիքի արդյունավետության վերջին տասնամյակի մեր նվաճումներին: Բայց մեր 2050 / մինուս հիսուն նպատակը էլ ավելի կփորձարկի մեր վճռականությունը: Մենք հետևողական սահելու ճանապարհով առաջ չենք գնա, բայց ճիշտ հետագծում ենք: Արդյունաբերությունը պատրաստ է 2030-ականների տեխնոլոգիայի հաջորդ քայլափոխությանը `հիբրիդային և էլեկտրական ինքնաթիռներ, և կայուն վառելիքների լայնածավալ արտահոսք», - ասաց դե iacունիակը:
