Դպրոցական արևադարձային քամու և ուժեղ ծակող ջերմության խառնուրդը, որը բնութագրվում է աֆրիկյան ամառային երկնքի կեսօրին, գրավում է բեմը և տիրում լճի ափերին: Օդը քայքայման տարբեր ձևերի հոտ է գալիս. Օրորվում է ամայի նավերից, աջ, լքված սեղանները, որոնք օգտագործվում են ձկներ կտրելու համար, ձախ կողմում կան կանաչավուն ջրիմուռների ֆիլտր:
Landամաքի վրա վառելափայտի և ածուխի կուտակված բազմություններ ուժեղ ներկայություն են ունենում ՝ սպասելով իրենց նավարկությանը ծովի այն կողմով դեպի լճի ափին գտնվող բազմաթիվ կղզիներից որևէ մեկը կամ հաջողակ գնորդ:
Մի քանի մետր այն կողմ կանգնած է նոր կանգնեցված շուկան: Մի քանի անցորդ կա, որոնցից ոմանք տեսնում են ափերի մոտ նստած, լուռ ու նայում են ջրերին: Եթե ճանապարհ ընկած լինեիք Արևելյան Աֆրիկայի գարեջրագործների մեծ գովազդային վահանակը, ոչինչ չի ասի, որ գտնվում եք Պորտ Բելում, էլ չեմ ասում, որ կանգնած եք Ուգանդայի ամենահին նավահանգստի տարածքում:
Ուգանդայի այն ժամանակվա բրիտանական նահանգապետ Սըր Հեսքեթ Բելի անունով Պորտ Բելը բացվել է 1908 թվականին ՝ ծովային ճանապարհով Ուգանդայի ներմուծումը կարգավորելու համար:
Դրա կարևորությունն այնքան ուժեղ էր, որ երբ Ուգանդայի երկաթուղին բացվեց 1931 թ., Այն միացավ նավահանգստին ՝ հեշտացնելու ծովով Կամպալա հասած ապրանքների տեղափոխումը:
Բայց այսօր Պորտ Բելը կարծես մոռացված է ՝ պառկած է Կամպալայի կղզու կողմում, առանց ուշադրության: Պարզապես այն փաստը, որ Ուգանդայի ամենահին նավահանգիստն է, բավական է երաշխավորելու այն երկրի զբոսաշրջության լավագույն կենտրոնների շարքում, բայց չնայած հարցված բոլոր մարդիկ համաձայն են, բայց որևէ բան չի արվել, որպեսզի ապահովվի, որ այնտեղ վայելեն իր արժանի տեղը: Արդյունքում, տնտեսական արդյունքներից, որոնք պետք է լինեին, նույնպես առեղծվածային են:
Եվ Մալինդին, և Մոմբասան ՝ Քենիայի ամենահին նավահանգիստները, այդ ժամանակվանից դարձել են երկրի առաջատար տուրիստական կենտրոններ: Նույնը կարելի է ասել Դան-էս-Սալամի և Zanանզիբարի ՝ Տանզանիայի ամենահին նավահանգիստների մասին: Այժմ իրենց երկրների ժառանգության բոլոր հիմնական խորհրդանիշները, կարգավիճակ, որը Պորտ Բելը սարսափելիորեն մերժվել է:
Port Bell- ում զբոսաշրջության ինտերնետային որոնումը բացահայտում է կայքեր, որոնք գովազդում են Port Bell նավարկությունների, հյուրանոցների և արձակուրդների մասին զբոսաշրջիկների տեղեկատվությունը: Բայց այդ հղումները կտտացնելիս ոչինչ չի երևում: նշան, որ շատ տուրիստական գործակալություններ գնահատում են վայրը որպես պոտենցիալ զբոսաշրջության կենտրոն, բայց դժվար թե ինչ-որ տեղ կարող է արդարացնել պնդումը:
Երկաթուղային գոտու գլխավոր քարտուղար պարոն Ռիչարդ Օյամոն ասում է, որ նավահանգստի արժեքը կարելի է գտնել միայն տեսականորեն, այլ ոչ թե գործնականում: «Այն (Պորտ Բելը) զուրկ է պոտենցիալ արժեքից, այն իմաստով, որ ինչ էլ որ լինի նավահանգստում, քանի որ այլ նավահանգիստներ այնտեղ չեն, բայց այն այստեղ հանդիսանում է հիմնական նավահանգիստը: Երբ համեմատում ես Կիսումու և Մվանզա նավահանգիստների հետ, մենք հետ ենք մնում », - ասում է պարոն Օյամոն:
Նա ասում է, որ դեռ ոչինչ չի արվել պոտենցիալ զբոսաշրջիկներին կառավարելու համար: «Միակ բանը, որ գրավում է զբոսաշրջիկներին, ջուրն է. ոչ մի ուրիշ բան. Tourբոսաշրջիկները գալիս են այստեղից ՝ առանց իմանալու, որ նրանք ժամանել են Պորտ Բել », - ավելացնում է պարոն Օյամոն:
