Ավիաուղիներ ավիացիա Breaking Travel News- ը Լուրեր Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News USA

Պատմության մեջ ամենահիշարժան մարդատար ինքնաթիռը

պատկերը՝ Անդրեաս Մյունխենի Pixabay-ից
Գրված է Linda S. Hohnholz

Երբ թռչում եք, ունե՞ք սիրելի ինքնաթիռ: Հուսով եք, որ ձեր հաջորդ ուղևորությունը ձեզ կտեղավորի երկնքում ամենահիշարժան մարդատար ինքնաթիռում: Կգնա՞ք այնքան հեռու, որ մի քիչ ավելի շատ կվճարեի՞ք, թե՞ ձեր թռիչքը ծրագրավորեք հենց այնպես, որ կարողանաք նախընտրած ինքնաթիռ նստել:

Ինչ անել փորձագետները կարծու՞մ եք պատմության ընթացքում լավագույններից ամենալավնե՞րն են: Եկեք նայենք և տեսնենք, թե ինչ են ասում Artemis Aerospace-ի մասնագետները:

ԲԱԿ 1-11

Ջիմ Սքոթ - համահիմնադիր և սեփականատեր

Բրիտանական Aircraft Corporation-ի (BAC) կողմից արտադրված վաղ ռեակտիվ ինքնաթիռը, BAC 1-11-ը ի սկզբանե ստեղծվել է Hunting Aircraft-ի կողմից որպես 30 նստատեղանոց ինքնաթիռ, նախքան 1960 թվականին միաձուլվելը BAC-ի հետ: 1961 թվականին British United Airways-ի պատվերից հետո այն: վերջիվերջո դարձավ 80 տեղանոց դիզայն՝ վաղաժամերի հետ մրցելու համար Boeing 737 տարբերակներ, որոնք կօգտագործվեն բազմաթիվ օպերատորների կողմից ամբողջ աշխարհում: 1965 թվականին իր առաջին կոմերցիոն թռիչքից հետո ինքնաթիռը վերանախագծվել է 1967 թվականին՝ ներկայացնելու ձգված 500 սերիա: Ջիմը սիրով հիշում է նրանց.

«Դա առաջին քաղաքացիական օդանավն էր, որը ես հիշում եմ, երբ թռավ 70-ականների սկզբին, և բրիտանական Կալեդոնիայի նավատորմի ամուր նավատորմը Գեթվիքից, որը սպասարկում էր եվրոպական հանգստի ուղղությունները: Իմ դեպքում դա կախարդական մեքենան էր, որը մեզ տարավ Իսպանիա:

WTM Լոնդոն 2022 տեղի կունենա 7 թվականի նոյեմբերի 9-2022-ը։ Այժմ գրանցվեք:

«BAC 1-11-ը գրպանային հրթիռի նման մի բան էր՝ իր ետևում տեղադրված Rolls-Royce Spey շարժիչներով: Սա ինձ՝ որպես ուղևորի, ավելացրեց կախարդանքը, քանի որ թռիչքի ժամանակ միշտ անհավատալի մռնչյուն էր լսվում: Այն նաև բավականին առանձնահատուկ էր իր վերևից նայող նստատեղերով և պոչից ներքևից օդային աստիճաններ տեղադրելու ունակությամբ: Բնականաբար, այս հատկանիշները շատ ավելի վաղ էին, երբ որևէ մեկի մտքով կանցներ առավելագույնի հասցնել ուղևորների թիվը և նվազագույնի հասցնել քաշը՝ հանուն տնտեսության»:

BAe 146 Whisperjet

Դեբորա Սքոթ - համահիմնադիր և սեփականատեր

Արտադրված Մեծ Բրիտանիայում British Aerospace-ի կողմից (հետագայում՝ BAE Systems), BAe 146-ը արտադրվում էր 1983-ից մինչև 2001 թվականը և մինչ օրս կարելի է տեսնել ծառայության մեջ: Նախագծված որպես կարճ հեռավորությունների և տարածաշրջանային ավիաընկերության ինքնաթիռի բարելավված տարբերակները թողարկվել են 1992 թվականին (Avro RJ) և 1997 թվականին (Avro RJX): Այնուամենայնիվ, Avro RJX-ի միայն երկու նախատիպ և մեկ արտադրական ինքնաթիռ է արտադրվել մինչև 2001 թվականին արտադրության դադարեցումը: Բրիտանական արտադրության ամենահաջողակ քաղաքացիական ինքնաթիռներից մեկը՝ Avro RJ/BAe 146-ը փոքր, գեղեցիկ համաչափ ինքնաթիռ է, որը Դեբորան համարում է. իր ժամանակից շուտ: Նա ասում է:

«Այն չափազանց հանգիստ էր և ճկուն, ուստի այն իդեալական էր կառուցապատված տարածքների համար»:

«Այն կարող է գալ շատ կտրուկ անկյուններից և առանց ջանքերի վայրէջք կատարել քաղաքի կենտրոնական կարճ թռիչքուղիների վրա, ինչպիսին է Լոնդոնի Սիթի օդանավակայանը: 1990-ականներին կարճ ճանապարհորդող գործարար ճանապարհորդների համար Whisperjet-ը շքեղ էր՝ համեմատած այլընտրանքների հետ, ինչպիսին է երկշարժիչային տուրբոնման F27-ը, որը չէր կարող թռչել վատ եղանակից վեր: Այս ինքնաթիռների ուղևորները մեծ տուրբուլենտություն կզգան Մանշի վրայով թռչելիս:

«Whisperjet-ի նորարարական դիզայնը նշանակում էր, որ ավելի քիչ բաղադրիչներ կային, այդպիսով նվազագույնի հասցնելով սպասարկումը: QC (Quick Change) տարբերակն ուներ մոդուլային նստատեղեր, որոնք շատ հեշտությամբ կարող են վերակազմավորվել բեռնափոխադրումների համար: Սա նշանակում էր, որ այն կարող էր ցերեկային ժամերին ուղևորներ տեղափոխել, իսկ գիշերը՝ բեռներ՝ գեղեցկություն և ուղեղ: Ի՜նչ առասպելական ինքնաթիռ։

Airbus A380

Դեն Ֆրիթ – Flight Simulator Support վաճառքի տնօրեն և Բեթ Ռայթ – Վաճառքի մենեջեր

Երկնքի ամենավերջին լրացումներից մեկը՝ հոյակապ A380-ն իր մեծ լայն թափքով, հսկայական թևերի բացվածքով և չորս Rolls-Royce Trent 900 տուրբոֆաններով, անմիջապես ճանաչելի է, երբ այն թռչում է գլխավերեւում:

Առաջին անգամ առաքվել է Singapore Airlines-ին 2007 թվականի հոկտեմբերին, այն աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է և կարող է տեղավորել մինչև 853 ուղևոր, հետևաբար նրա մականունը՝ Superjumbo: Իր գագաթնակետին տարեկան արտադրվում էր 30 ինքնաթիռ։ 2021 թվականին Airbus-ը հայտարարեց իր արտադրության ավարտի մասին։ Այնուամենայնիվ, այս ամբողջ երկարությամբ երկհարկանի ինքնաթիռը մնացել է օդանավերի սիրահարների շրջանում:

Թիմի երկու ձայնով այս ինքնաթիռի վեհությունը, անշուշտ, չի կորել այսօրվա ուղևորների վրա:

Դենը եղել է Ֆարնբորո ավիաշոուում 2006 թվականին՝ տեսնելու իր հանրային դեբյուտը և այդ ժամանակվանից սիրում է A380 թռչելու փորձը: Նա ասաց:

«Առաջին անգամ ես կարողացա թռչել A380-ով Սինգապուր կատարած ճանապարհորդության ժամանակ էր: Ես գտնվում էի էկոնոմ տնակում, որը չափազանց ընդարձակ է և հարմարավետ։ Սա նաև ամենահանգիստ ինքնաթիռն է, որով ես երբևէ ճանապարհորդել եմ, ինչը տարօրինակ է թվում՝ հաշվի առնելով, որ այն նաև ամենամեծն է»:

Բեթը, որը British Airways-ի նախկին անձնակազմն է, ճանապարհորդել է նրանցով աշխատանքի և հանգստի նպատակով: Նա երկուսի մասին էլ լավ հիշողություններ ունի.

