«Ես ճամփորդել եմ United Airlines ավիաընկերության Շանհայից Գուամ չվերթով: Ինքնաթիռը գրեթե դատարկ էր, որում եղել է 15 ուղևոր: Ես վերադարձա ից UNWTO Գլխավոր ասամբլեան Չենդուում, Չինաստան»։ Սա զեկույց էր eTurboNews սեպտեմբերին 2017- ին:
United Airlines-ով դեպի Գուամ այլ չվերթների ամրագրման բեռի և նստատեղերի քարտեզները պարզվում է, որ թռիչքները Ճապոնիայից, Չինաստանից և նույնիսկ Հոնոլուլուից թռչում են շատ քիչ ուղևորներով:
Մեծ Բրիտանիայի հետազոտական ընկերության 2017 թվականի վիճակագրության համաձայն՝ միջազգային ժամանումները ԱՄՆ տարածք նվազել են գրեթե 65%-ով այն բանից հետո, երբ Հյուսիսային Կորեան ստացել է Գուամ միջուկային ռումբ ուղարկելու 2 սպառնալիքներ։
Միջուկային սպառնալիքն, իհարկե, այլևս սպառնալիք չէ 2022 թվականին, բայց դուրս գալով COVID-19-ից և Ասիայում դեռևս գործող բազմաթիվ սահմանափակումներից, զբոսաշրջությունը դանդաղորեն բարելավվում է ԱՄՆ տարածքում:
Մնում է այն, որ United Airlines-ը դեռևս մենաշնորհ ունի դեպի Հոնոլուլու և դրանից դուրս ուղիղ չվերթների վրա՝ առանց Միացյալ Նահանգներից դուրս շրջանցելու: Հոնոլուլուից Գուամ թռչելը, ԱՄՆ երկու կղզիների խմբերը, որոնք կարող են լինել քույր կղզիներ, դեռևս ավելի թանկ արժեն, քան թռչելը Եվրոպա կամ Ծոցի տարածաշրջան կամ Աֆրիկա:
Գների այս կառուցվածքը կտրուկ փոխվում է Լոս Անջելեսից կամ Հոնոլուլուից Գուամով Մանիլա կամ Գուամից դուրս գտնվող այլ ուղղություններով թռչելիս:
Հոնոլուլուից Մանիլա Գուամով թռչելը Ֆիլիպինների մայրաքաղաք այցելելու ամենաէժան տարբերակն է: United Airlines-ը Գուամով կարժենա $1100-ից պակաս, մինչդեռ Philippine Airlines-ում առանց կանգառի ուղևորության համար վճարվում է ավելի քան $1600:
Եթե մեկը պլանավորում է մեկ-երկու օրով կանգ առնել Գուամում, ապա, օրինակ, HNL-ից Մանիլա ավիատոմսերը հեշտությամբ 1000$-ից հասնում են ավելի քան $3000-ի:
Այն անհնարին է դարձնում զբոսաշրջությունը Գուամի համար՝ ամերիկացի գործընկերների կողմից և, անկասկած, ավելի է վնասում Գուամի տնտեսությանը:
Ահա խնդիրը:
United Airlines-ը ԱՄՆ-ում գործող ավիափոխադրողի մենաշնորհն է ԱՄՆ ուղղությունների և Գուամի ԱՄՆ տարածքի միջև ուղիղ թռիչքների համար: Ոչ մի օտարերկրյա փոխադրող իրավունք չունի մրցել «Յունայթեդի» հետ այս երթուղում:
Շատ ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են Emirates-ը, նպաստում են Դուբայում ավելորդ զբոսաշրջության դադարեցմանը, իսկ Turkish Airlines-ը Ստամբուլում գերզբոսաշրջության դադարեցման հիմնական ներդրումն է: Այն վերաբերում է բազմաթիվ փոխադրողներին, որոնք պատասխանատվություն են կրում իրենց տան բազայի նկատմամբ, այդ թվում՝ Singapore Airlines-ը, Lufthansa-ն, Thai-ը և շատ ավելին:
Ինչո՞ւ է United Airlines-ն այդքան թշնամաբար տրամադրված և չի աջակցում Գուամի ճանապարհորդությունների և զբոսաշրջության վերագործարկմանը: eTurboNews փորձեց այս հարցը տալ, սակայն արձագանք չեղավ, քանի որ 2017թ.
«Ես Հոնոլուլուից կուղևորվեմ Մանիլա՝ մասնակցելու առաջիկա հանդիպմանը WTTC Գագաթաժողովի և կցանկանայի մեկ-երկու օր հանգստանալ Գուամում»։
Ցավոք սրտի, դա անհնար է և մատչելի չէ, ասում է Յուրգեն Շտայնմեցը, հրատարակիչ eTurboNews և 3 միլիոն 1K Flyer United Airlines-ում:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Միջուկային սպառնալիքն, իհարկե, այլևս սպառնալիք չէ 2022 թվականին, բայց դուրս գալով COVID-19-ից և Ասիայում դեռևս գործող բազմաթիվ սահմանափակումներից, զբոսաշրջությունը դանդաղորեն բարելավվում է ԱՄՆ տարածքում:
- Եթե մեկը պլանավորում է մեկ-երկու օրով կանգ առնել Գուամում, ապա, օրինակ, HNL-ից Մանիլա ավիատոմսերը հեշտությամբ 1000$-ից հասնում են ավելի քան $3000-ի:
- «Ես Հոնոլուլուից կուղևորվեմ Մանիլա՝ մասնակցելու առաջիկա հանդիպմանը WTTC Summit and would have loved to relax a day or two in Guam.
