The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) իջեցրել է իր երթևեկության կանխատեսումը 2020 թ. ՝ արտացոլելով սպասվածից թույլ վերականգնումը, ինչը վկայում է Հյուսիսային կիսագնդում ամառային ճանապարհորդության սեզոնի անմխիթար ավարտը: IATA- ն այժմ ակնկալում է, որ ամբողջ տարվա 2020 թ. Տրաֆիկը 66% -ով կնվազի 2019-ի համեմատ: Նախորդ գնահատումը 63% անկում էր:
Օգոստոսի ուղևորների պահանջարկը շարունակում էր հսկայական ճնշում գործադրել նորմալ մակարդակի նկատմամբ, իսկ եկամտի ուղևորային կիլոմետրերը (RPK) նվազել էին 75.3% -ով ՝ համեմատած 2019 թ.-ի օգոստոսի հետ: Սա միայն փոքր-ինչ բարելավվեց, հուլիսի 79.5% տարեկան կրճատման համեմատ: Ներքին շուկաները վերականգնման տեսանկյունից շարունակում էին գերազանցել միջազգային շուկաները, չնայած դրանց մեծ մասը զգալիորեն ցածր էր մեկ տարի առաջ: Օգոստոսի տարողունակությունը (հասանելի նստատեղի կիլոմետրերը կամ ASK- ները) մեկ տարի առաջվա համեմատությամբ նվազել է 63.8% -ով, իսկ բեռնվածքի գործակիցը ընկել է 27.2 կետով `օգոստոսի 58.5% -ի բոլոր ժամանակների ցածր մակարդակում:
Թռիչքների տվյալների հիման վրա օդային ուղևորների ծառայությունների վերականգնումը դադարեցվեց օգոստոսի կեսերին կառավարության սահմանափակումների վերադարձով `մի շարք առանցքային շուկաներում COVID-19 նոր բռնկումների ֆոնին: Չորրորդ եռամսյակում ավիափոխադրումների համար նախատեսված ամրագրումները ցույց են տալիս, որ ապրիլյան ցածր կետից ի վեր վերականգնումը կշարունակի տատանվել: Մինչդեռ, ըստ կանխատեսումների, գլոբալ RPK- ների տարեցտարի աճի անկումը դեկտեմբերին կփոխվեր -55% -ով, այժմ սպասվում է շատ ավելի դանդաղ բարելավում. Դեկտեմբեր ամսվա կանխատեսումը կնվազի 68% -ով նախորդ տարվա համեմատ:
«Օգոստոսի երթևեկի աղետալի կատարումը ազդեցություն է թողնում արդյունաբերության ամենավատ ամառային սեզոնի վրա: Միջազգային պահանջարկի վերականգնումը փաստորեն գոյություն չունի, և Ավստրալիայի և Japanապոնիայի ներքին շուկաները իրականում հետընթաց են ապրել ՝ նոր բռնկումների և ճանապարհորդությունների սահմանափակումների ֆոնին: Մի քանի ամիս առաջ մենք կարծում էինք, որ պահանջարկի ամբողջ տարվա անկումը `-63%, 2019-ի համեմատ, նույնքան վատն էր, որքան կարող էր ստացվել: Ետևի ամառային գագաթնակետային ճանապարհորդության ժամանակաշրջանը, մենք վերանայեցինք մեր սպասելիքները ՝ իջնելով մինչև -66% », - ասաց Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի Գլխավոր տնօրենն ու գործադիր տնօրենը:
| 2020 թվականի օգոստոս (տարեկան կտրվածքով%) Համաշխարհային մասնաբաժինը1 RPK ՀԱՐՑՐԵՔ PLF (% -pt)2 PLF (մակարդակ)3 Ընդհանուր շուկա 100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Africa 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Asia Pacific 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europe 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% Latin America 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Middle East 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% North America 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7% |
| 1% of industry RPKs in 2019 2Տարեցտարի փոփոխություն ծանրաբեռնվածության գործակից 3Բեռի գործոնի մակարդակ |
Ուղևորների միջազգային շուկաներ
Օգոստոսի միջազգային ուղևորների պահանջարկը ընկավ 88.3% -ը `համեմատած 2019 թ.-ի օգոստոսի հետ, մեղմ բարելավվելով հուլիսին գրանցված 91.8% անկման հետ: Հզորությունը իջավ 79.5%, իսկ բեռի գործակիցը նվազեց 37.0 տոկոսային կետով `կազմելով 48.7%:
Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերություններ«Օգոստոսի երթևեկությունը խորտակվել է 95.9% ՝ նախորդ տարվա ժամանակահատվածի համեմատ, հազիվ բյուջեի հաշվին հուլիսին գրանցված 96.2% անկման և մարզերի կտրուկ անկման հետևանքով: Կարողությունը սուզվել է 90.4%, իսկ բեռի գործակիցը կրճատվել է 48.0 տոկոսային կետով և կազմել 34.8%:
Եվրոպական փոխադրողներ«Օգոստոսի պահանջարկը ընկավ 79.9% նախորդ տարվա համեմատ, բարելավվելով հուլիսին գրանցված 87.0% անկումից, քանի որ Շենգենյան գոտում վերացվել էին ճանապարհորդության սահմանափակումները: Այնուամենայնիվ, թռիչքների ավելի վերջերս ստացված տվյալները վկայում են, որ այս միտումը փոխվել է որոշ շուկաներում արգելափակմանը և կարանտինին վերադառնալու ֆոնին: Կարողությունը ընկել է 68.7% -ով, իսկ բեռի գործակիցը նվազել է 32.1 տոկոսային կետով `կազմելով 57.1%, ինչը ամենաբարձրն էր մարզերի շրջանում:
Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերություններ օգոստոսի համար պահանջարկի 92.3% անկում է ունեցել, հուլիսի 93.3% անկման համեմատ: Հզորությունը անկում ապրեց 81.9%, իսկ բեռի գործակիցը խորտակեց 47.1 տոկոսային կետ ՝ կազմելով 35.3%:
Հյուսիսամերիկյան փոխադրողներ«երթևեկությունը օգոստոսին ընկավ 92.4%, փոքր փոփոխություն ՝ հուլիսի 94.4% անկման համեմատ: Կարողությունը ընկել է 82.6%, իսկ բեռի գործակիցը ընկել է 49.9 տոկոսային կետ `հասնելով 38.5%:
Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերություններ օգոստոսին նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ պահանջարկի 93.4% անկում է ունեցել, հուլիսին գրանցված 94.9% անկման դիմաց: Հզորությունը քանդվեց 90.1% -ով, իսկ բեռի գործակիցը իջավ 27.8 տոկոսային կետով `կազմելով 56.1%, ինչը երկրորդն է տարածաշրջանների շրջանում:
Աֆրիկական ավիաընկերություններօգոստոսին երթևեկությունը խորտակվեց 90.1%, փոքր-ինչ բարելավվեց հուլիսին գրանցված 94.6% անկման համեմատ: Կարողությունը կրճատվել է 78.4% -ով, իսկ բեռի գործակիցը նվազել է 41.0 տոկոսային կետով `կազմելով 34.6%, ինչը ամենացածրն էր մարզերի շրջանում:
Ներքին ուղեւորափոխադրումների շուկա
Ներքին տրաֆիկը օգոստոսին նվազել է 50.9% -ով: Սա մեղմ բարելավում էր, հուլիսին 56.9% անկման համեմատ: Ներքին կարողությունները նվազել են 34.5% -ով, իսկ բեռի գործակիցը նվազել է 21.5 տոկոսային կետով `կազմելով 64.2%:
| 2020 թվականի օգոստոս (տարեկան կտրվածքով%) Համաշխարհային մասնաբաժինը1 RPK ՀԱՐՑՐԵՔ PLF (% -pt)2 PLF (մակարդակ)3 Ընտանի 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brazil 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% China P.R. 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% India 1.3% -73.6% -66.0% -19.1% 66.2% Japan 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Russian Fed. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% US 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9% |
| 1Արդյունաբերության RPK- ների 2019 թ 2Year-on-year change in load factor 3Բեռի գործոնի մակարդակ |
ԱՄՆ փոխադրողներ«Օգոստոսի երթևեկությունը 69.3% -ով պակասել է 2019-ի օգոստոսի համեմատ, միայն չնչին բարելավում ՝ հուլիսի համեմատ, երբ տրաֆիկը ընկել է 71.5%: Ներքին հիմնական շուկաներում բռնկումների և կարանտինների աճը նպաստեց հիասթափեցնող արդյունքին:
Ռուսական ավիաընկերություններ 3.8 թ.-ի օգոստոսի համեմատ նրանց ներքին երթևեկությունը աճեց 2019% -ով, ինչը համաճարակի սկզբից ի վեր տարեկան աճն է առաջին շուկայում: Դրական անկման հիմնական նպաստողներից էին ուղեվարձերի անկումը, ինչպես նաև ներքին զբոսաշրջության աճը:
The Bottom Line
«Ավանդաբար, Հյուսիսային կիսագնդում ծանրաբեռնված ամառային սեզոնի ընթացքում առաջացած կանխիկ միջոցները ավիաընկերություններին ապահովում են բարձի աշնանային և ձմեռային նեղ սեզոններում: Այս տարի ավիաընկերությունները նման պաշտպանություն չունեն: Բացակայելով կառավարության լրացուցիչ օգնության միջոցները և սահմանների վերաբացումը, ավիաընկերությունների հարյուր հազարավոր աշխատատեղեր կվերանան: Բայց ռիսկի տակ չեն միայն ավիաընկերությունները և ավիաընկերությունների աշխատատեղերը: Գլոբալ առումով տասնյակ միլիոնավոր աշխատատեղեր կախված են ավիացիայից: Եթե սահմանները չբացեն այդ մարդկանց ապրուստը, մեծ ռիսկի տակ կլինեն: Մեզ պետք է նախապես մեկնելու COVID-19 փորձարկման միջազգայնորեն համաձայնեցված ռեժիմ ՝ կառավարություններին սահմանները վերաբացելու վստահություն հաղորդելու համար, իսկ ուղևորներին ՝ կրկին օդային ճանապարհորդելու վստահություն », - ասաց դե .ունիակը:
