(eTN) – Քենիայի Վայրի բնության ծառայության (KWS) աղբյուրից ստացվել է հաստատում, որ պատվիրված կապիտալ ապրանքների, այս դեպքում ավելի քան 100 նոր տրանսպորտային միջոցների առաքումը հետաձգվել է «մինչև հետագա ծանուցում»՝ Քենիայում զբոսաշրջության ներկայիս անկման պատճառով: , ինչը նույնպես խիստ ազդել է ազգային պարկեր այցելուների թվի վրա։ Մինչև նախընտրական մակարդակների համեմատ մուտքերը նվազել են երկու երրորդով, կազմակերպությունն արագորեն սեղմում է գոտին, և տրանսպորտային միջոցների և այլ թանկարժեք ապրանքների մատակարարումների հետաձգումը կարող է միայն սկիզբ լինել KWS-ին պատրաստ լինելու համար դժվար ամիսներին: առաջ.
Զբոսաշրջության ոլորտում այլ ներդրողներ նույնպես կանգնած են դժվարին ընտրության առաջ՝ շարունակել վերանորոգումը, արդիականացումը և արդիականացումը, որոնք ներկայումս ընթացքի մեջ են, թե պլանավորվում են իրենց գույքի համար: Նույնը վերաբերում է սաֆարի ընկերությունների նավատորմի պլանային ընդլայնմանը և կապիտալ վերանորոգմանը, որտեղ պատվերների չեղարկումն արդեն սկսվել է տրանսպորտային միջոցների հիմնական մատակարարներին:
Ամենայն հավանականությամբ, այդ ներդրումների մեծ մասն այժմ հետաձգվում է, քանի դեռ տեսանելիորեն չի ընթանում զբոսաշրջության ոլորտում լիարժեք վերականգնումը, ինչը, սակայն, թույլ կտա նաև այլ ուղղություններին առաջ անցնել Քենիայից՝ որակի, նորարարության և արտադրանքի դիվերսիֆիկացման առումով:
Նույնիսկ զբոսաշրջիկների համար չարթեր գործող ներքին ավիաընկերությունները մտածում են նոր պատվիրված լրացուցիչ օդանավերի առաքման մասին, թե ոչ, քանի որ անմիջական հեռանկարները նրանց համար այնքան էլ խրախուսելի չեն՝ բարձր ծախսերի բազայով և կտրուկ կրճատված եկամուտով: Նայրոբիի Ուիլսոն օդանավակայանից դեպի ազգային պարկեր և որոշ ափամերձ ուղղություններ ներքին կանոնավոր թռիչքները նույնպես բախվում են խիստ կրճատումների՝ ուղևորների պակասի պատճառով, իսկ մասնավոր ավիաընկերությունները, որոնք կատարում են ներքին և տարածաշրջանային թռիչքներ, տուժում են մինչև վերջ։ անցյալ տարվա դեկտեմբերին։
Հաղորդվում է, որ հյուրանոցների և օթյակների որոշ օպերատորներ արդեն օգտագործում են իրենց կանխիկ պահուստները, և այժմ սպասվում են ավելի լայն տարածումներով կրճատումներ շաբաթների ընթացքում, եթե միտումը զանգվածաբար չփոխվի: Սա հատկապես վերաբերում է տեղական և տարածաշրջանային հյուրանոցային օպերատորներին, առանց այլ շուկաների լավ աշխատանքի, աջակցելու իրենց Քենիայի և Արևելյան Աֆրիկայի գործունեությունը, քանի դեռ այստեղ անկումը տևում է: Իրականում, ամենավերջին զեկույցները խոսում են Մալինդիի տասնյակ հանգստավայրերի մասին, որոնք արդեն ամբողջությամբ փակվել են՝ աշխատանքից հեռացնելով մոտ 5,000 ուղղակի և անուղղակի աշխատող անձնակազմ, ինչը ալիքային էֆեկտով է ազդում այս ափամերձ քաղաքի մնացած տնտեսության վրա: Հաղորդվում է, որ Մալինդիում մահճակալների զբաղվածությունը նվազել է 10 տոկոսից ցածր՝ սպառնալով վերացնել զբոսաշրջության ողջ ոլորտը: Մալինդիում Իտալիայի հյուպատոսը դատապարտել է Իտալիայում հանգստյան ընկերությունների որոշումը՝ դադարեցնել թռիչքները դեպի Քենիայի ափ, որն ինքը հայտարարել է «անվտանգ այցելելու համար», բայց ապարդյուն:
1982, 1997 և 2003 թվականների իրավիճակներից քաղված ծանր դասերը կարող են օգտակար լինել զբոսաշրջության արդյունաբերության համար՝ ապահովելու իր երկարաժամկետ գոյատևումը, ինչը նշանակում է նվազեցնել ծախսերը, հետաձգել նոր ներդրումները և պահպանել միայն հիմնական անձնակազմը՝ սպասելով կանխիկացմանը: և հուսալով անցնել այս ամենադժվար փորձությունը Քենիայի զբոսաշրջության ոլորտի համար: Միևնույն ժամանակ Քենիայում զբոսաշրջության առաջնորդները կոչ են արել չեղարկել 50 ԱՄՆ դոլար արտոնագրի վճարը մեկ անձի համար և զիջումներ ավիաընկերությունների վայրէջքի և կայանման վճարների համար, որպեսզի խրախուսեն զբոսաշրջային օպերատորներին՝ սկսելու Քենիա ուղևորներին վերադարձնել, որոնց այժմ պատվիրում են այլ երկրներ: ուղղություններ.
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- In the meantime tourism leaders in Kenya called for a waiver of the visa fee of US$50 per person and concessions on airline landing and parking fees in order to create incentives for tour operators to begin returning passengers to Kenya, who are now being booked to other destinations.
- Domestic scheduled flights from Nairobi's Wilson Airport to the national parks and some coastal destinations are also facing severe cut backs due to lack of passengers and private airlines flying domestic and regional flights are said to be suffering a reverse of their fortunes they enjoyed up to the end of December last year.
- The hard lessons learned from the 1982, 1997 and 2003 situations may come in handy for the tourism industry to ensure its long term survival, which means cutting cost to the very bone, delaying new investments and keeping only essential staff while waiting out the cash draught and hoping to scrape through this toughest test yet for Kenya's tourism sector.
