Երկուշաբթի հետազոտական զեկույցում Morgan Stanley- ի վերլուծաբան Ուիլյամ Գրինը կանխատեսել է, որ եթե հում նավթն ընկնի բարելի դիմաց $ 115, ավիաընկերության արդյունաբերությունը կարող է շահավետ լինել: Նավթն այսօր տեղավորվեց $ 114.25 դոլար ՝ օրվա ընթացքում հասնելով 113.25 ԱՄՆ դոլարի:
Հիմա, այս գնագոյացման կետի տրամադրումը կայուն է, արդյո՞ք արդյունաբերությունը կարող է առավելություն ստանալ:
Ավիաընկերության վերլուծաբանները չափազանց լավատես չեն ՝ վախենալով, որ արդյունաբերությունը կարող է հետընթաց արձանագրել թռիչքների և նստատեղերի քանակի կրճատման հենց վերջին միտումից: Ինչպես Գրինն ակնարկեց մութ, «նավթի գների անկումը ներկայացնում է ապակառուցողական մրցակցության ռիսկ, քանի որ կարողությունների ռացիոնալացման և եկամտի կարգապահության պլանները դառնում են գայթակղիչ ծախսերի և շուկայի մասնաբաժնի օգուտների պատճառ ՝ կապված հզորությունների աճի հետ: Նման գործողություններն անխուսափելիորեն կքայքայեն գործող մարժան նավթով պայմանավորված ցիկլում »:
Նավթի գների բարձրացումը, իհարկե, վնասում է ավիաընկերության արդյունաբերությանը, բայց այդ ստրատոսֆերային ծախսերը նաև մի տեսակ ամպային ծածկույթ էին ապահովում արդյունաբերության էական դիսֆունկցիայի համար: Լարված մրցակցությունը, աշխատանքային վեճերը, բացակա ծնողական հարաբերությունները Վաշինգտոնի կարգավորող մարմիններից. Բոլորը միավորվել են `արդյունաբերությունը դնելով այնպիսի իրավիճակում, որը պահանջում է ավելի խոր մտածողություն: Ոնց որ ոլորտի մի փորձագետ ամփոփեց ինձ մոտ. «Ոչ մի ղեկավարություն, ոչ մի քաղաքականություն, ոչ մի ռազմավարություն, բոլորը մեղադրում են մյուսին… բոլոր պտտվող մառախուղի ներքևում, մինչ արդյունաբերությունն իջնում է Potomac»:
Հաշվի առեք կարողությունների հարցը: Delta Air Lines- ը և Northwest Airlines- ը միավորելու համաձայնագիրը մասամբ պայմանավորված էր մասշտաբի տնտեսության հասնելու ցանկությամբ: Չնայած ոմանք պնդում են, որ կարողությունների կրճատումը գերակշռող լուծում է արդյունաբերության հիվանդությունների համար, քանի որ դրանք ժամանակավոր են, ավիաընկերությունների շատ վերլուծաբաններ ամիսներ շարունակ պնդում են, որ խորը կարողությունները կրճատվում են, չվերթների թվի 20% -ի չափով, վերլուծաբան Ռեյ Նեյդլի կարծիքով - Արդյունաբերության համար ծախսերն իջեցնելու և դրանով իսկ բարելավելու եզակի գիծը միակ միջոցն են:
Կամ դաշինքներ վերցրեք: Ավիաընկերությունները, որոնք հրաժարվել են միավորվել, ձգտել են դաշինքներ կնքել մրցակիցների հետ ՝ որպես մրցակցային որոշ օգուտներ քաղելու և տոմսերի խաչմերուկով եկամուտներն ավելացնելու միջոց: Continental- ը և United- ը գնացին այդ ճանապարհով. American Airlines- ը մտադիր է ԱՄՆ օրենսդիրներին ասել, որ պետք է թույլատրվի դաշինք կազմել British Airways- ի և Iberia- ի հետ:
Նավթի գնի անկումը լավ նորություն է: Բայց արդյունաբերության համար, որը կորուստներով է պայմանավորված, քանի դեռ ավիաընկերություններն են, դա ոչ մի դեղամիջոց չէ:
