Նա ասում է, որ կանաչ պիոներ է և ցուցադրում է իր բնապահպանական հավատարմագրերը: Այսպիսով, ինչո՞ւ է արքայազն Չարլզը մեկնում նավարկության, որը մոլորակին նույնքան վնաս կհասցնի, որքան 260 անդրատլանտյան թռիչքները:
Արթնացնելով անգլիական ամենահիասքանչ ամառանոցների մթնոլորտը, որոնք հագեցած են ճոխ սենյակներով, ջակուզիով և մարզասրահով և սաունայով, քչերը կարող են վիճարկել, որ 246 ոտնաչափ սուպեր-զբոսանավը Leander-ը թույլ է տալիս ծովի երկնագույն ծովերով նավարկելու ամենաշքեղ միջոցներից մեկը: Կարիբյան. Անկախ նրանից, թե այն անցնում է ջրի միջով զբոսանավի ռեակտիվ դահուկներից մեկի վրա, թե պարզապես ջին-տոնիկ վայելելը մայրամուտին օդափոխվող խցիկներում, կյանքը նավի վրա անմոռանալի է:
Այսօր Ուելսի արքայազնը և նրա կինը՝ Կորնուոլի դքսուհին, կնստեն 50 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ նավը՝ սկսելու շրջագայությունը, որի ընթացքում, ըստ Քլարենս Հաուսի, նրանք «կամրապնդեն Մեծ Բրիտանիայի կապերը Համագործակցության կարևոր երկրների հետ» տարածաշրջանում: Ճանապարհին թագավորական զույգը կտեղափոխվի անձրևային անտառների պահպանման նախագիծ և կհիանա տարածաշրջանի ապշեցուցիչ կենսաբազմազանությամբ՝ նախքան Քինգսթոնի հանրահայտ Բոբ Մարլիի թանգարանը և ռեգգիի տունը վայելելը:
Նրանց 14 հոգանոց շրջապատը, գումարած անվտանգության չճշտված մանրամասները, 11 օր կանցկացնեն ճամփորդելու արևածաղկ կղզիների միջև, որին կմասնակցի 24 հոգանոց անձնակազմը, ամրապնդելով կապերը Տրինիդադի և Տոբագոյի, Սենտ Լյուսիայի և Ջամայկայի բնակիչների հետ: նրանք, ովքեր գտնվում են Մոնսերատի հրաբխից տուժած տարածքում:
Բայց թեև ո՛չ Չարլզը, ո՛չ Կամիլան օտար չեն շքեղության այս գլխապտույտ մակարդակին, դքսուհին միայն անցյալ տարի վայելեց մեկ շաբաթանոց ընդմիջումը նույն զբոսանավով՝ փորձելով խուսափել Դիանայի 10-ամյակի հիշատակի արարողությունից իր հանկարծակի հեռացման հետևանքներից: Ուելսի արքայադուստր. կացարանի որակը չէ, որ բարձրացնում է հոնքերը, դա դրա արդարացումն է: Քլարենս Հաուսը նշել է, որ զբոսանավը վարձելը ոչ միայն կթեթևացնի հասարակական դրամապանակի ծանրաբեռնվածությունը, քանի որ, ըստ երևույթին, բանակցել է Leander-ի սեփականատիրոջ՝ NCP մագնատ Դոնալդ Գոսլինի կողմից իր սովորական 40,000 ֆունտ ստեռլինգ օրական վարձակալության արժեքի մեծ զեղչի մասին: լավ կլիներ նաև շրջակա միջավայրի համար: Արքայազնի աշխատակազմը հաշվարկել էր, որ զբոսանավից օգտվելով, ինչպես նաև ժամանակացույցով թռիչքներ կատարելով և նույնիսկ Գաթվիկ Էքսպրեսով Կամիլային օդանավակայան ուղարկելով, ածխածնի արտանետումների ծավալը նույնպես կկրճատվի 40 տոկոսով՝ համեմատած թագավորական վերջին ուղևորության հետ տարածաշրջան։ 2000 թվականին։
Բայց Կարիբյան առանց մեղքի ոդիսականի մասին Չարլզի երազանքը մի փոքր թերություն ունի. փորձագետները զգուշացնում են, որ շրջագայության ածխածնի հետքը նվազագույնի հասցնելուց հեռու, նրա ընտրած փոխադրման եղանակը կարող է ավելի շատ վնաս հասցնել շրջակա միջավայրին, քան մի քանի հարյուր անդրատլանտյան թռիչքները: Չնայած կանաչ խնդիրների վերաբերյալ իր բարձր դիրքորոշմանը և օրգանական սննդի պաշտպանությանը, Ասթոն Մարտին վարող արքայազնը տարիների ընթացքում վաստակել է բնապահպանական աղյուսների իր մեծ մասը, հատկապես շքեղության իր հայտնի ճաշակի և ուղղաթիռով ճամփորդելու հակման համար:
Վերջերս Աբու Դաբիում ունեցած ելույթի ժամանակ Արքայազնը շեշտեց իր հանձնառությունը նվազեցնելու սեփական ածխածնի հետքը, երբ նա դիմեց համաշխարհային առաջնորդների լսարանին ապագա էներգիայի օգտագործման փշոտ խնդրի շուրջ Star Trek ոճի հոլոգրամի միջոցով: Նա ասաց իր լսարանին, որ «կլիմայի փոփոխությունն այժմ այնքան հրատապ է, որ մենք 10 տարուց էլ քիչ ժամանակ ունենք ջերմոցային գազերի արտանետումները դանդաղեցնելու, դադարեցնելու և ետ բերելու համար»: Նա ավելացրեց. «Յուրաքանչյուր երկրում անհրաժեշտ են ընդհանուր գործողություններ՝ պաշտպանելու ընդհանուր ժառանգությունը, որը մեզ տրվել է մեր Արարչի կողմից»:
Չարլզի համար կարող է ցնցում լինել՝ իմանալով իր նավարկության հնարավոր ազդեցության ողջ ծավալը: Ակնկալվում է, որ Leander-ը կանցնի 1,500 մղոն, համեստ 15 հանգույցներով: Ենթադրելով, որ վառելիքի սպառման մակարդակը 50 լիտրից ոչ ավելի է մեկ մղոնում, նավը ճանապարհորդության ընթացքում կօգտագործի 75,000 լիտր դիզել: Էներգետիկայի ազգային հիմնադրամի կայքում ասվում է, որ նավարկությունը մթնոլորտ է մղելու ընդհանուր առմամբ մոտ 200 տոննա CO2, ինչը բավական է միջին ուղևորին Լոնդոնից Նյու Յորք թռչելու համար 260 անգամ:
Արքայազնի խոսնակը, երեկ ելույթ ունենալով Կարիբյան ավազանից, պնդեց, որ Leander-ը էկոլոգիապես ամենաարդյունավետ տարբերակն է, նշելով, որ Չարլզը նույնպես կփոխհատուցի ածխածնի արտանետումները, որոնք կուտակվել են Կարիբյան ավազանում գտնվելու ընթացքում:
Նշվում է, որ Քլարենս Հաուսը զայրացած է «կանաչ լվացման» մասին պնդումներից և անհավատալի է այն ենթադրությունների վրա, որ զբոսանավի վարձակալության իրական պատճառն այն է, որ 60-ամյա Կամիլան վախենում է թռչելուց: Զեկույցներից մեկում ասվում է, որ թեև դքսուհին անցյալ ուրբաթ պատրաստվում էր պլանային ինքնաթիռով մեկնել Անտիգուա՝ մի քանի օր անցկացնելու իր նախկին ամուսնու՝ Փիթեր Փարքեր Բոուլսի հետ, նախքան իր պաշտոնական պարտականությունները սկսելը, նա սահմանը քաշեց՝ բարձրանալով հայտնի տուրբուլենտների հակված փոքրիկ փոքրիկ: ինքնաթիռներ, որոնք կապում են տարբեր կղզիները: Բայց թագավորականի ուշադրությունից էլ չէր կարող վրիպել, որ Լանդերը նաև առաջարկում է ծովում չորս անխռով օրերի հնարավորություն, երբ նրանք կարող են օգտվել հարմարություններից, քանի որ զույգը վերականգնվում է նախքան Յամայկայում իրենց պարտականությունները շարունակելը:
«Սրա արդյունքում առաջացած ածխածնի արտանետումները զգալիորեն ավելի քիչ են, քան մյուս տարբերակը, որն է՝ ինքնաթիռ վարձել կղզիների շուրջ», - ասաց խոսնակը: «Ուղևորությունը պլանավորելիս մենք հաշվի ենք առել բոլոր գործոնները։ Դա նաև շատ ավելի էժան է և ավելի քիչ ծախսեր հարկատուի համար»:
