Կրուիզային գծեր. Բիզնեսը լավն է և ավելի լավն է դառնում

ՄԱՅԱՄԻ. Այս շաբաթ նավարկության արդյունաբերության ղեկավարների դեմքերի մեծ ժպիտները Մայամիի Cruise Shipping կոնֆերանսի ժամանակ ամեն ինչ ասացին:

Կռուիզինգը շահութաբեր բիզնես է, և նրա ժողովրդականությունը շարունակում է աճել: Cruising-ը տարեկան 40 միլիարդ դոլար եկամուտ է բերում ԱՄՆ-ում, իսկ Եվրոպայում՝ արագ աճող շուկայում, ևս 32 միլիարդ դոլար տարեկան, ըստ Cruise Lines International Association-ի՝ ոլորտի ամենամեծ առևտրային խմբի:

Տնտեսության անկման և վերելքի ժամանակաշրջաններում նավարկության արդյունաբերությունը 7 թվականից ի վեր ունեցել է ուղևորների տարեկան միջինը 1980 տոկոս աճ:

Պորտ Կանավերալում, որտեղ գտնվում են Royal Caribbean, Disney Cruise Line և Carnival Cruise Lines նավերը, վերջին թվերը նույնպես ուժեղ են:

Պորտ Կանավերալի նավահանգստի եկամուտը 43.8 տոկոսով աճել է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ըստ Կանավերալի նավահանգստի վարչության: Կռուիզով ուղևորների թիվը տարեցտարի աճել է 19.4 տոկոսով, իսկ բազմօրյա նավարկության եկամուտը աճել է 23.4 տոկոսով:

Այսպիսով, ի՞նչ է սպասվում ոլորտին: Գների բարձրացում.

2010 թվականի լավատեսական հեռանկարով և այն համոզմունքով, որ մեգա-նավերի աճող նավատորմի նավատորմի աճող առաջարկներն ու նավարկության արժեքը արդարացնում են դա, նավարկության գծերը կբարձրացնեն գները 5 տոկոսից մինչև 7 տոկոս մեկ տոմսի համար, ասում է CLIA-ն:

Ոչ այն պատճառով, որ 2009-ին արդյունաբերությունը չուներ իր ծուղակները, այլ դա միայն խթան հանդիսացավ նրանց լավատեսության համար:

Այժմ, երբ 2009 թվականը և դրա մարտահրավերները արագորեն մարում են, ոլորտի ղեկավարներն ասում են, որ դա շարունակական հաջողության միայն սկիզբն է, բայց ամերիկացի սպառողները ստիպված կլինեն վճարել դրա համար՝ նավարկության գների աճով:

Այս տարվա տնտեսական հեռանկարի լավատեսությունը և նավարկության հարմարությունների և արժեքի ավելացումը նպաստում են գների բարձրացմանը, որը կաճի 5-7 տոկոսով մեկ տոմսի գնի համար, ըստ CLIA-ի:

Կակաո լողափում գտնվող Air, Land & Sea Travel, Inc.-ի սեփականատեր Կարեն Բենսեն ասում է, որ այն կարող է նույնիսկ բարձրանալ մինչև $10 մեկ նավարկության օրվա համար:

«Դա նման կլինի ավիաընկերություններին: Մեկը կանի դա, և նրանք բոլորը կանեն դա», - ասում է Կարեն Բենսեն, Air, Land & Sea Travel, Inc.-ի սեփականատերը Cocoa Beach-ում, ով գնահատում է, որ աճը կարող է թարգմանվել մինչև $10 մեկ նավարկության օրվա համար կամ ավելի»: հանկարծ ինչ-որ մեկը կիջեցնի գները, և նրանք բոլորը կհետևեն: Մենք ամբողջ օրը նայում ենք դրան, և մեծ տարբերություն չկա հիմնական զբոսաշրջային գծերի միջև»:

«Սիրո նավակից» երկար ճանապարհ

Չի կարելի ժխտել, որ նավարկության արդյունաբերությունը երկար ճանապարհ է անցել:

Ինչպես ներկայացվել է «Սիրո նավակ» հանրահայտ հեռուստաշոուում, որը տևել է 10 տարի՝ սկսած 1977թ.-ից, նավի ամենահետաքրքիր հարմարությունները խառնաշփոթ կորտերն էին, դիսկոտեկը և 300 քառակուսի ոտնաչափ տարածքով մարզասրահը:

Այդուհանդերձ, շոուն օգնեց հանրահռչակել և որոշ չափով ապագաղտնազերծել այն, ինչ այդ ժամանակ նորածին արդյունաբերություն էր:

Արագ առաջ դեպի հիմա: Խաղաղօվկիանոսյան արքայադուստրը, որը հյուրընկալել էր բոլոր այդ հեռուստատեսային արկածները, գործնականում կարող էր տեղավորվել նորագույն նավերի վրա հայտնաբերված սպա սրահներում, որոնք պարծենում են 4,000 ուղևորի համար և ունեն թաղամասեր, զբոսայգիներ և սերֆինգի սիմուլյատորներ:

Հետո կա հիմա:

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում 4,000-ից ավել մարդատար նավերը համալրված են թաղամասերով, զբոսայգիներով և 20,000 քառակուսի ոտնաչափ սպա-ով:

«Ամեն առավոտ ես մի ձայն եմ լսում, և այն ինձ ասում է. », - ասաց Ռիչարդ Սասոն, նավարկության ասոցիացիայի նախագահ և MSC Cruises Inc.-ի գլխավոր գործադիր տնօրենը:

Մայամիում Սասոն բեմում վալս արեց բրիտանական ալտերնատիվ ռոք խմբի՝ Coldplay-ի երգի ներքո, այս շաբաթ Մայամիում CLIA-ի՝ Արդյունաբերության վիճակի ամենամյա ելույթի ժամանակ:

«Ամեն առավոտ ես դա լսում եմ, իսկ եթե չես լսում, քեզ լսող օգնական է պետք»։

Իսկապես.

Պորտ Կանավերալում արդեն գտնվում է այս հսկայական նավերից մեկը՝ Royal Caribbean's Freedom of the Seas-ը, և 2011 և 2012 թվականներին այն տեղակայելու է 4,000 ուղևորանոց Դիսնեյի երկու նավ, որոնք ներկայացնում են արդյունաբերության ամենավերջինը:

Միլիոնավոր ուղևորներ գալիս են Բրևարդ շրջան՝ նավահանգստից նավարկելու համար, և երբ դա անում են, նրանք միջինում ավելի շատ գումար են ծախսում, քան այլ տեսակի հանգստացողները, ասում է Ռոբ Վարլին՝ Տիեզերական ափամերձ զբոսաշրջության գրասենյակի գործադիր տնօրենը:

Ընդհանուր առմամբ, զբոսաշրջիկների համար գնումների ծախսերի ընդհանուր միջինը 61 դոլար է, ասաց նա, բայց նավարկություններով զբաղվողների համար այն կազմում է 133 դոլար:

Նավահանգստով ճանապարհորդող ուղևորների թիվն ավելացել է անցյալ տարի՝ 2.5թ.-ի 2008 մլն-ից մինչև 3.5թ.-ին հասնելով 2009 մլն-ի, ըստ Պորտ Կանավերալ նահանգի վիճակագրության:

Բայց կոշտ տնտեսության պայմաններում այդ ժողովրդականությունը պահպանելու համար նավարկության արդյունաբերությունը անցյալ տարի զգալիորեն իջեցրեց գները, ասում է Սասոն, նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն կուլ տվեց հում նավթի միջինից բարձր գների ազդեցությունը:

Ամերիկացիները, ի վերջո, սեղմում էին իրենց գոտիները, իսկ ճանապարհորդությունների վրա ծախսվող ընդհանուր ծախսերը նվազում էին:

Կային աննախադեպ գործարքներ նավարկության հանգստի համար՝ սկսած երեխաների համար առանց ուտելու, երկու-մեկ հատուկ առաջարկներից և անվճար ավիատոմսից մինչև վերջին րոպեի էժան գները: Ըստ CLIA-ի, 20 թվականին նավարկության տոմսերի կանոնավոր գինը նվազել է 2009 տոկոսով:

«Անցյալ տարի մի տարի էր, երբ մենք այնտեղ նստած ասում էինք. «Աստված իմ: Ինչպե՞ս ենք մենք լցնելու այս նավերը»։ «Carnival Cruise Lines-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Ջերալդ Քեհիլն ասել է պանելային քննարկում Cruise Shipping Miami կոնֆերանսում, որն ավարտվել է հինգշաբթի:

Այս տարի, սակայն, նրանք նախատեսում են վերականգնել բոլորը՝ որպես խթան նշելով այս տարվա կանխատեսվող տնտեսական շրջադարձը:

Նորվեգական Cruise Line-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Քևին Շիհանն ասաց, որ 2009 թվականի սկզբին նավարկությունների տնտեսական հեռանկարները սարսափելի էին:

