Ավիաուղիներ Օդանավակայան ավիացիա Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Ներդրում Լուրեր Վերակառուցում Պատասխանատու տեխնոլոգիա Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News

Մեկ միջանցքով ինքնաթիռները քշում են գլոբալ նավատորմի վերականգնումը COVID-XNUMX-ից հետո

Մեկ միջանցքով ինքնաթիռները քշում են գլոբալ նավատորմի վերականգնումը COVID-XNUMX-ից հետո
Մեկ միջանցքով ինքնաթիռները քշում են գլոբալ նավատորմի վերականգնումը COVID-XNUMX-ից հետո
Գրված է Հարի nsոնսոն

A320-ը դարձել է ամենավաճառվող և ամենահայտնի միանավ ինքնաթիռներից մեկը, որի շուկայական մասնաբաժինը գերազանցում է Boeing-ի 737 Max մոդելներին:

Առկա թվերը ցույց են տվել, որ միանավ օդանավերը և դրանց տարբերակները դարձել են առևտրային ակտիվություն, ինչը հանգեցնում է եզրակացության, որ այդ ինքնաթիռները, հավանաբար, կդառնան հիմնական մասը և հիմնական խաղացողը նեղ մարմնի շուկայում հետCOVID-ի վերականգնման շրջանում: Երբ մենք մտածում ենք միանավ ինքնաթիռների մասին, այս դասակարգումը սովորաբար ներառում է նեղ կորպուսի ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են CRJ, B737, Comac C919 և Airbus A320, A321 Neo շարքերը և A220 տարբերակները:

Նայելով այսօր բազմաթիվ ավիաընկերություններին, ակնհայտ է դառնում, որ նրանց տեղադրված նավատորմի ավելի քան 80%-ը կազմում են միանավ ինքնաթիռներ՝ սկսած փոքրից մինչև միջին չափի ինքնաթիռներ: Մեր դիրքորոշմամբ՝ երկարաժամկետ հեռանկարն այն է, որ ավիացիոն շուկան, ամենայն հավանականությամբ, կտեղափոխվի դեպի նեղ մարմին, ընդ որում մեկ միջանցքով օդանավերի մասնաբաժինը համաշխարհային առևտրային ավիացիոն շուկայում կաճի մինչև 56% առաջիկա հինգ տարում:

Համաճարակի լուսաբացից ի վեր մենք տեսել ենք, որ այս ավիաընկերություններից մի քանիսը շարժվում են դեպի ավելի մեծ նեղ մարմին, թեև միգրացիան սպասվածից փոքր-ինչ դանդաղ է թվում՝ չմատակարարված ինքնաթիռների զանգվածային կուտակումների պատճառով: Այնուամենայնիվ, ավիացիոն արդյունաբերությունը նկատել է աստիճանական անցում դեպի մեծ մեկ միջանցք, ընդ որում ընթացիկ կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ ինքնաթիռների այս տարբերակները աճել են ավելի քան 50%՝ համեմատած մինչ համաճարակի ցուցանիշների հետ:

Բավականին ակնհայտ է, որ հետաձգված խնդիրները շատ ավիաընկերությունների համար մեծ մտահոգություն են, քանի որ վերաբերվում է միակողմանի ինքնաթիռների անցմանը: Ելնելով առկա թվերից՝ այս հետաձգումը նշանակում է, որ ինքնաթիռների տարբեր տարբերակների համաշխարհային նավատորմը, որոնք պատկանում են մեծ նեղ թափքի կատեգորիային, կմնա 40%-ից ցածր, սակայն միտումը կարող է բարենպաստ փոխվել առաջիկա տարիներին: Այնուամենայնիվ, ոլորտի փորձագետները դեռևս կարծում են, որ առաջիկա հինգ տարում այդ ցուցանիշը կգերազանցի 35%-ի նշագիծը, եթե հետևենք շուկայի ընթացիկ միտումներին: 

