ՈւԱՇԻՆԳՏՈՆ.- Ուրբաթ օրը airոն Քենեդիի անվան միջազգային օդանավակայանում բախվելուց կես մղոն անցան երկու օդային ինքնաթիռներ. Մեկը վայրէջք կատարեց, իսկ մյուսը `օդ բարձրանում, մեկ շաբաթվա ընթացքում օդանավակայանում տեղի ունեցած երկրորդ նման միջադեպի պատճառով:
FAA- ն արագ անցավ `փոխելու և վայրէջք կատարելու ընթացակարգերը JFK- ում ուղղահայաց թռիչքուղիներում. Թռիչքուղիների տեսակը, որոնք մասնակցում են երկու միջադեպերին:
FAA- ի խոսնակ Լորա Բրաունը ասաց, որ ուրբաթ օրը Դելտա 123 չվերթը ժամանում էր օդանավակայան, երբ օդաչուն որոշեց վիժեցնել վայրէջքը և կատարել «շրջայց». Սովորական ընթացակարգ, որը հաճախ օգտագործվում էր ծանր գերբեռնվածության ժամանակ: Դա հանգեցրեց Դելտայի թռիչքի խաչմերուկին Comair Flight 1520 թռիչքային ուղու հետ, որը տարածաշրջանային ինքնաթիռ էր, որը մեկնում էր մեկ այլ թռիչքուղու:
FAA- ն հրամայել է նոր ընթացակարգեր ուրբաթ կեսօրին `ուղղահայաց թռիչքուղիներում թռիչքների և վայրէջքների հաջորդականացման եղանակը փոխելու համար: Այս մասին ասաց Բրաունը Associated Press- ին տված հարցազրույցում:
Նոր ընթացակարգերը նախատեսված են ապահովելու համար, որ «մեկ թռիչքուղու ինքնաթիռը դուրս գա մյուս թռիչքուղու ուղուց մինչ երկրորդ թռիչքի երկրորդ թռիչքի վայր ընկնելը», - ասաց Բրաունը: «Վերջերս մենք երկու իրադարձություն ենք ունեցել, և ես կարծում եմ, որ ուզում ենք համոզվել, որ առկա են համապատասխան անվտանգության սահմաններ»:
Անցյալ շաբաթ օրը Cayman Airways ավիաընկերության ինքնաթիռը վայրէջք էր կատարում JFK- ում, երբ օդաչուն որոշեց նորից վիժեցնել օդանավակայանի շուրջ վայրէջք կատարող ճանճը, երբ LAN Չիլիի ինքնաթիռ էր բարձրանում: Նրանց թռիչքի ուղիները հատվում էին ՝ ինքնաթիռները հասցնելով միմյանց ուղղահայաց և կես մղոն հորիզոնական: Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհուրդը հետաքննում է այդ միջադեպը:
Ուրբաթ օրը Դելտա ինքնաթիռը, Boeing 757-ը և Comair ինքնաթիռը ՝ Bombardier CRJ9- ը, իրարից գտնվում էին ուղղահայաց 600 մետր հեռավորության վրա, իսկ հորիզոնականից ՝ կես մղոն, հայտնում է FAA- ն:
Գործակալությունը հայտնել է, որ որևէ միջադեպ չի դասակարգում որպես «մոտ բախում», քանի որ չկա որևէ ստանդարտ, որը վերաբերում է ինքնաթիռներին, թե ինչպես կարող են իրարից թռչել:
Delta- ի խոսնակ inaինա Լաֆլինը սկզբում ասաց, որ միջադեպը տեղի է ունեցել մեկ շաբաթ առաջ ՝ հուլիսի 4-ին: Այնուամենայնիվ, Լոուգլինը Associated Press- ին հետագայում ասաց, որ FAA- ն ճիշտ էր, և դեպքը տեղի ունեցավ ուրբաթ օրը, ժամը 1-ին, Comair- ը Delta- ի դուստր ձեռնարկությունն է:
«Դա իսկապես տեղի ունեցավ այսօր», - ասաց Լոգլինը: «Սա այն է, ինչ մենք անվանում ենք, և այն, ինչ FAA- ն դասակարգում է որպես« հարևանության իրադարձություն »:
Լոգլինն ասաց, որ ինքը չգիտի, թե քանի մարդ է գտնվում Դելտայի չվերթում, որը եկել էր Իռլանդիայի Շենոն քաղաքից, բայց ինքնաթիռում տեղավորվում է 170 ուղևոր:
Նյու Յորքի ազգային օդային երթեւեկության վերահսկողների ասոցիացիայի ներկայացուցիչ Դին Յակոպելին ասաց, որ FAA- ն «դադարեցրել է այդ ուղղահայաց միաժամանակյա մոտեցման ընթացակարգը»:
Barrett Byrnes- ը, ով JFK աշտարակի վերահսկիչների արհմիության նախագահն էր, ասաց, որ վերահսկիչները երկար ժամանակ ձգտում էին փոփոխել ընթացակարգը:
«FAA- ն հրաման է արձակել JFK- ին` այլևս չօգտագործել այդ մոտեցումը: Դա հենց այն էր, ինչ մենք ուզում էինք պատահել », - ասաց Բիրնսը: «Վերջին 12, 13 տարիներին մենք փորձում էինք դա փոխել: Դա պատահականություն էր, որը սպասում էր կատարվելուն »:
Ուրբաթ օրը տեղի ունեցած միջադեպը սկսվեց, երբ Դելտայի չվերթը FAA- ի երթևեկության վերահսկման կենտրոնից, Նյու Յորք նահանգ, տեղափոխվեց JFK աշտարակ, երբ ինքնաթիռը պատրաստվում էր վայրէջք կատարել: Փոխանցման ընթացքում, Դելտայի օդաչուն, ակնհայտորեն, չէր օգտագործում հաղորդակցության հաճախականությունը, որին նշանակվել էր թռիչքը `JFK աշտարակի հետ հաղորդակցվելու համար:
JFK աշտարակը և Դելտա ինքնաթիռը կապ չեն հաստատել մինչև թռիչքը թռիչքուղին չհեռանալուց 1.5 մղոն հեռավորության վրա էր, ասաց Բրաունը: Թռիչքը մաքրվեց աշտարակի կողմից վայրէջք կատարելու համար, բայց օդաչուն որոշեց վիժեցնել վայրէջքը, ասաց Բրաունը:
նորություններ.yahoo.com