Նա ասաց, որ կղզիների միջև թռչելու տարբերակը ավելի է բարդանում նրանով, որ փոքր Մոնսերատում վայրէջք կատարելու համար անհրաժեշտ կլիներ երկրորդ երկակի պտուտակավոր ինքնաթիռը: Բացի այդ, արքայազնը չի օգտագործի Leander-ի ուղղաթիռը՝ նախընտրելով զբոսանավի երկու տենդերները՝ իր կուսակցությունը ափ տեղափոխելու համար:
Superyacht UK-ի ներկայացուցիչ Ջեյմս Գրազեբրուկը նշել է, որ Leander-ը որպես հյուրանոց օգտագործելը շրջագայության ժամանակ կտրուկ կնվազեցնի CO2 արտանետումները: «Լեանդերը ավելի հին, դանդաղ, նավ է, ինչը նշանակում է, որ նա հրում է ջրի միջով, ավելի շուտ սահելով դրա վրայով», - ասաց նա: «Նման տեղաշարժման նավերը շարժվում են ցածր արագությամբ և օգտագործում են արագընթաց նավերի կողմից օգտագործվող էներգիայի միայն 20 տոկոսը: Այն, ինչ նա իրականում արել է, Volvo-ի գույքի վարձակալումն է, ոչ թե Ferrari-ի: Այսպիսով, քանի որ այն Volvo-ի սեփականություն է, այն շատ ավելի քիչ ածխածին կօգտագործի»:
Սակայն Թոնի Քոթին, անմիջական գործողությունների շրջակա միջավայրի վրա ճնշում գործադրող Rising Tide խմբից, ասում է, որ Ուելսի արքայազնի համար «բնորոշ» է դրսևորել իր բնապահպանական հավատարմագրերը, մինչդեռ շարունակում է վնասել մոլորակը իր անառակ ապրելակերպով: «Նա կարծես վերասահմանում է կայունության բառարանային սահմանումը: Դա բնորոշ է իր պաշտոնում գտնվող մարդկանց։ Նրանք ըմբռնման հիմք չունեն համեմատած մեկի հետ, ով ապրում է ավագանու բնակարանում և փորձում է կրճատել իրենց արտանետումները, օրինակ՝ գնելով ավելի արդյունավետ սպիտակ ապրանքներ, որոնք դեռ ավելի թանկ են, քան անարդյունավետները: Երբ դուք դա համեմատում եք այն մարդկանց հետ, ովքեր պայքարում են փոփոխություն մտցնելու համար, նման մի բան կփչացնի այն ամենը, ինչ նրանք կարող են անել անմիջապես իրենց կյանքի ընթացքում»:
Անցյալ ամիս ՄԱԿ-ի թվերը ցույց են տալիս, որ նավագնացությունից ստացվող տարեկան արտանետումները գաճաճ են ավիացիայից և, ամենայն հավանականությամբ, մինչև 30 թվականը կաճի ևս 2020 տոկոսով՝ դարձնելով այն մարդածին CO2-ի ամենամեծ աղբյուրը մեքենաներից, բնակարաններից, գյուղատնտեսությունից և արդյունաբերությունից հետո: .
Մանչեսթերի Մետրոպոլիտեն համալսարանի մթնոլորտային գիտության պրոֆեսոր Դեյվիդ Լին ասում է, որ նավերը CO2 են մղում մթնոլորտ 1870 թվականից ի վեր՝ 70 տարի առաջ, երբ ավիացիան սկսեց ազդեցություն ունենալ: Արդյունքում, նավագնացության ընդհանուր ազդեցությունը կլիմայի վրա երկու անգամ ավելի է, քան ինքնաթիռները: Պարադոքսալ է, որ ամենակեղտոտ անոթները մաքրելու ջանքերը՝ նվազեցնելով ծծմբի արտանետումները, կարող են հանգեցնել ցածր ամպերի անհետացմանը, որոնք ձևավորվում են զբաղված նավագնացության ուղիների վրա և արևի ջերմությունը ետ տարածում դեպի տիեզերք, ինչը կօգնի մոլորակը սառեցնել:
Բրիտանական WWF-ի տրանսպորտային քաղաքականության պատասխանատու Ժան Լեսթոնն ասում է, որ այժմ ավիացիայի հետ մեկտեղ կարևոր արտանետումները ներառված են Կլիմայի փոփոխության մասին օրինագծում, որը ճանապարհ է անցնում խորհրդարանում: Եվ միայն հսկայական սուպերտանկերները չեն, որ առաջացնում են խնդիրը: Մեծ զբոսանավերը արտադրում են 0.43 կգ CO2 մեկ ուղևորի մղոնում՝ համեմատած 0.257 կգ թռիչքների համար:
անկախ վոկալ