Անդրադառնալով հայտարարությանը Boeing«Շուկայի սիրտը մոտ 180-200 նստատեղ է»։ Հնարավոր է, այս հայտարարությունը ենթադրում է, որ Boeing-ի մեծ միանավ ինքնաթիռները կարող են դառնալ շուկայի նոր ձևավորողներ՝ հաշվի առնելով ընկերության ներկայիս դիրքը մեծ միանավերով: Հատկանշական է, որ Max 9 և 10 կոնֆիգուրացիաների քանակը և բարձր խտության Max 8 տարբերակները սկսել են գերակշռել շատ ավիաընկերությունների համար տեղադրված նավատորմի վրա՝ ներկայացնելով շուկայի նոր միտում դեպի մեկ միջանցք:

WTM Լոնդոն 2022 տեղի կունենա 7 թվականի նոյեմբերի 9-2022-ը։ Այժմ գրանցվեք:

Ամենայն հավանականությամբ, ավիացիոն շուկան կնկատի A321 Neo տարբերակների քանակի ավելացում, բարձր խտության A320 Neos-ը մուտք կգործի նեղ կորպուսների շուկա՝ առաջ մղելով ալիքը հետկովիդային գլոբալ ավիացիոն ոլորտում: Այնուամենայնիվ, Airbus-ի մասնաբաժինը մեկ միջանցքի շուկայում, թվում է, ավելի արագ է աճում, քան նրա ԱՄՆ-ի մրցակից Boeing-ը, որը, ենթադրաբար, ունի ավելի շատ ինքնաթիռների տարբերակներ նեղ թափքի կատեգորիայում:

Երկու խոշոր արտադրողների համար տրամադրված վերջին թվերը մինչև հունիսի վերջը ցույց են տալիս, որ Airbus-ը առաքել է ավելի քան 10,600-ը տարբեր ավիաընկերությունների կողմից A17,000 և A320 տարբերակների 220 պատվերներից: A320-ը հայտնվել է որպես ամենավաճառվող և ամենահայտնի միանավ ինքնաթիռներից մեկը, որի շուկայական մասնաբաժինը գերազանցում է Boeing-ի 737 Max մոդելներինը:

Շուկայի փորձագետները նշել են ինժեներական որակը և վերջերս տեղի ունեցած աղետները և միակողմանի Max 737 տարբերակների հողակցումը որպես պատճառ, թե ինչու Boeing-ի մասնաբաժինը նեղ թափքի շուկայում զիջում է Airbus-ին: Նավատորմի վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ Airbus-ը պայքարում է A320 ընտանիքի միանավ ինքնաթիռների պատվերների մեծ քանակի հետ, որի շուկայի ներկայիս մասնաբաժինը կազմում է 59%: Այս թվերը ցույց են տալիս, որ հին կարգը արագ փոխվում է, քանի որ մեկ միջանցքի շուկան գնալով ավելի գրավիչ է դառնում շատ ավիաընկերությունների համար:

Ավելին, կարճ հեռավորությունների համար A320 սերիայի բարենպաստության աճը մեծացրել է նրանց գրավչությունը ավիացիոն շուկայում՝ հնարավորություններ տալով ավիաընկերություններին պահպանել ինտենսիվ թռչող ծրագրերը հետ-Covid-ի վերականգնման ժամանակահատվածում: Հետևաբար, այս ինքնաթիռներն ավելի իրագործելի են թվում ավիաընկերությունների համար, ովքեր ձգտում են հասնել արագ վերադարձի տեմպերի, ի տարբերություն Boeing-ի միանավ ինքնաթիռների, որոնք հիմնականում գործում են երկար հեռավորությունների հատվածում:  

Ի տարբերություն լայնածավալ ինքնաթիռների, մեկ միջանցքով սեգմենտը ներառում է ինքնաթիռներ, որոնք ավիաընկերություններին թույլ են տալիս հասնել լավագույն «մեկ նստատեղի տնտեսության» և, ի վերջո, ավելի մեծ ճկունություն ապահովել ուղևորների համար: Սա բացատրում է մեծ միանավ ինքնաթիռների գրավչության աճը՝ ի դեմս ներկայիս դժվարությունների, որոնք բնութագրում են համաշխարհային ավիացիոն շուկան: 

Ինչպես երևում է պատվերների կուտակումներից, որոնց հետ այժմ գործ ունեն օդանավ արտադրողները, միակողմանի տարբերակների արժեքը մեծապես անփոխարինելի է ավիաընկերություններին օգնելու համար, որպեսզի բավարարեն իրենց հզորությունների պահանջները հետ-Covid-ի վերականգնման ժամանակահատվածում: Հաշվի առնելով այս իրողությունները, արտադրողները պետք է ուսումնասիրեն «շուկայի միջին» ինքնաթիռների մոդելների ստեղծման հնարավորությունները և նրանց, որոնք առաջարկում են շրջանաձև կոմպոզիտային ֆյուզելաժ՝ լրացնելու գոյություն ունեցող միանավ մոդելները:  

 

Գեդիմինաս Զիեմելիսի մասին. 

