Delta Air Lines Inc.-ը և Continental Airlines Inc.-ը այս շաբաթ կսկսեն հաճախորդներից գանձել ճամպրուկների համար արդյունաբերության ամենաբարձր վճարները՝ կարգավորելով մյուս փոխադրողներին նույնը անել:
Նոր վճարները վերաբերում են Միացյալ Նահանգների, ԱՄՆ Վիրջինյան կղզիների, Կանադայի և Պուերտո Ռիկոյի միջև և ներսում թռիչքներին: Բացառված են պրեմիում դասի թռչողները, հաճախակի թռչողները և ԱՄՆ-ի ակտիվ զինծառայողները:
Ուղևորների եկամուտների աճի վերականգնումով, որը կանխատեսվում է այս տարվա վերջին, ավիաընկերությունները, ըստ երևույթին, վտանգ չեն ներկայացնում կանխիկ գումարի կրճատման հնարավորության վերաբերյալ: Օժանդակ վճարները, ինչպիսիք են ստուգված ուղեբեռի համար գանձվողները, դարձել են եկամուտների աճի կարևոր շարժիչ:
Արդյունաբերության վրա ճնշում գործադրելը հում նավթի հենանիշային գների վերջին թռիչքն է, որն այս շաբաթվա սկզբին հասել է 15 ամսվա առավելագույնին:
«Մենք իրական կենտրոնացած ենք մեր բիզնեսում օժանդակ եկամուտների ավելացման վրա՝ որպես զսպվածություն բիզնեսի անկայունության դեմ», - ասաց Ատլանտայում գտնվող Delta-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը անցյալ ամիս ներդրողների հանդիպման ժամանակ:
Անդերսոնը գնահատել է, որ ընդհանուր օժանդակ եկամուտը, որը ներառում է ուղեբեռի վճարները, վարչական վճարները, հաճախակի թռիչքների ծրագրերը, համաշխարհային ծառայությունները և վերգետնյա բիզնեսները, այս տարի կգերազանցի 4 միլիարդ դոլարը:
2010թ.-ի համար FactSet Research-ի կողմից հարցված վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ Delta-ն կշահի 1.13 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար՝ միջինը 30.9 միլիարդ դոլարի վաճառքից՝ 28 թվականի ընթացքում ստացված մոտ 2009 միլիարդ դոլար եկամուտի դիմաց:
Ակնկալվում է, որ Հյուսթոնում տեղակայված Continental-ը կունենա 1.36 դոլար շահույթ մեկ բաժնետոմսի դիմաց 14 միլիարդ դոլարի վաճառքից՝ նախորդ տարվա գնահատված 12.7 միլիարդ դոլարի դիմաց:
Ընդհանուր առմամբ, 5.6 թվականին համաշխարհային ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը կարող է 2010 միլիարդ դոլարի պոտենցիալ կորուստ ունենալ, սակայն դա ավելի լավ կլինի անցյալ տարի ունեցած 11 միլիարդ դոլարի վնասից, համաձայն Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի տրամադրած տվյալների:
Ժամանակների նշան
Այս ֆոնի վրա Delta-ն անցյալ շաբաթ բարձրացրեց իր ստուգված ուղեբեռի վճարը մինչև 25 դոլար առաջին պայուսակի համար և 35 դոլար՝ երկրորդի համար՝ համապատասխանաբար 15 և 20 դոլարի փոխարեն: Continental-ն ասաց, որ այն համընկնում է ուրբաթ օրը այս բարձրացումներին:
Օգոստոսին US Airways Group-ը բարձրացրեց իր ուղեբեռի վճարները մինչև $25 և $35:
Շուտով այն բանից հետո, ավիափոխադրողն ասաց Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբաններին, որ ուղեբեռի վճարները նպաստեցին միայն փոքր թվով հաճախորդների կորստին, «այնքան փոքր, որ մենք չենք կարող չափել այն», - US Airways-ի նախագահ Սքոթ Քիրբին հոկտեմբերի կոնֆերանսի ժամանակ:
Փոխադրողները փոքր զեղչ են առաջարկում այն ուղևորների համար, ովքեր ստուգում են իրենց ուղեբեռը առցանց, սակայն գանձվող վճարները դեռ ավելի բարձր են, քան երբևէ: United Airlines-ը և American Airlines-ը, հավանաբար, կհամապատասխանեն այս քայլին, քանի որ նրանք գանձում են ընդամենը $20 առաջին ստուգման պայուսակի համար, իսկ $30-ը երկրորդի համար:
Ըստ Տրանսպորտի վիճակագրության դաշնային բյուրոյի, երրորդ եռամսյակում ներքին ավիաընկերությունները հավաքել են ավելի քան 700 միլիոն դոլար՝ բեռնված ուղեբեռի վճարներից, ինչը 111%-ով ավելի է 2008 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:
Ընդհանուր առմամբ, ավիաընկերությունները երրորդ եռամսյակի համար հավաքել են առնվազն 2 միլիարդ դոլար օժանդակ վճարներ կամ ընդհանուր եկամուտների 6.9 տոկոսը, 26 ներքին փոխադրողների համար, որոնք հաշվետվություն են ներկայացրել, ասվում է գործակալությունը:
Delta-ի համար ուղեբեռի նոր կանոնները վերաբերում են էկոնոմ դասի ստանդարտ տոմսերին, որոնք գնվել են հունվարի 5-ին կամ դրանից հետո երեքշաբթի սկսվող թռիչքների համար: Continental-ի կանոնները կիրառվում են հունվարի 9-ին կամ դրանից հետո ձեռք բերված տոմսերի համար շաբաթ օրը սկսվող ճանապարհորդության համար:
Ժառանգական փոխադրողներն ունեն ճշտված ուղեբեռի ամենաբարձր վճարներն արդյունաբերության մեջ, մասամբ այն պատճառով, որ նրանք ավելի շատ կենտրոնանում են պրեմիում վճարող գործարար ճանապարհորդի վրա, այլ ոչ թե բյուջեն գիտակցող արձակուրդային ճանապարհորդի վրա: Հանգստացողները հաճախ կարողանում են զեղչեր ստանալ, երբ ավիաընկերությունները փորձում են լրացնել թափուր տեղերը. ավիաընկերություններն իրենց հերթին կփորձեն փոխհատուցել լրացուցիչ վճարներով՝ որպես ուղեբեռի վճար։
Ահա թե ինչու բյուջետային փոխադրողները, որոնք ավելի շատ հույս ունեն հանգստի ճանապարհորդության վրա, հաճախ ունենում են պայուսակների ամենացածր վճարները: Մյուսները, այդ թվում՝ Southwest Airlines Inc.-ը և JetBlue Airways Corp.-ը, գիտակցաբար խուսափում են հավելյալ գանձումներից, գոնե առաջին պայուսակի համար:
Այս ավիաընկերությունները նաև զեղչեր չեն առաջարկում առցանց պայուսակները ստուգելու համար, քանի որ հանգստի ճանապարհորդների մեծամասնությունը տոմսերը պատվիրում է փոխադրողների վեբ կայքերի միջոցով, այլ ոչ թե համաշխարհային բաշխման համակարգերի միջոցով, ինչպիսիք են Saber-ը կամ Amadeus-ը, որոնք հայտնի են կորպորատիվ տուրիստական գրասենյակներում:
