2009-ին հյուսիսարևելյան յոթ քույր նահանգները կմոտենան ավելի մեծ օդային կապով:
Հյուսիս-արևելյան խորհուրդը (NEC) նախաձեռնել է տարածաշրջանի ծով ելք չունեցող նահանգների միջև առևտրային ավիաընկերություն գործարկելու գործընթացը: Առաջարկվող ավիաընկերության գլոբալ մրցույթը, որը հրապարակվել է մայիսին, կփակվի հունիսի 30-ին:
NEC-ի խորհրդական (T&C) MS Sodhi-ն ասաց, որ Հյուսիս-արևելյան խորհուրդը սուբսիդավորում կտա առևտրային օդային ծառայությունը տնտեսապես կենսունակ դարձնելու համար:
Պաշտոնյան ասաց, որ 11-րդ հնգամյա ծրագրի ընթացքում տարածաշրջանում կկառուցվեն առնվազն ևս մեկ տասնյակ օդանավակայաններ՝ ի լրումն գործող 11 օդանավակայանների:
Նաև Հնդկաստանի Օդանավակայանների Վարչության (AAI) կողմից պատրաստվել են մանրամասն նախագծերի հաշվետվություններ՝ վերականգնելու ոչ ֆունկցիոնալ օդանավակայանները, ինչպիսիք են Ռուփսին, Քամալփուրը, Պասիղաթը և Թեզուն:
«Չնայած մրցութային գործընթացը ժամանակ է պահանջում և պետք է հաստատվի Կենտրոնի մի քանի նախարարությունների կողմից, NEC-ը մտադիր է օդային գծի ծառայությունը գործարկել մինչև հաջորդ տարվա հունվարի 1-ը», - ասաց Սոդհին:
Ավիաընկերության հիմնական նպատակը կլինի օդային կապ ապահովել հյուսիսարևելյան բոլոր նահանգների մայրաքաղաքներին, ինչպես նաև տարածաշրջանի այլ օդանավակայաններին, ներառյալ Բագդոգրային հյուսիսային Բենգալիայում:
Ավելին, այն նախատեսում է տրամադրել նվազագույն հաճախականությամբ չվացուցակ, որը թույլ է տալիս ճանապարհորդել մի վայրից մյուսը, ինչպես նաև օգտագործել գոյություն ունեցող ավիաընկերությունների չվացուցակները՝ միջքաղաքային երթուղիներով կապ ապահովելու համար:
Նոր ավիաընկերության մեջ ներդնվող ինքնաթիռները կլինեն ռեակտիվ կամ տուրբոպրոպեր՝ կարճ թռիչքի և վայրէջքի ունակությամբ:
Փոխադրողները պետք է ունենան նվազագույնը 30 մլն ռուբլի մեկնարկային կապիտալ և շահագործեն առնվազն 40 տոննա թռիչքի զանգված ունեցող առնվազն չորս ինքնաթիռ:
Սա տարածաշրջանի բոլոր յոթ նահանգների կառավարությունների վաղեմի պահանջն է եղել, որտեղ Նագալանդն արդեն ուղղաթիռներ է գնում հեռավոր շրջանները կապող առևտրային ծառայության համար:
Ակնկալվում է, որ առաջարկվող ավիաընկերությունը մինչև 400 թվականի վերջը ամեն ամիս կիրականացնի 2009 չվերթ՝ տարածաշրջանը ներքին կապով:
Անցյալ տարի անցկացված մրցույթը չարժանացավ այնպիսի արձագանքի, որին ակնկալում էր կառավարությունը: Պաշտոնյաներն ասացին, որ նոր մրցույթը կբերի ավելի լավ առաջարկներ:
Կառավարությունը նաև քննարկում է նորմերը թուլացնելու առաջարկը, որը թույլ կտա հյուսիս-արևելքում թռչող ավիաընկերություններին միացնել միջազգային ուղղությունները Գուվահաթի օդանավակայանից:
Ըստ AAI-ի պաշտոնյաների, հյուսիսարևելյան օդանավակայանների մեծ մասում գիշերային վայրէջքի կամ գործիքով կառավարվող վայրէջքների բացակայության պատճառով կոմերցիոն թռիչքների համար դժվար էր վայրէջք կատարել երեկոյան 4-ից հետո:
Ութ օդանավակայաններ, ամենայն հավանականությամբ, կունենան գիշերային վայրէջքի հնարավորություն:
«Պատրաստվում է մանրամասն ծրագրի հաշվետվություն Սիկկիմում նոր օդանավակայան ստեղծելու համար, որի արժեքը գնահատվում է 340 միլիոն ռուբլի: Սիկկիմի կառավարությունը կվճարի մոտ 100 միլիոն ռուբլի և հող կտրամադրի Պակյոնգում», - ասացին նրանք: Ներկայումս Սիկիմը կախված է Սիլիգուրիի մոտ գտնվող Բագդոգրա օդանավակայանից։
AAI-ն նաև ընտրել է Բանդերվայում՝ Իտանագարի մոտ և Չիետուում՝ Կոհիմայի մոտ, համապատասխանաբար Արունաչալ Պրադեշի և Նագալանդի նոր օդանավակայանների համար: Այս օդանավակայանների շինարարությունը հավանաբար կսկսվի 11-րդ հնգամյա պլանի ընթացքում:
Ավիաընկերություններին կարող է թույլատրվել կապեր ապահովել Գուվահաթիից դեպի Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ: Բացի կապի բարելավումից, դա կարող է նաև նպաստել հյուսիսարևելյան ավիաընկերությունների գործունեության կենսունակությանը, ասել են NEC-ի պաշտոնյաները:
Բացի այդ, կենտրոնը նախատեսում է նաև ուսումնասիրել, թե ինչպես կապել հյուսիսարևելյան որոշ զբոսաշրջային ուղղություններ, ինչպիսիք են Թավանգը, Կազիրանգան և Մաջուլի կղզին օդային ճանապարհով:
բիզնես-ստանդարտ. com