Tourismբոսաշրջության առևտրի և արդյունաբերության ստվերային նախարար պարոն Johnոն Բապտիստ Կայագան ասում է, որ նավահանգստի զբոսաշրջային ներուժը խոչընդոտել է թե՛ հավանական ներդրողների, թե՛ կառավարության ինքնագոհությունը:
«Դրա պատմական հեռանկարն ու դեկորացիան բավականին լավն են, բայց ոչ ոք այդպես չի մտածել դրա մասին: Մենք բոլորս մտածում էինք այն զարգացնել առևտրային կենտրոնի շրջանակներում », - ասում է պարոն Կայագան:
Նա ասում է, որ Կիսումուի նման այլ նավահանգիստներում կան բազմաթիվ առևտրային կենտրոններ, որտեղ զբոսաշրջիկները գնումներ են կատարում, բայց դա Պորտ Բելում չէ:
Պարոն Օյամոն ասում է, որ կառավարությունը նավահանգիստ չի նախատեսել, այլ պարզապես անտեսել է այն: Tourismբոսաշրջության պետական նախարար պարոն Սերապիո Ռուկունդոն, այնուամենայնիվ, ասում է, որ իրենց ծրագրերում նավահանգիստը կա: «Մենք փորձում ենք նավարկություն անցկացնել Վիկտորիա լճի ափին: Մարդիկ գաղափարներ են ունենում այն մասին, թե ինչպես խթանել այնտեղ զբոսաշրջությունը »:
Աշխատանքի և տրանսպորտի նախարարության հասարակայնության հետ կապերի պատասխանատու տիկին Սյուզան Կատայկեն ընդգծեց Port Bell- ի կարևորությունը երկրի տրանսպորտային արդյունաբերության համար, բայց ասաց, որ այն շարունակում է աշխատել օպտիմալ հզորությամբ, հատկապես այն պատճառով, որ ուղևորատար նավերը խափանված են:
Նա ասում է, որ նախարարությունը ձեռնամուխ է լինում նավահանգստի չոր նավահանգիստին և նորոգում է MV Kahwa և Pamba գծերը:
Միայն այն փաստը, որ մարդիկ ժամանակ և գումար կծախսեն ոչ միայն գալ և զարմանալ Պորտ Բելի գեղատեսիլ գեղեցկությամբ, այլ նաև կանոե զբոսանքներով, ցույց է տալիս, որ նավահանգստի հնարավոր տուրիստական ազդեցությունը շատերի կողմից զգացվում է, բայց պարզապես չի օգտագործվել:
Կանոավարուհին երեք ամիս առաջ ասաց, որ նավահանգիստը դարձել է ինքնասպանություն գործելակերպի նպատակակետ: «Ինչ-որ մեկը եկավ, բիզնեսի տեսք ուներ և խնդրեց իրեն լաստանավով տեղափոխել կղզիները: Halfանապարհի կեսին հասնելուն պես նա ցատկում է ջուրը, և դու ստիպված ես լինում հետևել այն հետևանքներին, եթե միայնակ վերադառնաս ափ », - ասում է նա:
Այս հեքիաթը պարզ ներկայացում է այն բանի, թե ինչի է հասցվել Ուգանդայի ամենահին նավահանգիստը: Վերոհիշյալ շահագրգիռ կողմերի տեսակետները ձեր տիպիկ քաղաքական գործիչների ելույթն են `պատմելով այն մասին, թե ինչպես են« ծրագրեր մշակվում »կայքը զարգացնելու համար: Որպեսզի զբոսաշրջության մեկ նշանը չունենա, շատ բան է պատմում Ուգանդայի ՝ իր ժառանգությունը պահպանելու ունակության մասին և քիչ զարմանալի է թողնում, թե ինչու են իմպերիալիստների թողած շատ հողային հետքեր այժմ ավերակների մեջ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Landամաքի վրա վառելափայտի և ածուխի կուտակված բազմություններ ուժեղ ներկայություն են ունենում ՝ սպասելով իրենց նավարկությանը ծովի այն կողմով դեպի լճի ափին գտնվող բազմաթիվ կղզիներից որևէ մեկը կամ հաջողակ գնորդ:
- “It (Port Bell) lacks potential value, in a sense that whatever should be in the port as other ports is not there and yet it's the major port here.
- The mere fact that it's Uganda's oldest port is enough to warrant it a spot among the country's top tourism centres, but although all people interviewed agree, little if anything has been done to ensure it enjoys its deserved spot up there.