Ավելի քան 24 տարվա բիզնեսի զարգացման կարիերայի ընթացքում Գեդիմինաս Զիեմելիսը հիմնել է ավելի քան 50 սկսնակ և կանաչ դաշտի ներդրումներ տարբեր ոլորտներում, ինչպիսիք են ՏՏ, լրատվամիջոցները, շքեղ կահույքը, դեղագործությունը, կլինիկաները, գյուղատնտեսությունը և արդյունաբերության այլ ոլորտներում: Ներկայումս այս ընկերությունները կա՛մ պատկանում են PE «Vertas Management»-ին, կա՛մ նախկինում վաճառվել են և այժմ հանդիսանում են այլ խոշոր կազմակերպությունների բաղադրիչներ:

Գեդիմինաս Զիեմելիս «Avia Solutions Group»-ի հիմնադիրն ու նախագահն է՝ համաշխարհային օդատիեզերական ծառայությունների առաջատար խումբ, որն ունի գրեթե 100 գրասենյակներ և արտադրական կայաններ, որոնք տրամադրում են ավիացիոն ծառայություններ և լուծումներ ամբողջ աշխարհում:

Մինչ օրս ընդգրկելով իր կարիերան՝ Գ. Զիմելիսը արժանացել է բազմաթիվ հեղինակավոր մրցանակների և ոլորտի ճանաչումների: 2016թ.-ին Գ.Զիմելիսը արժանացել է Եվրոպական բիզնեսի հեղինակավոր մրցանակի՝ ի նշան իր տեսլական բիզնեսի կառավարման և զարգացման հմտությունների: Նույն թվականին նրա գլխավորությամբ Avia Solutions Group-ը ճանաչվել է ազգային հանրային չեմպիոն Ձեռնարկատիրության անվանակարգում՝ զբաղեցնելով տեղ Եվրոպայի լավագույն 110 բիզնեսներում։ Երկու անգամ՝ 2012-ին և կրկին 2014-ին, Զիմելիսը ճանաչվել է որպես համաշխարհային ավիատիեզերական արդյունաբերության 40 ամենատաղանդավոր երիտասարդ առաջնորդներից մեկը՝ ԱՄՆ-ի օդատիեզերական առաջատար «Aviation Week» ամսագրի կողմից:

Իր կարիերայի ընթացքում Գեդիմինաս Զիեմելիսը մասնակցել է բազմաթիվ տպավորիչ բիզնես ձեռնարկումների: 2014 - 2017 թվականներին նա անձամբ աջակցել և խորհրդակցել է չինական բանկերին (ներառյալ ICBCL, CMBL և Skyco Leasing) ինքնաթիռների վաճառքի-վերադարձ վարձակալության գործարքների ֆինանսավորման վերաբերյալ, որտեղ ընդհանուր արժեքը կազմում էր ավելի քան 4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: 

2006-2019 թվականներին Avia Solutions Group-ի նախագահը 4 ընկերությունների հաջող IPO-ներ է իրականացրել OMX-ում և WSE-ում, վերահսկել է բազմաթիվ պետական ​​պարտատոմսերի թողարկումներ, ինչպես նաև ավելի քան 400 միլիոն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ պետական ​​կապիտալի ներգրավում:

Նրա ընդհանուր կարողությունը կազմում է 1.38 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, ըստ տեղական բիզնես լրատվամիջոցների: 

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews ավելի քան 20 տարի: Նա ապրում է Հավայան կղզիների Հոնոլուլու քաղաքում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա սիրում է գրել և լուսաբանել լուրերը:

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...