Դատելով ավիաընկերությունների ոլորտի վերջին նորություններից՝ դուք կմտածեք, որ կոմերցիոն թռիչք բարձրանալը երաշխավորված մահապատիժ կլինի:
Բայց չնայած վերջին շաբաթների ընթացքում անսարք վայրէջքի սարքերի և չվերթերի անսարքության մասին տեղեկություններին, ավիաընկերությունների ճանապարհորդությունն իրականում անվտանգ է: Փաստորեն, փորձագետներն ասում են, որ Դաշնային ավիացիոն վարչության ուժեղացված ստուգումները՝ ապահովելու առևտրային ավիաընկերությունների թռիչքային պիտանիությունը, պետք է ծառայեն սպառողներին վստահեցնելու, որ թռիչքներն իսկապես ճանապարհորդելու անվտանգ միջոց են:
«Համակարգն ինքն իրեն ուղղվում է, և այդ բաները հոգ են տանում», - ասում է Ուիլյամ Վոսը, Թռիչքների անվտանգության հիմնադրամի նախագահ և գործադիր տնօրենը: Թեև ավիաընկերությունների դժբախտությունները սովորականից ավելի տեսանելի են, «դա պարտադիր չէ, որ տագնապի ավելի մեծ պատճառ լինի», - ասաց նա:
Վոսն ասաց, որ տպավորված է ավիաընկերության արդյունաբերության արձագանքից՝ FAA-ի կողմից ստուգումները մեծացնելու վերաբերյալ՝ ասելով, որ ոլորտը «ծայրահեղ պահպանողական է»: Դա իր հերթին լավ է սպառողների և անվտանգության համար, հավելել է նա: «Մեր հասկացողությունն այն է, որ նրանք (FAA) համեմատաբար քիչ անոմալիաներ են հայտնաբերել պահպանման և համապատասխանության հրահանգներում», - ասաց Վոսը:
Ավիաընկերությունների անվտանգության վերաբերյալ մտահոգությունները բարձրացան այն բանից հետո, երբ Southwest Airlines-ին տուգանեցին 10.2 միլիոն դոլար՝ տեխնիկական սպասարկման ժամկետները բաց թողնելու համար: FAA-ն հրամայեց վերանայել ավիաընկերությունները Southwest Airlines-ի միջադեպից հետո, որը հանգեցրեց American Airlines-ի և Delta Airlines-ի թռիչքների դադարեցմանը: Մտահոգություններին ավելացվեցին երեքշաբթի օրը UAL-ի United Airlines ավիաընկերությունը հաստատելով, որ երկու A320 ինքնաթիռներ, որոնք վերջին ամիսներին դուրս են եկել թռիչքուղուց, հատել են իրենց վայրէջքի սարքավորումների լարերը:
Թեև աուդիտի արդյունքները չեն հրապարակվի մինչև ուրբաթ օրը, FAA-ի խոսնակ Լաուրա Բրաունն ասում է, որ աուդիտը ցույց է տալիս, որ բարձր համապատասխանում է գործակալության թռիչքային պիտանիության հրահանգին:
«Միջոցառումները նախատեսված են հայտնաբերելու և շտկելու խնդիրները նախքան դրանք վատթարանալը և միջադեպի կամ վթարի պատճառ դառնալը», - ասաց Բրաունը: «Մենք գտնում ենք, որ համակարգը աշխատում է այնպես, ինչպես նախագծված է, և որ ավիաընկերությունները հետևում են թռիչքային պիտանիության հրահանգներին և անդրադառնում այն միջոցառումներին, որոնք պետք է լուծվեն»: Նա նշեց, որ օրական 35,000-ից 40,000 կոմերցիոն չվերթ է իրականացվում:
Ըստ fearlessflying.com կայքի՝ ինքնաթիռի վթարի ենթարկվելու հավանականությունը 1 միլիոնից 11 է: Դա համեմատվում է ավտովթարի հետևանքով զոհվելու հետ, որը կայքը նշում է 1-ից 5,000-ը:
Չնայած եղել են փոքր ավիաընկերությունների վթարներ, վերջին խոշոր ավիաընկերության աղետը եղել է 2006 թվականի օգոստոսին, երբ Comair Flight 5191-ը վթարի է ենթարկվել թռիչքից անմիջապես հետո Լեքսինգթոնի Բլյու Գրաս օդանավակայանում, ինչի հետևանքով զոհվել է 46 ուղևոր և անձնակազմի երկու անդամ: Վթարը տեղի է ունեցել ոչ թե անսարք սարքավորումների, այլ սխալ թռիչքուղուց թռիչքի փորձի պատճառով: 2001 թվականի նոյեմբերին American Airlines ավիաընկերության 587 չվերթը վթարի ենթարկվեց Նյու Յորք նահանգի Քուինս քաղաքի Բել Հարբոր թաղամասում, ինչի հետևանքով զոհվեց 260 մարդ, իսկ XNUMX մարդ՝ գետնին: Վթարի պատճառը տուրբուլենտությունն էր, որի պատճառով երկրորդ օդաչուն ագրեսիվ կերպով ղեկը ետ ու առաջ շարժեց՝ ինքնաթիռը կայունացնելու համար: Ճնշումը պոկել է ուղղահայաց լողակը՝ վթարի պատճառ դառնալով։
«Օդային ճանապարհորդության համակարգն այսօր այնքան անվտանգ է, որքան երբևէ», - ասում է Դեյվիդ Կաստելվեթերը, Օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի խոսնակը, արդյունաբերության հիմնական առևտրային ասոցիացիան: «Մենք ունենք անվտանգության լավագույն ցուցանիշն աշխարհում, և դա պատահական չէ: Դա գործող համակարգի աշխատանքի արդյունքն է»:
Ըստ Castelveter-ի, նորությունների վերնագրերը կամավոր բացահայտման ծրագրի արդյունք են, որը մեխանիկներին հնարավորություն է տալիս ասել, որ իրենք սխալ են թույլ տվել՝ սխալներ փնտրելու համար FAA-ի վրա հույս դնելու փոխարեն: «Դա ավելի անվտանգ է դարձնում համակարգը», - ասաց Կաստելվետերը ՝ նշելով, որ ավիաընկերությունները հետևում են թռիչքային պիտանիության հրահանգների «ճնշող մեծամասնությանը»:
«Վաղը ես ինքնաթիռ կբարձրանայի», - ասաց խոսնակը: «Չեմ կարծում, որ մեր կազմակերպությունում որևէ մեկը վարանի թռչել ինքնաթիռով, չնայած աուդիտներին»:
foxbusiness.com
