WTM. Լոնդոնի 3-րդ օրը կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարը

Կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարում 3-րդ օրը Լոնդոնի WTM- ում
Կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարում 3-րդ օրը Լոնդոնի WTM- ում

40- ի հրատարակությունը WTM Լոնդոն սկսվեց Decarbonising- ի ճանապարհորդությունն ու տուրիզմը ուսումնասիրող նստաշրջանից. արդյո՞ք արդյունաբերությունը բավարար է: Հիմնական վահանակի առջև ելույթ ունենալով տեսանյութով ՝ կլիմայի գիտնական պրոֆեսոր Քեվին Անդերսոնը ներկայացրեց մարտահրավերների մասշտաբները: Նա ասաց, որ կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ IPCC- ի առաջին զեկույցից ի վեր տեղի է ունեցել գրեթե երեք տասնամյակ «արտառոց ձախողում» `մեր արտանետումները կրճատելու համար:

«Եթե մենք ներառենք մեր միջազգային արտանետումները, ինչպիսիք են ավիացիան, բեռնափոխադրումները, ներմուծումը և արտահանումը, ապա կտեսնենք, որ ենթադրաբար կլիմայական առաջադեմ երկրները, ինչպիսիք են Մեծ Բրիտանիան և Սկանդիվիայի երկրները, իրականում գրեթե առաջընթաց չեն արձանագրել», - ասաց Անդերսոնը: Նա ավելացրեց, որ քանի որ տուրիզմը արդյունաբերություն է, որն ավելի շատ շքեղություն է, քան շատ ուրիշներ, և այն, ինչը հասարակության ավելի հարուստ անդամներն ավելի շատ են վայելում, ուստի պետք է փորձել շատ ավելին ղեկավարել, քան ներկայումս: Նա արդյունաբերությանը կոչ արեց մեկ տասնամյակի ընթացքում վերացնել ամբողջ ածխածինը:

«Մենք չափից դուրս կախված ենք տրանսպորտի հնաոճ, խիստ աղտոտող ձևից», - ասաց onsասթին Ֆրենսիսը, Responsible Travel- ի համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն: «Մենք պետք է ավելի քիչ թռչենք, բայց այստեղ Համաշխարհային տուրիստական ​​շուկայում ամեն ինչ աճի մասին է: Մենք չենք կարող աճել ավիացիան այնպես, ինչպես կա: Մենք պետք է ավելի քիչ թռչենք: Եվ մասսայականորեն ֆինանսավորենք դեկարբոնիզացումը »:

Հարցին, թե իրականում ինչ է տեղի ունենում արդյունաբերության մեջ, Մադհու Ռաջեշը ՝ Միջազգային զբոսաշրջության գործընկերության տնօրենը, ասաց, որ հյուրանոցների համաշխարհային ցանցերը, որոնց հետ աշխատել է իր կազմակերպությունը, «սկսում են սեղան գալ», ոմանք ՝ գիտականորեն հիմնված թիրախներ դնելով, և մյուսները ասելով, որ իրենք հավակնություն ունեն այս նպատակները դնելու: «Մենք տեսնում ենք գործնական գործողությունների մի քանի օրինակներ, - ասաց նա, - բայց շատ ավելին կարելի է անել»:

«Եթե մենք սպասենք սպառողների գործողություններին, ապա մենք դեռ երկար սպասելու ենք», - ասաց TUI Group PLC- ի կայունության տնօրեն Janeեյն Էշթոնը: «Շատ-շատ խոսակցություններ կան, բայց մարդիկ չեն պատրաստվում հրաժարվել իրենց ամենամյա արձակուրդից: Արդյունաբերությունում մեր վրա է դրված այդ տոնը հնարավորինս կայուն դարձնելու գործը: Եվ կառավարությունների վրա դրված բեռը պետք է ստեղծի այն շրջանակները, որոնց շրջանակներում ընկերությունները կարող են պատասխանատու գործողություններ կատարել »:

«Մենք չպետք է խաղադրենք մոլորակի ապագան այն գաղափարի վրա, որ մի քանի լավ իմաստ ունեցող ճանապարհորդներ ավելի քիչ կթռչեն», - մեկնաբանեց Responsibletravel.com- ի գործադիր տնօրեն Justասթին Ֆրենսիսը մեր մասն եք անում, ինչու՞ չեք »: Նա ասաց, որ արդյունաբերությունը պետք է վերջ տա Հաճախակի թռուցիկների սխեմաներին, որոնք պարգևատրում են ճանապարհորդներին ավելի շատ թռչելու համար, և փոխարենը ներմուծում են «Հաճախակի թռիչքային թռիչք», որտեղ նրանք, ովքեր ավելի շատ են թռչում (Մեծ Բրիտանիայի բնակչության 1% -ը վերցնում է թռիչքների 20% -ը), վճարում են տարեկան ավելի շատ թռիչքներ են կատարում:

Better Places- ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Saskia Griep- ը համաձայնել է, որ արդյունաբերությունը չի կարող սպասել, որ զբոսաշրջիկները փոփոխություն պահանջեն: «Մենք, որպես ընկերություն, լոբբիստական ​​գործունեություն ենք իրականացնում մեր կառավարության վրա, մենք դեմ ենք օդանավակայանների ընդլայնմանը և ածխածնի հարկին»: ասաց նա ՝ բացատրելով, որ իր ընկերությունն էլ չի սպասում կառավարությանը, բայց իրենց վրա ածխածնի հարկ է սահմանել, որը նրանք ուղղակիորեն ներդնում են SkyNRG կոչվող հոլանդական ընկերության հետ, որն ավելի կայուն ավիացիոն վառելիք է մշակում:

«Մարդիկ դեռ հարցնում են ՝ արդյո՞ք մենք կլիմայական արտակարգ իրավիճակներում ենք»: ասաց Բարսելոնայի քաղաքային խորհրդի տնտեսության, ռեսուրսների և տնտեսական խթանման մենեջեր Ալբերտ Դալմաուն: «Իհարկե, մենք ենք: Անհավատալի է, որ մենք դեռ պետք է նշենք, որ մենք կլիմայական արտակարգ դրության մեջ ենք »:

Համաշխարհային ճամփորդական շուկայի պատասխանատու զբոսաշրջային ծրագրի այս տարվա վերջին միջոցառումը վերաբերում էր «Ավիացիայի ապագան»: «Եթե ավիացիան երկիր լիներ, ապա այն կլիներ ածխածին արտանետող ամենաշատ յոթերորդ երկիրը, անմիջապես Գերմանիայի հետևում», - ասաց onsասթին Ֆրենսիսը, Responsible Travel- ի համահիմնադիր և գլխավոր տնօրեն Ավելին, նա ավելացրեց, որ ավիացիայի արտանետումները կանխատեսվում է, որ մինչև 300 թվականը կաճեն 2050%, հայտնում է ԻԿԱՕ-ն: Ըստ Ֆրանցիսկոսի, Մեծ Բրիտանիայում ավիացիան կանխատեսվում է կլիմայի արտանետումների թիվ մեկ պատճառը մինչև 2050 թվականը:

Մեկնաբանելով ԻԿԱՕ-ին ՝ Օդային տրանսպորտի տնտեսագիտության գործադիր տնօրեն Քրիս Լայլը ասաց, որ կազմակերպությունը նախանշել է չորս միջոցառում, որոնք, իր կարծիքով, անհրաժեշտ են աճող արտանետումների խնդրի լուծման համար, որոնք են ՝ տեխնոլոգիաները, գործառնությունները, վառելիքները և փոխհատուցումը: «Այս ամենը տանում է միայն ածխածնի չեզոք աճի, - ասաց նա, - մինչդեռ մեզ բացարձակ կրճատումներ են պետք»:

Նա ասաց, որ մի քանի ավիաընկերություններ նպատակ ունեն զրո զրոյացնել մինչև 2050 թվականը: «Կլինի պահանջարկի կառավարման որևէ ձև, - ասաց նա, - որքան շուտ հասնենք այն անհատներին, ովքեր իմանան դրանց ածխածնի ազդեցությունը և արձագանքեն դրան»:

Tasman Environment Markets- ի գործադիր տնօրեն Փիթեր Կաստելլասը պնդում էր, որ խստորեն ստուգվի փոխհատուցումը: «Գոյություն ունի փոխհատուցելու շատ արհամարհական գաղափարական մերժում», - ասաց նա: «Ես ստիպված եմ խոշոր ընկերություններից գումար վերցնել և ներդնել այն իրական նախագծեր ունենալու նախագծերում: Սա շոշափելի միջոց է, որով մենք կարող ենք շարժվել դեպի ածխածնի չեզոքություն »:

«Մենք ունենք 10 տարի ՝ 1.5 աստիճանի տակ մնալու համար անհրաժեշտ գործողությունները կատարելու համար», - ասաց Justասթին Ֆրենսիսը: «Ամբողջ գիտությունն ասում է, որ պահանջարկի աճը ճահճացնում է այս նախաձեռնությունները: Միայն պահանջարկի նվազումը և ավելի քիչ թռչելը մեզ կհասցնեն մեր ունեցած ժամանակացույցում: Մեզ պետք է ավիացիայի արդարացի հարկումը `միջոցները վերադարձնելով լուծումները»:

«Հարկը գալիս է, - ասաց Քրիս Լայլը, - բայց այն պետք է հիպոթետիկորեն վերաբերվի այնպիսի զարգացումներին, ինչպիսին կայուն վառելիքն է»:

Մասին հեղինակի

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագրի ավատար

Առաջադրանքի գլխավոր խմբագիր

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագիրն է Օլեգ Սիզյակովը

Տարածեք...