«Դա այն է, ինչ մենք բոլորս սպասում էինք: Ինչ էլ որ կոչեք, այն մեծ էր և սարսափելի», - ասաց Շիհանը, որը նույնպես պանելիստ է: պանելային քննարկում Cruise Shipping Miami կոնֆերանսում, որն ավարտվեց հինգշաբթի: «Բայց 2009-ին արդյունաբերությունը հիանալի դրսևորեց, և մենք վերականգնման ամուր նշաններ ենք տեսնում: Տնտեսական շրջադարձը կենդանի է և աճում է, և դա մի բան է, որից մենք պետք է օգտվենք»:

Այսպիսով, ապրիլի 2-ից ղեկավարները կբարձրացնեն նավարկության տոմսերի գինը՝ փոխհատուցելու 2009 թվականին կորցրած հասույթի մի մասը:

Անցյալ տարի կնքվեց աննախադեպ գործարքներ նավարկության հանգստի համար՝ սկսած երեխաների համար առանց ուտելու, երկու-մեկ հատուկ առաջարկներից և անվճար ավիատոմսից մինչև վերջին րոպեի իջեցված գները: Ըստ CLIA-ի, 20 թվականին նավարկության տոմսերի կանոնավոր գինը նվազել է 2009 տոկոսով:

Առաջին անգամ հայտնված հածանավը նույնպես ռեկորդային տեմպերով արձակուրդ է պատվիրել, և ի ուրախություն ոլորտի ղեկավարների, վերադարձել է և պարծենալով իրենց փորձառությունների մասին ընտանիքի և ընկերների մոտ, որոնք նույնպես օգտվել են ցածր գնից:

«Առաջին անգամ հայտնված հածանավը մեր երբևէ եղած լավագույն պարծենկոտն էր», - ասաց Սասոն:

Սակայն տոմսերի ցածր գների շուրջ խրախճանքը շուտով կփոխվի:

«Մենք բարձրացնում ենք գները, վաղաժամկետ տրամադրում ենք հատուկ առաջարկներ, փակում ենք ամրագրման պատուհանները», - ասաց Սասսոն:

Ըստ CLIA-ի՝ 2009 թվականին զբոսաշրջային գծերի մեծ մասը կորցրել է 10 տոկոսից մինչև 20 տոկոս եկամուտ մեկ տոմսի գնի համար:

Սպառողները դեռ որոշ ժամանակ չեն տեսնի 2009թ.

«Եթե սպառողը նստած սպասում է գների նվազմանը, ապա այս տարի նրանք սխալ պատկերացում են կազմում», - ասում է Carnival's Cahill-ը:

Բայց սա, ի վերջո, կարող է լավ չվայելել սպառողների կամ զբոսաշրջային գծերի համար, ըստ Բենսեի, ճանապարհորդական գործակալի, ով ասաց, որ իր բիզնեսի մոտ 70 տոկոսը կրուիզային արդյունաբերությունն է:

«Նրանք մարդկանց ընտելացրել են էժան գներին»,- ասաց նա: «Դա դեռ վատ տնտեսություն է, և մարդիկ նայելու և սպասելու են. նրանք չեն պատրաստվում նախապես ամրագրել, քանի որ կարծում են, որ գները կնվազեն»:

Արդյունաբերության ղեկավարների համար դա անիմաստ է:

Ընդհանուր առմամբ, անցած տարի 14 նոր նավ է դուրս եկել, և 13.4 միլիոն մարդ նավարկություն է կատարել միջինը 7.2 օրվա ընթացքում, ըստ CLIA-ի:

2010-2012 թվականներին ևս 16 նավ է ժամանելու, ինչը ընդհանուր առմամբ ներկայացնում է 15 միլիարդ դոլար լրացուցիչ եկամուտ:

Չնայած Պորտ Կանավերալում ընթացող բազմաթիվ նոր նախագծերին, ներառյալ 150 միլիոն դոլար արժողությամբ վառելիքի տերմինալը, որը պատրաստվում է բացվել, նավագնացությունը դեռևս կլինի հիմնական ուշադրությունը, ասում է Ջ. Սթենլի Փեյնը՝ Կանավերալ նավահանգստային մարմնի գործադիր տնօրենը:

«Նույնիսկ ծովային Կանավերալ տանկերի ֆերմայի բացման և բեռնափոխադրումների որոշ հիմնական նախաձեռնությունների հետ կապված ոգևորությամբ, ինչպես նաև նավահանգստի հարավային կողմում գտնվող այցելուների կենտրոնի/թանգարանի/դիտորդական աշտարակի համալիրի մասին մտածելով, նավագնացությունը մնում է Պորտ Կանավերալի հիմնական տնտեսական շարժիչ ուժը: », - ասել է նա էլեկտրոնային նամակում: «Եվ դա կշարունակվի նույնը, երբ մենք դիվերսիֆիկացնում ենք մեր գործունեության բազան»:

Վարլին ասաց, որ նավարկությունը տեղական զբոսաշրջության մեջ երրորդ ամենաբարձր տնտեսական գեներատորն է լողափերից և տիեզերական ծրագրից հետո:

Նա նաև ասաց, որ անցյալ տարի նավահանգստից դուրս եկող բազմաթիվ նավարկություններ պատվիրվել են 110 տոկոս զբաղվածությամբ:

Ակնկալվում է, որ նավերի նավահանգիստ այցելությունների թիվը նույնպես կավելանա՝ անցյալ տարվա 98-ից այս տարի հասնելով մոտ 126-ի:

Նավահանգիստը նաև ընդունում է որոշ նորեկների: Պորտ Կանավերալն արդեն ունի երեք հիմնական զբոսաշրջային գծեր, որոնք նավեր են տեղափոխում այնտեղ, ներառյալ Carnival Cruise Lines-ի ամենամեծ նավը՝ The Dream: Այժմ նորվեգական Sun-ը, որը ներկայացրել է «ազատ ոճով նավարկության» հայեցակարգը այն մարդկանց հետ, ովքեր ազատորեն կարող են ընտրել իրենց ճաշի և զվարճանքի տարբերակները նավի վրա, հոկտեմբերին կտեղափոխվի Պորտ Կանավերալ: Դիսնեյի երկու նոր նավ՝ Dream-ը և Fantasy-ը, ժամանում են համապատասխանաբար 2011 և 2012 թվականներին: Երկու նավերն էլ կտեղավորեն ավելի քան 4,000 ուղևորի, ինչը նշանակում է հավելյալ եկամուտ շրջանի համար:

«Սրանք մարդիկ են, ովքեր կգան այստեղ և կբացահայտեն մեր տարածքը. նրանք իջնում ​​են նավից և գնում հետախուզման»,- ասել է Վառլին։ «Եվ նրանցից շատերը մեքենաներ են վարձում և ինքնուրույն դուրս գալիս: Ինչ էլ որ անեն, նրանք հայտնաբերում են այս ուղղությունը, շատերն առաջին անգամ են, և դա հիանալի միջոց է այս տարածքը վաճառելու համար»:

Ինքը՝ նավահանգիստը, մեծ գումարներ է ներդրել գլխավոր զբոսանավային ճանապարհային զարկերակի վերափոխման համար՝ ուղևորների աճող թվի համար երթևեկությունը հեշտացնելու համար: Եվ կան պլաններ վերակառուցել Պորտ Կանավերալը, որպեսզի ուղևորները կարողանան ափին էքսկուրսիաներ կատարել քայլելու հեռավորության վրա:

«Մայամիում դուք ունեք Bayside Festival առևտրի և ճաշասենյակի տարածքը. Բահամյան կղզիներում դուք ունեք ծղոտի շուկա», - ասաց Վարլին: «Դա իսկապես կավելանա դրան, և մենք հանդիպում ենք (լողափնյա համայնքների) հետ՝ A1A-ի ամբողջ միջանցքը թարմացնելու մասին և իսկապես սեղմում ենք ծրարը՝ նրանց ավելի հարմարավետ դարձնելու համար: դա է մեր ապագա նպատակը, դրան ենք մենք ձգտում»:

Փեյնն ասաց, որ առայժմ նավահանգիստը պատրաստ է կարգավորել հածանավերի նոր հոսքը մուտքային նավերի վրա, և որ իրենք «ուրախ կլինեն ողջունել ավելին»:

Կրուիզների ղեկավարները դեռ շարունակում են վիճել, թե քանի նավ է չափազանց շատ, քանի որ Եվրոպայում և Կարիբյան ավազանում նավաշինարաններում ներկայումս կառուցվում է մոտ 20-ից 25 նավ:

Բայց միևնույն ժամանակ նրանք չեն թերագնահատում ամերիկյան սպառողի ուժը:

«Մատակարարումը նպաստել է այս բիզնեսի հաջողությանը. մեզ ավելի շատ նավեր են պետք: Արդյունաբերությունը կարող է աճել, եթե մենք դրանք ձեռք բերենք»,- ասաց Սասսոն: «Ես նյարդայնանում եմ, երբ լսում եմ այս ոլորտում որևէ մեկի դանդաղեցման մասին»: