Ձեր կորուստը ավիաընկերությունների շահույթն է

Հիվանդություն, ընտանեկան արտակարգ իրավիճակներ, նշանակված հանդիպումներ. Ավիաընկերությունների համար դրանք մեծ բիզնես են: Արդյունքում, փոփոխության վճարները և չեղյալ հայտարարելու համար տույժերը, որոնց արդյունքում ուղևորները վճարում են, տարեկան $ 2 միլիարդ դոլար են կազմում, հայտնում է Տրանսպորտի վարչության նոր դիմումները:

Որոշ ավիաընկերություններում վճարներն ավելի ծանր են, քան ուղեբեռի վճարները, չնայած դրանք շատ ավելի քիչ ուշադրության են արժանանում: AMR Corp.- ի American Airlines- ում այս տարվա առաջին եռամսյակում ճանապարհորդները վճարել են 116 միլիոն ԱՄՆ դոլարի փոփոխության և չեղարկման տույժեր `ընդամենը 108 միլիոն ԱՄՆ դոլարի ուղեբեռի վճարների դիմաց:

«Դա հաճախակի թռիչքներին ավելի բարձր ավիատոմսեր գանձելու հետին միջոց է, մասնավորապես գործուղողների, ովքեր ստիպված են փոխել ծրագրերը», - ասաց Վաշինգտոնի շահերի պաշտպանության խմբի «Ավիացիայի սպառողների գործողությունների նախագծի» գործադիր տնօրեն Փոլ Հադսոնը:

Փետրվարին տրանսպորտի վարչությունը հստակեցրեց կանոնները, թե ինչպես են ավիաընկերությունները հաղորդում կառավարությանը տոմսերի փոփոխման տույժերի մասին: 2009 թ.-ի առաջին եռամսյակի համարները առաջարկում են առաջին ճշգրիտ նկարը, թե որքան են վճարում սպառողները ՝ չվերադարձվող տոմսերում փոփոխություններ կատարելու համար: Պարզվում է ՝ ավելին է, քան շատերը գիտակցում էին:

Փոփոխության և չեղարկման վճարները կազմում են ԱՄՆ ավիաընկերության ուղևորների եկամտի ավելացված 3.2% -ը, առաջին եռամսյակի համար ընդհանուր 527.6 մլն դոլար: Բիզնես ճանապարհորդները վճարում են առյուծի բաժինը:

Արդյունաբերության եկամուտները փոփոխության վճարներից բարձրանում են, չնայած ավելի քիչ մարդ է ճանապարհորդում, քանի որ մի շարք ավիաընկերություններ պատժամիջոցներ են սահմանել: Անցյալ տարի վառելիքի բարձր գների ֆոնին, մի քանի խոշոր ավիաընկերություններ բարձրացրեցին ներքին տոմսերի փոփոխման վճարը $ 150-ից $ 100: Անգամ JetBlue Airways Corp.- ը առցանց ամրագրումների համար սահմանեց $ 100 փոփոխության վճար `$ 40-ից: Այս տարվա առաջին եռամսյակում գանձված վճարները 29% -ով թռավ JetBlue- ում ՝ կազմելով 32.2 մլն դոլար ՝ նախորդ տարվա 25 մլն դոլարի համեմատ:

Եկամտի այդ գաղտնի նկարը հսկայական է ավիաընկերությունների համար ՝ օգնելով նրանց համապատասխանել զեղչված ավիաընկերության գներին, օրինակ ՝ միևնույն ժամանակ ավարտելով հաճախորդներից ավելի շատ եկամուտներ ՝ ավելի բարձր ծախսեր ծածկելու համար:

Ավիաընկերությունները նշում են, որ նրանք գանձում են փոփոխման վճարները և չեղյալ հայտարարելու տույժերը ՝ ճանապարհորդներին խրախուսելու համար լիարժեք, անսահմանափակ տոմսեր ձեռք բերելու և չվերթների համար չթողարկումները սահմանափակելու համար ՝ նվազեցնելով գերբեռնման անհրաժեշտությունը: Ավելի բարձր գներ վճարելով ՝ ճանապարհորդները կարող են ձեռք բերել ճկունություն և խուսափել փոխելու վճարներից: ցածր գները փոխզիջում են ներկայացնում ՝ ավելի շատ սահմանափակումներով: «Յուրաքանչյուր ուղևոր պետք է կշռի այն հավանականությունը, որ յուրաքանչյուր ուղեվարձի տեսակը և գինը գնահատելիս պետք է փոխի իր երթուղին ճանապարհորդելուց առաջ», - ասաց ամերիկացի խոսնակը:

Տոմսերի չներելը բացառիկ է ավիաընկերության արդյունաբերության համար. այլ արդյունաբերությունները սովորաբար կամ թույլ են տալիս փոփոխություններ կամ չեղարկումներ, կամ գնորդներին թույլ են տալիս փոխանակել կամ վերավաճառել այն տոմսերը, որոնք չեն կարող օգտագործել: Թատրոններն ու մարզական թիմերը վաճառում են անվերադարձ տոմսեր, բայց գնորդները կարող են դրանք նվիրել ընկերներին կամ վաճառել: Հյուրանոցները, ռեստորանները և ծառայություններ մատուցող այլ ընկերությունները կարող են գանձել վճարումներ չցուցադրելու համար, բայց սովորաբար հաճախորդներին ժամանակ են տալիս չեղյալ հայտարարելու համար ՝ տույժեր սահմանելով միայն ժամանման օրը 24 ժամվա ընթացքում, կամ գուցե երեկոյան 4-ից հետո:

Ավիաընկերություններում ցանկացած տեսակի զեղչով ուղեվարձերը դասվում են որպես ոչ վերադարձելի: Հաճախորդները կարող են փոխել և օգտագործել տոմսերը գնման պահից մեկ տարվա ընթացքում, բայց դա անելը սովորաբար հանգեցնում է տուգանքի մինչև 250 ԱՄՆ դոլարի միջազգային երթուղիների վրա, գումարած `նորի ավելի բարձր գնի տարբերություն: Որոշ ցածր գներով, տուգանքը կարող է մոտենալ, եթե չհավասարվի սկզբնական տոմսի արժեքին:

Ավիաընկերություններն ասում են, որ իրենք իրենց տոմսերը դարձնում են ոչ փոխանցելի, քանի որ չեն ցանկանում, որ ընկերությունները գնեն էժան տոմսերի պաշարներ և դրանք վաճառեն աշխատողների գործուղումների կամ տոմսերի երկրորդային շուկա ստեղծելու համար: Սակայն տույժերը հսկայական գրգռում են ճանապարհորդների համար: «Կարծում եմ, որ սկանդալային է, թե ինչպես են ավիաընկերություններին թույլատրվում թելադրել իրենց ասած պայմանները», - ասում է գործարար ճանապարհորդ Ռիչարդ Ֆակտորը:

Սթիվ Լանդեսը, որը ղեկավարում է ճանապարհորդողների Ֆլորիդայի մի կազմակերպություն, որոնք օդային ճանապարհով երթևեկում են տան և բիզնեսի միջև, ասում է, որ շատ հաճախակի ճանապարհորդներ անցնում են Southwest Airlines Co., ինչը թույլ է տալիս տոմսերը փոխել առանց տույժի: «Այդ 150 դոլար գանձումը մարդասպան է, և մարդիկ խուսափում են դրանից: Ավիաընկերությունները կարող են մտածել, որ դրանով գումար են աշխատում, բայց նրանք անպայման փող են կորցնում: Նրանք ուղարկում են իրենց հաճախորդներին », - ասում է պարոն Լանդեսը:

Հարավ-արևմուտքի խոսնակը ասում է, որ փոխադրողը ստիպված չի եղել ապավինել տույժերին `գերբուքնագրերը կառավարելու համար, քանի որ հաշվի է առնում հաճախորդների չեղարկման և փոփոխությունների պատմական օրինաչափությունները: Նա ասում է, որ ավիաընկերությունները կարծում են, որ դա ավելի շատ հաճախորդներ է ներգրավում `անհրաժեշտության դեպքում ավելի հեշտ դարձնելով ճանապարհորդության ծրագրերը փոխելը:

Դեռևս, այդ բոլոր հնարավոր պոտենցիալ եկամտի գայթակղությունը կարող է չափազանց ուժեղ լինել դիմակայելու համար: Անցյալ շաբաթ, Southwest- ի գործադիր տնօրեն Գարի Քելլին, վաստակի համաժողովի ընթացքում զանգահարելով, ասաց, որ ավիաընկերությունը պետք է դիտարկի նոր վճարների իրականացման հնարավորությունը: «Մենք պետք է անկաշկանդ լինենք ցանկացածի հանդեպ, անկեղծ ասած», - ասաց միստր Քելլին:

Սպառողի շահերի պաշտպան պարոն Հադսոնը ասում է, որ ավիաընկերությունների տույժերն առավելապես նման են հյուրանոցների ուշ հետաձգման կանոններին, որոնք հաճախ պահանջում են մեկ գիշերվա վճար: Ավիաընկերության նստատեղի նման, որը դատարկ է թռչում, հյուրանոցի համարը, որը մի գիշեր թափուր է մնում, կորցնում է եկամուտը, որը հնարավոր չէ վերականգնել, ուստի վերջին րոպեի փոփոխությունները կարող են ծախսատար լինել: «Բայց հյուրանոցների մեծ մասը հնարավորություն է տալիս որոշ ժամանակում չեղյալ հայտարարել առանց տույժի», - ասաց նա:

Պրն. Հադսոնը ասում է, որ ավիաընկերության կանոններն ավելի կոշտ են սպառողների համար «մասամբ մրցակցության և մասամբ կարգավորման բացակայության պատճառով: «Կարծում եմ, որ այս որոշ բաներ պետք է կարգավորվեն»:

Միլուոկիում տեղակայված Midwest Airlines ավիաընկերությունը, որը սպասարկում է ցածր ուղեվարձեր ունեցող գործարար ճանապարհորդների, գրանցում է ամենաուժեղ ուղևորափոխության վճարները ՝ որպես ուղևորների եկամտի տոկոս: Midwest- ի առաջին եռամսյակի փոփոխման և չեղարկման վճարները կազմել են ուղևորների հասույթի 7% -ը: Երկրորդը JetBlue- ն էր ՝ 4.6%: US Airways Group Inc.- ը նույնպես միջինից բարձր էր `4.3%:

Ամերիկյան, UAL կորպորացիայի United Airlines- ը, Alaska Airlines- ը և Virgin America Airlines- ը բոլորն ընկել են 3% -ից մինչև 3.3% - արդյունաբերության միջին ցուցանիշի մասին: AirTran Airways- ը հայտնել է, որ առաջին եռամսյակի վարձավճարները նվազել են 18% -ով `նախորդ տարվա համեմատ, այս տարվա գործուղումների անկման արդյունքում: «Բիզնես ճանապարհորդներն ամենայն հավանականությամբ չեղյալ են հայտարարում ամրագրումները և գանձում են վճար», - ասաց խոսնակը:

Delta Air Lines Inc.- ը վերցրեց DOT կատեգորիայի «չեղարկման վճարները» բառացիորեն և զեկուցեց միայն չեղարկման վճարների, այլ ոչ թե փոխելու վճարների մասին. DOT ուղեցույցները երկուսը միասին են: Շատ ավիաընկերություններ տարբեր ձևերով հաղորդեցին, մինչ DOT- ը հստակեցրեց կանոնները փետրվարին: Մամուլի խոսնակն ասաց, որ Delta- ն չի կարող ժամանակին փոխել իր հաշվետվությունը, ուստի հայտարարեց, որ չեղյալ համարման վճարները կազմում են 3.6 միլիոն դոլար: Այն բանից հետո, երբ Delta- ն գնեց Northwest- ը, այն փոխեց, թե ինչպես է Northwest- ը հայտնում չեղարկման / փոփոխման վճարները: Փոփոխվող տոմսերի նկատմամբ նշանակված տույժերը շատ ավելին են, քան չեղյալ հայտարարված և այլևս չօգտագործվող տոմսերը, քանի որ հաճախորդները սովորաբար մեկ տարի են ունենում չեղյալ հայտարարված տոմսի արժեքը կրկին օգտագործելու համար:

Հարցման ժամանակ Դելտան առաջին եռամսյակի համար գնահատեց ընդհանուր փոփոխության և չեղարկման վճարները ՝ 100 միլիոն դոլար Դելտայի համար և 58 միլիոն դոլար Հյուսիսարևմտյան երկրների համար: Անցյալ տարվա վարձավճարների ընդհանուրի հետ համեմատությունը դժվար է կատարել, քանի որ շատ ավիաընկերություններ այդ վճարները զեկուցել են կառավարությանը ՝ որպես ստացվող բոլոր տարատեսակ եկամուտների կատեգորիայի մաս ՝ չեղարկման վճարների կատեգորիայի համար հաղորդելով $ 0: Փետրվարին DOT- ը ավիաընկերություններին ասաց, որ անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով գործ դնել `առաջ շարժվելով:

American- ի և AirTran- ի մամլո խոսնակները համաձայնվել են տրամադրել իրենց 2008 թ.-ի առաջին եռամսյակի փոփոխության / չեղարկման վճարների ընդհանուր գումարը, երբ հարցնեն. Delta- ն, Continental- ը և US Airways- ը հրաժարվել են տրամադրել 2008 թ.