Համաշխարհային ավիացիոն կարգավորող մարմինները բուռն ժամանակացույցի առջեւ են կանգնած՝ իրականություն դարձնելու այն սպասումները, որոնք առաջացել են Japan Airlines Corp.-ի՝ American Airlines-ին որպես գործընկեր պահելու որոշմամբ:
Առաջիկա ինը ամիսներին մի շարք առանցքային որոշումներ են խցանում, որոնք կորոշեն ավիաընկերության արդյունաբերության ապագա ձևը, ժամանակացույց, որը որոշ դիտորդներ համարում են անիրատեսական:
Ակնկալվում է, որ այդ գործընթացը կվերսկսի արդյունաբերական կատաղի մրցակցությունները թուլացման ժամանակաշրջանից հետո, որը ստեղծվել է երեք գլոբալ դաշինքների՝ SkyTeam, Star և oneworld-ի մրցակցային մարմինների կողմից վերահսկողության ուժեղացմամբ, որոնք գերիշխում են համաշխարհային ավիաընկերությունների բիզնեսում:
AMR Corp.-ի ստորաբաժանման American-ի և Delta Air Lines Inc.-ի JAL-ի ջարդոնը տեսել է մի քանի տարիների ընթացքում տեսած ղեկավարների միջև ամենագունեղ փոխանակումները:
Ձեռնոցները նորից կհանվեն չորեքշաբթի, երբ առնվազն չորս ամերիկյան ավիաընկերություններ կմրցեն Տոկիոյի Հանեդա օդանավակայան սահմանափակ մուտքի համար՝ վերջին տարիներին տեսած ամենաթեժ վիճարկվող երթուղային մրցանակներից մեկում:
Ակնկալվում է, որ Haneda մուտք գործելու համար վեճը երանգ կհաղորդի արդյունաբերության մրցակցությանը: Ամերիկյան փոխադրողներն իրավունք են ստացել սկսել ընդամենը չորս օրական երթուղի դեպի Haneda, մինչդեռ ճապոնական ավիաընկերությունների 20-ը:
Օդանավակայանը բարձր է գնահատվում Տոկիոյի բիզնես թաղամասին մոտ գտնվելու պատճառով: 30 րոպեում ճանապարհորդությունը կազմում է Նարիտա օդանավակայանում Տոկիոյի գլխավոր դարպաս հասնելու ժամանակի մեկ երրորդը:
Դելտան դեռևս ունի ամենամեծ անդրխաղաղօվկիանոսյան ցանցը, չնայած նրան, որ չունի ճապոնական գործընկեր: Բայց նրա ուշադրությունը Narita-ում նշանակում է, որ նա ամենաշատը կորցնում է, եթե պրեմիում դասի ճանապարհորդները շեղվեն դեպի Հանեդա: «Delta»-ն հետաքրքրված է Haneda օդանավակայանում սպասարկմամբ, և մենք ներկայումս դիտարկում ենք մեր տարբերակները», - ասել է խոսնակը:
American, United և Continental Airlines Inc.-ը, որոնք ունեն ճապոնացի գործընկերներ, ասացին, որ իրենք «գնահատում են տարբերակները», բայց նաև ակնկալվում է, որ կփնտրեն Haneda մուտքը:
ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը մոտ է Oneworld-ի որոշմանը
Ակնկալվում է, որ ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը նույնպես կհրապարակի իր որոշումը այս շաբաթ American, British Airways PLC-ի և նրանց oneworld գործընկերների կողմից ներկայացված հակամենաշնորհային անձեռնմխելիության դիմումի վերաբերյալ:
Իրավիճակին ծանոթ մարդիկ ակնկալում են, որ Տրանսպորտի վարչությունը, 18-ամսյա սպառիչ վերանայումից հետո, կհաստատի մի պայմանագիր, որը մեկ աշխարհը համապատասխանեցնում է Star և Delta's SkyTeam-ի անդամներին արդեն տրված անձեռնմխելիությանը, թեև որոշ պայմաններով:
DOT-ը սովորաբար չի մեկնաբանում առկախ գործերի վերաբերյալ: BA-ն և American-ն ասել են, որ վստահ են հավանություն ստանալու հարցում՝ չնայած Virgin Atlantic Airways-ի գլխավորած ընդդիմությանը:
Մինչ եվրոպական կարգավորիչները շարունակում են ուսումնասիրել անդրատլանտյան համաձայնագրերը, ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի ուշադրությունը կուղղվի երկու երկրների միջև ավիաընկերությունների գործարքները պատվաստելու երկու դիմումների վերանայմանը:
JAL-ը և American-ը նախատեսում են իրենց դիմումը ներկայացնել առաջիկա օրերին: Երեք աստղի անդամները՝ United Airlines-ը, UAL Corp.-ի, Continental Airlines-ի և All Nippon Airways Inc.-ի ստորաբաժանումը դեկտեմբերի վերջին ներկայացրել են իրենց սեփական դիմումը:
Ճապոնական կարգավորիչները խոստացել են վերանայել առաջարկները ընդամենը չորս ամսում, թեև նման դեպքերում նրանք որևէ փորձ չունեն: Դա դաշինքներին թույլ կտա օգտվել հոկտեմբերից միջազգային թռիչքների համար Haneda-ի բացումից և ամրացնել ԱՄՆ-ի հետ անցած դեկտեմբերին նախանշված բաց երկնքի համաձայնագիրը:
Ճապոնիան խնդրել է ԱՄՆ-ին արագացնել իր վերահսկողությունը՝ բաց երկնքի գործարքը ճիշտ ուղու վրա պահելու համար, թեև DOT-ը սովորաբար շատ ավելի երկար է տևում, և վերջերս իր գործընկերոջը բարձրաձայնեց՝ ենթադրելով, որ ցանկացած գործարք կվերանա:
JAL-ի համար պայքարն արդեն իսկ հետաձգել է DOT-ի որոշումը անձեռնմխելիության խնդրանքի վերաբերյալ, որն արվել է անցյալ հուլիսին Delta-ի և Ավստրալիայի Virgin Blue Holdings Ltd.-ի կողմից:
Թեև Ավստրալիայի իշխանությունները հավանություն են տվել գործարքին, որը համարվում է ավելի քիչ հակասական, քան ավելի մեծ ճապոնական շուկան ընդգրկող գործարքը, գործընկերները պետք է սպասեն առնվազն օգոստոսին՝ գործարքը իրականացնելու համար՝ հիմնված DOT ընթացակարգի վրա:
