Արդեն երկար ժամանակ է սպասվում, բայց թվում է, որ ամերիկյան ավիաընկերությունները, վերջապես, գուցե հասել են նոր վճարների սահմանի, որոնք կարող են գանձել թռիչքային բոնուսների համար, որոնք նախկինում ներառված էին տոմսի գնի մեջ:
Փորձագետները ասում են, որ պայուսակների ստուգման, նստատեղերի նշանակման, բարձերի և վերմակների համար վճարներ ավելացնելուց հետո պարզապես շատ ավելի շատ իրեր և ծառայություններ չեն կարող լինել:
Դա ողջունելի նորություն է այն ճանապարհորդների համար, ովքեր նոր վարձավճարների ձնահյուսը հոգնեցուցիչ են համարում:
«Եթե մարդիկ իմանային, որ սա այն աստիճան է, որով պատրաստվում է հասնել, դա նրանց ավելի լավ կզգա», - ասաց Քևին Միտչելը, Business Travel կոալիցիայի (BTC) նախագահ: «(Բայց) նրանք պետք է նաև իմանան, որ դա չի կարող շրջվել»:
Միտչելը նաև նշել է, որ ավիաընկերությունները ստեղծագործական են, և որ դեռ կարող են լինել ամրագրման կամ գրանցման գործընթացի որոշ տարրեր, որոնք նրանք դեռ կարող են բաժանվել:
Խոշոր ավիաընկերությունները, որոնք վերջին տարիներին տուժել են բարձր ծախսերի, ցածր ուղեվարձի մրցակցության և տնտեսական անկման պատճառով, միլիարդավոր դոլարների նոր եկամուտ են բերել նախկինում անվճար ապրանքների և ծառայությունների վաճառքից:
Օրինակ, անցյալ տարի ավիաընկերությունները ներկայացրեցին հատկապես պոպուլյար վճար ՝ մեկ տոպրակ ստուգելու համար: Ուղևորները հետ կանգնեցին, բայց այժմ այդ վճարը տարածված է ԱՄՆ խոշոր փոխադրողների շրջանում, ինչպիսիք են AMR Corp- ի American Airlines- ը և UAL Corp- ի United Airlines- ը:
ՓՈՔՐԵԼ ԵՆ
Նոր տուրքերն իրականացնելիս ԱՄՆ ավիաընկերությունները իրենց ազդանշանն էին վերցնում օտարերկրյա փոխադրողներից, որոնք օգտագործում են այսպես կոչված «ա լա քարտ» մոդելը, որը ուղեւորներից գանձում է այն իրերի և ծառայությունների համար, որոնք բացարձակապես անհրաժեշտ չեն ճանապարհորդելու համար:
Եվրոպայի ամենամեծ բյուջետային փոխադրող Ryanair Holdings Plc- ն անցյալ ամիս դասակարգում էր ճանապարհորդներին, երբ նրա գործադիր տնօրենը ասաց, որ ավիաընկերությունը կարող է նույնիսկ ուղևորներին գանձել ինքնաթիռների զուգարաններ օգտագործելու համար: Ավելի ուշ ընկերության խոսնակը հայտնեց, որ վճարը քննարկվել է ներքին մակարդակում, բայց Ryanair- ը մտադիր չէ այն ներկայացնել:
ԱՄՆ-ում նույնպես ուղևորները հետ են մղվել: Վերջերս US Airways Group Inc- ը չեղյալ հայտարարեց իր թռիչքներում գազավորված ըմպելիքների համար վճարը այն բանից հետո, երբ հաճախորդները բողոքեցին, և մրցակիցները հրաժարվեցին միմյանց հետ:
Ընդհանուր առմամբ, սակայն, վճարները լավ են վճարել ԱՄՆ փոխադրողների համար, որոնք հայտնել են ապրանքների և ծառայությունների վաճառքից ստացված օժանդակ եկամտի մեծ աճի մասին:
Ամերիկյան երկրորդ ավիաընկերությունը ՝ ամերիկյան երկրորդ ավիաընկերությունը, տեսել է, որ իր լրացուցիչ եկամուտն աճել է 60 տոկոսով ՝ կազմելով 2.1 միլիարդ դոլար 2008-ին ՝ 1.3-ի 2002 միլիարդ դոլարից:
«Դա բավականին մեծ հաջողության պատմություն է», - անցյալ շաբաթ Reuters- ին տված հարցազրույցում ասաց AMR- ի գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Թոմ Հորթոնը:
Նա ասաց, որ ընկերությունը միշտ փնտրում է եկամտի նոր հոսքեր, բայց նա հրաժարվեց ասել, թե արդյո՞ք AMR- ը մտադիր է ներկայումս ներկայացնել նոր վճար կամ ծառայություն:
ԳՏՆՈՒՄ ԵՆ ՆՈՐ ԵԿԱՄՈՒՏ
Մասնագետները, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ ավիաընկերությունները սպառում են այն իրերի գանձման եղանակները, որոնք հաճախորդները ներկայումս ընդունում են որպես տրված: Բայց դա չի խանգարի փոխադրողներին նոր իրեր և ծառայություններ ներկայացնել թռիչքներում վաճառքի համար, ասում է Էնդրյու Ուոթերսոնը, ավիաընկերության խորհրդատու և Օլիվեր Ուայման կառավարման խորհրդատվական ընկերությունում:
«Ապամոնտաժումը միտում էր, և դա մեծ արժեք ստեղծեց ավիաընկերություններում: Ապագան վերախմբագրման մեջ է », - ասաց Ուոթերսոնը:
Նա նշել է, որ ներհոսքը դեպի վերին որակի սնունդ, օրվա անցումներ դեպի օդանավակայանի սրահներ և հաճախակի թռիչքային մղոններ ձեռք բերելու հնարավորություն: Այս ամենը կարելի է ձեռք բերել որոշ ավիաընկերություններում `հավելավճարների դիմաց:
BTC- ի Միթչելը համաձայնվեց: Նա ասաց, որ ավիաընկերություններն ակտիվացնում են իրենց առևտուրը և շուտով կվաճառեն շատ ավելի բենզիններ այն խցիկներում, որոնք նախկինում իրենց հասանելի չէին:
«Նրանք պատրաստվում են տնակը օգտագործել ապրանքաշրջանառության բոլոր ձևերի համար», - ասաց Միթչելը:
«Ամեն տեսակի հնարավորություններ կան», - ասաց նա: «Դուք գերի լսարան ունեք»:
