Էմիրությունների նախագահ Սըր Թիմ Քլարկ. Անկեղծ քննարկում հետաքրքիր ժամանակներում

Emirates ավիաընկերության գործադիր տնօրեն սըր Թիմ Քլարկը
Սըր Թիմ Քլարկ Emirates ավիաընկերության նախագահ

COVID-19 համաճարակը շարունակում է մնալ յուրաքանչյուրի ուշադրությունը և կենտրոնը ՝ անկախ նրանից, թե որ զբաղմունքն է կամ կյանքի ինչ փուլ է, և հետևանքները երկրագնդի վրա տատանվում են ՝ դեռ մոլեգնողից մինչև գրեթե վերահսկվող: Ինչպե՞ս է միջազգային ավիաընկերությունը մեկնաբանում այս լայնածավալ սցենարները և ծրագիր կազմում առաջ գնալու համար:

  1. Մենք տեսել ենք, որ երկրները բավականին կտրուկ դիրք են գրավում մուտքի և միջազգային ճանապարհորդության հետ կապված:
  2. Մենք չենք տեսնելու, որ կարողությունները կվերադառնան այն մակարդակներին, որոնց հույս ունեինք ընդամենը մի քանի ամիս առաջ:
  3. Եթե ​​մենք ինքնաթիռներ չենք թռչում, ապա կանխիկ գումար չենք ստանում: Երեք երեխա կարող է բավականին արագ հասնել այդ գումարներին:

Emirates ավիաընկերության նախագահ սըր Թիմ Քլարկը, հետաքրքիր ժամանակներում, նստած էր CAPA Live- ի Փիթեր Հարբիսոնի հետ անկեղծ քննարկման: Ստորև ներկայացված է նրանց քննարկման սղագրությունը:

Փիթեր Հարբիսոն.

Սըր Թիմ, եկեք սկսենք մեծ նկարով, որտեղ մենք այս պահին կանգնած ենք ձեր աչքերով: Նախքան սկսելը ես պատրաստում էի… Մինչև մեր գործը սկսելը ես նկատում էի, որ կարծես թե շատ մեծ տարբերություն կա ռիսկի պրոֆիլում, ռիսկի հանդուրժողականություն, որը որոշ երկրներ ունակ են անել, օրինակ, ԱՄՆ-ն ընդունում է, կարծես թե առանց չափազանց մեծ խնդրի, օրական 4,000 մահվան դեպք, բայց արդյունաբերությունն ընթանում է 50% հզորությամբ: Հակադրվում է Չինաստանին, որը շատ էր վերահսկում այն, ինչն էլ վերահսկվում էր, բայց այս չինական լուսնային տարվա ընթացքում ՝ լուսնային նոր տարի, նրանք իրականում շատ, շատ սահմանափակող էին, չնայած Չինաստանում միայն մի քանի դեպք է եղել քանի որ նրանք ցանկանում են դա վերահսկողության տակ պահել: Այսպիսով, տանդեմի այսպիսի խնդիր կա. Դուք շարունակո՞ւմ եք աճի տեմպը և պահպանում եք տնտեսությունը, թե՞ իրականում վերահսկում եք համաճարակը: Եվ դա ակնհայտորեն այո / ոչ պարզ պատասխան չէ: Բայց ինչպե՞ս եք տեսնում այս պատուհասը, քանի որ այն ազդում է ձեզ վրա Emirates- ումմասնավորապես ՝ որպես զուտ միջազգային փոխադրող, որի հետ գործ ունեն բառացիորեն հարյուրավոր կառավարություններ:

Թիմ Քլարկ:

Դե, իհարկե, մենք դրան ամեն օր նայում ենք ըստ երկրների, և կտեսնենք, ինչպես ճիշտ եք ակնարկում, տարբեր մոտեցումներ, տարբեր հրամայականներ այն հարցում, թե ինչպես են երկրները գնում դա վերահսկողության տակ դնելու կամ հավասարակշռելու [անլսելի 00:02:33] բացվող տնտեսություններով և այլն: Բայց մեծ հաշվով ես կասեի, որ նայելով… Դուք նշեցիք Միացյալ Նահանգները, նայում եք Եվրոպային, նայում Օվկիանիային, նայում Հարավային Ամերիկային, Աֆրիկային, միտում է նախ վերահսկել, ավելի երկար սահմանափակել, ապա բացել, երբ չափիչները հուշում են, որ ամեն ինչ բարելավվելու է: Եվ վերջին 48 ժամվա ընթացքում մենք տեսել ենք, որ երկրները բավականին կտրուկ դիրք են գրավում մուտքի և միջազգային ճանապարհորդության հետ կապված: Մասնավորապես, երեկ Միացյալ Թագավորությունն էր ՝ կարանտինի հետ կապված սահմանված կանոններով: Շոտլանդիան նույնիսկ ավելի հեռուն է գնում: Մենք տեսել ենք, որ Կանադան չեղյալ հայտարարեց իր գործունեությունը դեպի Հյուսիսային Ամերիկա և այլ վայրեր: Եվ դա շարունակվում է:

Այս ամենը պայմանավորված է նրանով, որ անցյալ տարվա ամռանը մենք մտածեցինք, որ դրա միջով ենք անցել, մտածեցինք, որ այս վիրուսի բռնիչ ունենք, և հետո ստացանք մուտացիաներ, որոնք դուրս եկան Հարավային Աֆրիկայից, կամ նույնիսկ Միացյալ Թագավորությունից և Բրազիլիա Եվ դրանք ավելի դժվար է կարգավորել, [անլսելի 00:03:41] նրանք գենոմիկական հաջորդականության միջոցով հասկանում են, թե ինչպես են գործ ունենալու այդ վիրուսների դեմ, երկրները կշարունակեն փակել իրենց սահմանները: Դա կյանքը կդժվարացնի միջազգային ճանապարհորդությունների համար: Եվ երբ մենք վերջին անգամ խոսեցինք դեկտեմբերին, կարծում եմ, որ ես կասեի, որ ես բավականին լավատես էի, որ այս տարվա ամռանը `21-ին, հաշվի առնելով, որ համաճարակը կարծես պատվաստումների ծրագրերն էին, որոնք ինձ համար անհանգստացնում էին, կա մոլորակի աշխարհագրության բոլոր մասերում տարածվելու արդար և ողջամիտ միջոցն այն էր, որ մենք կարողանանք ինչ-որ իմաստալից վերսկսել միջազգային ճանապարհորդությունը մինչև այս տարվա ամառ:

Կրկին, այն, ինչ դուք դիտել եք, և այն տեսակետները, որոնք երկրները ընդունում են այն մասին, թե ինչն է հրամայականը, այժմ իմ դատողությունն այն է, որ դա կտևի ավելի շատ ժամանակ, քան ես հույս ունեի: Եվ, կարծում եմ, երևի որոշ դժվարություններ ենք տեսնելու: Մենք չենք տեսնելու, որ կարողությունները կվերադառնան այն մակարդակներին, որոնց հույս ունեի հուլիսին և օգոստոսին: Կարծում եմ, որ դա կարող է լինել այս տարվա վերջին եռամսյակում:

Փիթեր Հարբիսոն.

Դա դժվար միտք է: Ես նկատի ունեմ, որ ավիաընկերության տեսակետից, ակնհայտորեն իսկապես բնազդական է ցանկանալ թռչել վերադառնալ, հատկապես, երբ կանխիկ արյուն եք հանում, և այդպիսին է իրավիճակը արդյունաբերության մեծ մասերի հետ: Ես նկատի ունեմ, որ պարզապես խոսելով եվրոպացիների մի մասի հետ անցյալ ամիս, այդպիսին էր վերաբերմունքը այնտեղ: Մենք պետք է նորից թռչենք: Մենք պետք է սրա միջով անցնենք: Մինչդեռ այն, ինչ դու ես, կարծում եմ, համաձայն եմ ինձ հետ, դա մի փոքր նման է սայլը ձիու առաջ դնելուն: Դուք պետք է ամեն ինչ վերահսկողության տակ առնեք, նախքան կկարողանաք հիմնավոր կանխատեսել, որ կառավարությունները կսկսեն ստանդարտացված դիրքորոշում ցուցաբերել դրան: Այսպիսով, մենք, իրոք, առնվազն կես տարի, հավանաբար, տարվա երեք քառորդը ունենք դրանից, ինչպես տեսնում եք:

Թիմ Քլարկ:

Դե, կարծում եմ, ինչպես ճիշտ եք ասում, ուշադրությունը վերադարձել է տարածման վերահսկմանը: Ընդհանրապես երկրներ մուտք գործող վիրուսի վերահսկում: Դա այժմ վերադարձվում է որպես հրամայական: Պաշտպանեք ձեր ՝ օգտագործելով բրիտանական կառավարության, NHS- ի աքսիոմները, փրկեք կյանքեր, մնացած բոլոր բաները: Մինչդեռ նախկինում ավելի շատ բան կար… ես, ինչպես Բորիս Johnոնսոնն էր ասում, մենք արձակուրդ կմտնենք մարտին, ապրիլին կամ ցանկացած այլ բանում: Դա հիմա ակնհայտորեն փոխվել է: Իրականում նրանք գնացել են այլ ճանապարհով: Այսպիսով, ապացույցները պարզ են: Կարիք չկա մտածել, որ մենք գործարկելու ենք մեր նավատորմերը այն մակարդակներում, որոնք մենք հույս ունեինք: Եվ բարություն ինձ, մենք զբաղվում ենք ինքնաթիռների թռիչքով: Եթե ​​մենք ինքնաթիռներ չենք թռչում, ապա կանխիկ գումար չենք ստանում: Երեք երեխա կարող է բավականին արագ հասնել այդ գումարներին:

Խնդիրն այն է, որ ավիաընկերության արդյունաբերությունը և դրա հետ կապված բոլոր օդատիեզերական հատվածները և ցանկացած այլ ինչ ունեցել է այս տարվա մեկ տարին, իսկ մինչ այդ… Անցյալ տարի մարդիկ մտածում էին, որ մեկը, տեսողության վերջը կլինի, երկուսը, որ նրանք չաշխատելու կանխիկացման պահանջները լրացնելով պարտքի տրամադրմամբ կամ պետական ​​օգնությամբ կամ այն, ինչ որ դա եղել է, մինչև այն պահը, երբ դրանք կարող էին անցնել, իհարկե այս տարվա առաջին եռամսյակի համար: Դե, դա տեղի չի ունեցել: Կարծես թե ավելի երկար է շարունակվելու: Եվ, հետեւաբար, դուք տեսնում եք աղաղակներ սրտից, մեր արդյունաբերության մի շարք սուբյեկտների կողմից, ինչպես նաև արդյունաբերության այն դերակատարները, ովքեր ասում են. «Մենք շատ արագ կանխիկ գումար ենք ունենալու: Դուք պետք է սա հասկանաք »:

Եվ ես չեմ տեսնում, բացի Միացյալ Նահանգներից, ոլորտի հատուկ օգնությունը, կանխիկ գումարը, որը պետք է կատարվի կատարելապես լավ բիզնեսի մեջ, ոչ մի վատ բան նրանց մոդելների մեջ, ոչ մի վատ բան այն ամենի հետ, ինչ նրանք անում էին անցյալում: Ուղղակի նրանք ուղևոր չունեն, բարև ինձ, ինչպե՞ս կարող ես… Եվ ես կարծում եմ, որ մենք ունենալու ենք կառավարություններ, երբ նրանք անցնեն պաշտպանվելու և վերահսկելու կրկին մուտք գործելու ցնցումը, նրանք ստիպված կլինեն գործ ունենալ այս բանի հետ: խնդիր այս ոլորտում:

Փիթեր Հարբիսոն.