«Ես միշտ սիրել եմ թռչել A380-ով: Նման մեծ ինքնաթիռի համար այն աներևակայելի հարմարավետ է և կլանում է շատ տուրբուլենտություն, այնքան, որ ես հազիվ թե կարող էի զգալ շրջադարձի հանկարծակի թեքությունը LAX-ին մոտեցման ժամանակ: Ուղևորները միշտ ոգևորված էին էքսկուրսիա կատարելով. նրանք հատկապես հիացած էին առջևի և հետևի հատվածների աստիճաններով: Ինքնաթիռի չափսերն այնպիսին են, որ թռիչքի ժամանակ հաճախ հիշում եմ, թե երբ կվերցնենք թռիչքուղուց»:

Boeing 747SP

Անդրե Վիլյոեն – Գլոբալ լոգիստիկայի մենեջեր

Boeing 747-ի կրճատված տարբերակը՝ 747SP-ը նախագծված էր մրցելու McDonnell Douglas's DC-10-ի և Lockheed L-1011 TriStar-ի հետ:

Pan Am-ի խորհրդանշական նավատորմի մաս, քանի դեռ ավիաընկերությունը դադարեցրել է իր գործունեությունը 1991 թվականին, 747SP-ն բխում է ընկերության խնդրանքից՝ ստեղծելու 747 տարբերակ, որը կարող էր առանց կանգառ տեղափոխել իր ամենաերկար երթուղին Նյու Յորքի միջև։ և Թեհրանը։ Ընկերությունը 1976 թվականին վերցրեց առաջին ինքնաթիռը՝ Clipper Freedom-ը:

Ի սկզբանե, օդանավը ստացել է 747SB անվանումը «կարճ թափքի» համար, սակայն հետագայում դարձել է SP «հատուկ կատարողականության» համար՝ նշան օդանավի ավելի մեծ հեռահարության և նավարկության ավելի բարձր արագության համար:

Անդրեն՝ South African Airways-ի նախկին օդաչուն, բացատրում է, թե ինչու է դա բոլոր ժամանակների իր սիրելի քաղաքացիական ինքնաթիռը.

«Ես առաջին անգամ թռել եմ 747SP-ով 1979 թվականին (JNB-LHR), երբ այն համեմատաբար նոր լրացում էր SAA նավատորմի համար: Այն իդեալական էր այն ժամանակվա պահանջների համար, որոնք պահանջում էին բարձր կատարողականություն ունեցող, հեռահար ինքնաթիռ։ Նավարկելով 0.86 մախ արագությամբ՝ այն կարող էր ավելի արագ հասնել իր առաստաղին՝ 45,000 ֆուտ և այնտեղ մնալ ավելի երկար, քան իր գործընկերներից որևէ մեկը: Սա այն դարձրեց վառելիքի ավելի խնայողություն և օգնեց մեծացնել իր տիրույթը 1200 ՆՄ-ով:

«Բացարձակ ուրախություն էր թռչելը և բորտ-ինժեների օգուտն էր. մի բան, որն այժմ տեխնոլոգիան փոխանցել է պատմությանը:

«Ի վերջո, Boeing-ը երբևէ արտադրեց ընդամենը 45 ինքնաթիռ, բայց նրա թևերի դիզայնը և ճարտարագիտությունը ազդարարեցին ավելի ուշ ինքնաթիռների արտադրությունը, ինչպիսիք են SUD 300-ը և 747-400-ը:

«1996թ.-ին իմ ճանապարհորդությունը լրիվ շրջան ստացավ, երբ ես անձնակազմի անդամ էի, որը SAA SP-ով թռավ JNB-ից դեպի Հոնկոնգի հին Կայ Տակ օդանավակայան: Հնդկական օվկիանոսի վրայով երկար մութ գիշերից հետո, 13-րդ թռիչքուղու վրա շաշկի մոտենալը իսկապես օգնեց կենտրոնացնել միտքը և ստիպեց իմ պարանոցի հետևի մազերը կանգնել»:

Այսպիսով, ո՞րն է ամենահիշարժան ինքնաթիռը, որով դուք թռչել եք: Ավելացրեք ձեր պատասխանը ներքևում գտնվող մեկնաբանություններին:

Մասին հեղինակի

Linda S. Hohnholz

Լինդա Հոնհոլցը եղել է թերթի գլխավոր խմբագիրը eTurboNews երկար տարիների ընթացքում.
Նա սիրում է գրել և մեծ ուշադրություն է դարձնում մանրամասներին։
Նա նաև պատասխանատու է բոլոր պրեմիում բովանդակության և մամուլի հաղորդագրությունների համար:

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...