Այն, ինչի մասին դուք խոսում եք այնտեղ, սըր Թիմ, իրականում շատ ավելի խորն է, քան ավիաընկերությունները, այնպես չէ՞: Ենթադրում եմ, որ ինձ մի փոքր անհանգստացնող բան է, մասնավորապես ԱՄՆ որոշ փոխադրողների, ԱՄՆ խոշոր փոխադրողների հետ կապված, այն է, որ, ինչպես դուք եք ասում, մինչ այժմ մենք կանխատեսում էինք, որ եթե բավական երկար շունչներ պահեինք, մենք Ես կվերակենդանանամ, և ամեն ինչ կարող է սկսվել վերադառնալ նորմալ վիճակի, մասնավորապես պատվաստանյութի ներթափանցման հետ մեկտեղ: Խնդիրը դա չէ: Դա տեղի չի ունենա: Կարծում եմ ՝ դուք հենց նոր համաձայնեցիք դրան: Որպես արդյունք, այլ ոչ թե պարզապես փորձել նորից մաքուր օդ դուրս գալ նույն մոդելի հետ, որը դուք ունեցել եք նախկինում, կա՞ անհրաժեշտություն, որ իսկապես շատ հիմնարար տեսք ունենաք, ոչ միայն ձեր ավիաընկերության… Ես խոսում եմ ձեր մասին, ես ընդհանուր առմամբ ավիափոխադրումների արդյունաբերության, ինքնաթիռի մոդելի և ամբողջ մատակարարման շղթայի, վարձատուների, բալոնների հետ փոխգործակցության մասին խոսելը, արդյո՞ք այն բանն է, որի մասին, որպես արդյունաբերություն, պետք է հիմա խոսենք: Ինչպե՞ս ենք հարմարվում ապագային, որն ակնհայտորեն չի լինելու նույնը, ինչ կար:

Թիմ Քլարկ:

Սկզբից մինչև ձեր վերջին կետը, դա իսկապես առաջ է տալիս հարցը `ի՞նչ է արդյունաբերությունը, ինչպիսի՞ տեսք կունենա համաշխարհային տնտեսությունը համաճարակի ավարտից հետո: Եվ դրա մասին կան տարբեր մտավոր դպրոցներ, Պետեր, և այդ դպրոցներից յուրաքանչյուրը կձևավորի այն, ինչ դու կարծում ես, որ հիմա պիտի անեիր: Եթե ​​դուք ընդարձակողական տեսակետ ունեք:

Դուք ընդարձակողական տեսակետի կողմնակից եք, որն ավելի շատ անտառների մեր պարանոցում է: Մենք գտնում ենք, որ դուք պետք է տեսակավորեք տեղի ունեցած շատ խնդիրներ, խնդիրներ, խնդիրներ, որոնք ձեզ վաղուց խռովում են: Դուք խոսեցիք մատակարարման շղթայի մասին: Դուք խոսեցիք վարձատուների, բանկերի, այն սուբյեկտների հետ հարաբերությունների մասին, որոնք գնում են մեր բիզնեսը, որոնք գուցե նախկինում ավելի մեծ արժեք են քաղում, քան մենք կցանկանայինք: Եվ դուք հնարավորություն ունեք նստելու և մտածելու, թե ինչպես եք բարելավելու ձեր բիզնեսի այդ առանձնահատուկ ասպեկտները կառավարելու եղանակը, բայց պարտադիր չէ, որ ձեր բիզնեսն այլ կերպ կատարեք `հիմնարար բիզնեսի մոդելի տեսանկյունից:

Եվ այո, դուք միանգամայն ճիշտ եք, այնտեղ հնարավորություն կա: Բայց օրվա վերջում, իմ տեսակետն այն է, որ երբ մենք անցնենք այս խնդիրը, ավիափոխադրումների պահանջարկը կվերադառնա, սպառողի վստահությունը կվերադառնա: Դա կարող է մի փոքր ավելի նրբանկատ լինել այն իմաստով, որ մարդիկ կարող են ավելի խելացի լինել այն հարցում, թե իրականում ինչ են ուզում: Նրանց նկրտումները նույնն են լինելու, բայց թե ինչպես են նրանք ձգտում ունենում, կարող է մի փոքր այլ լինել: Նրանք ավելի շատ ժամանակ են ունեցել մտածելու: Նրանք գիտակցում են, որ կյանքը կարող է շարունակվել այլ կերպ, և դա կարող է ազդել պահանջարկի վրա: Ես այդ մասին այնքան էլ չգիտեմ: Միայն ժամանակը ցույց կտա, թե.

Բայց վստահ չեմ, որ ճիշտ ժամանակն է սկսել մտածել այն մասին, թե արդյո՞ք ձեր բիզնես մոդելը նպատակահարմար է նպատակին: Եթե ​​համաճարակից առաջ դա նպատակահարմար էր, ապա հավանաբար պիտանի կլինի համաճարակային նպատակով: Եթե ​​մինչ այդ կար մի հիմնարար խնդիր, ապա իմաստ չունի համաճարակը մեղադրել այն բանի համար, որ դուք ձախողվել եք: Ինչևէ, դա տեղի էր ունենալու, միգուցե հիմա ավելի շուտ, քան ավելի ուշ:

Այնպես որ, այն բիզնեսները, որոնք համաճարակից առաջ ունեցել են շատ լավ, կանխիկ փող ունեցող, շահութաբեր բիզնես մոդելներ, ես չեմ տեսնում, թե ինչու են դրանք տարբերվում ՝ իրենց արտադրանքի շուկայում ընկալման տեսանկյունից: Նրանք կարող էին ավելի խելացի լինել: Դրանք կարող են ավելի ծախսարդյունավետ լինել, թե ինչպես են դա անում: Նրանք կարող էին թվային տեխնոլոգիաները մի փոքր ավելի շատ կիրառել, քան երևում էին: Դա կկարողանա բացահայտել արժեքի այդ ոլորտները որ դրանք կարող են զարգացնել բիզնեսում: Մենք բոլորս ժամանակ ունեցել ենք նստել և դա անել: Եվ Emirates- ում շատ աշխատանք է տարվում, մինչ մենք խոսում ենք, այն մասին, թե ինչ կարող ենք անել BTC հարաբերությունների առումով և ինչպես ենք մատակարարում մատակարարման շղթան ընկերության մեջ: Դա ինձ չի վերաբերում: Ինձ ավելի շատ մտահոգում է այն, որ այդ արդյունաբերության նույն վիճակում գտնվող արդյունաբերությունները, լինի դա ցածր գնով, թե միջին, թե երկարատև կամ ամբողջական սպասարկմամբ, կարող են պարզապես չունենալ դրամական միջոցներ եկամուտ չունենալու համար:

Եվ կա պարտավորություն ապահովել, որ այս ոլորտը գոյատևի, և անիմաստ է անհանգստանալ պետական ​​օգնության կամ ով ինչ է ստանում: Առաջին բանը, շարունակեք: Պահպանեք այն առողջ և ակտիվ: Դա այնքան կարևոր է համաշխարհային տնտեսության համար, իսկ մնացածով զբաղվեք դրանից հետո:

Բացի այդ, մի փոքր անհանգստանում է մատակարարման, ավիատիեզերական հատվածների, լինի դա շարժիչ, թե արտադրական: Մենք տեսել ենք մի քանի սարսափելի իրավիճակ, օրինակ, վերջերս Boeing- ում, ավելացված Max- ի խնդիրներին, որոնք նրանք ունեցել են: Անշուշտ, վատ տարի է եղել, բայց ոչ այնքան աշխարհի Boeings- ն է, որի համար պետք է անհանգստանանք կամ Airbuses- ը: Դա նրանց մատակարարման շղթան է: Տեղի վաճառող, [անլսելի 00:12:25] արտադրողներ, փոքր արդյունաբերություններ, որոնք մատակարարում են բաղադրիչներ, խողովակներ, անկախ նրանից: Երբ ինքնաթիռներ եք կառուցում, դրանք ապավինում են հսկայական… Եթե նրանք կանխիկ չեն ստացել, ապա դուք խնդիր կունենաք ինքնաթիռներ կառուցելու հետ, չնայած պահանջը կարող է վերադառնալ:

Այսպիսով, խնդիր է այս հուսահատորեն բարդ իրավիճակը կառավարելու, ավելի շատ կանխիկ գումարով առաջնորդվելու և փորձելու այն հաղթահարել:

Մասին հեղինակի

eTN-ի խմբագիր Լինդա Հոնհոլցի ավատարը

ETN- ի խմբագիր Լինդա Հոնհոլց

Լինդա Հոնհոլցը աշխատանքային կարիերայի սկզբից հոդվածներ է գրում և խմբագրում: Նա այս բնածին կիրքը կիրառել է այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են Հավայան Խաղաղ օվկիանոսի համալսարանը, Շամինադ համալսարանը, Հավայան կղզիների երեխաների հայտնաբերման կենտրոնը և այժմ TravelNewsGroup- ը:

Տարածեք...