Alitalia ավիաընկերության թղթապանակը փակելու համար ի հայտ է եկել ընկերության կտորների (և տարբեր ժամանակներում) առևտրի վարկածը Italia Trasporti Aereo- ին ՝ եռագույն փոխադրողը վերագործարկելու համար ստեղծված հանրային նորույթը:
Առաջինը տեղի ունեցավ «ավիացիայի» մասնաճյուղի վաճառքը և բեռնաթափման և սպասարկման ծառայությունների վարձակալությունը: Հետո գալիս են հաջորդ երկու ամիսներին գնված վերջին երկու բլոկները `Եվրոպական հանձնաժողովի հաստատմամբ:
Սա «պլան Բ» -ն է, որն աշխատում է մի քանի օր `Համայնքի հակամենաշնորհային առարկությունները հաղթահարելու համար` համաձայն այնտեղ առկա ինստիտուցիոնալ աղբյուրների, ինչպես բացատրվել է Corriere della Sera- ին:
«B պլանը»
Վարկածը դեռ վերջնական չէ, բայց երկուշաբթի օրվանից այն գտնվում է տնտեսական զարգացման նախարար Ստեֆանո Պատուանելլիի սեղանին, որը պետք է որոշի, ապա մանդատ տա հանձնակատարին Alitalia արտակարգ վարչարարությունում, useուզեպպե Լեոգրանդե:
Հանրային հայտարարությունը կասեցվել էր անցած մարտին, քանի որ համաճարակը դեռ «կախված է» ընկերությունից, բայց նոր լուծումը կրկնակի առավելություն կունենար: Մի կողմից, դա կչեզոքացներ այդ արգելքի կամ որևէ այլ հետագա հանրային ընթացակարգի անցանկալի հետևանքները, իսկ մյուս կողմից `թույլ կտար Alitalia- ի ակտիվները վաճառել մեկ ընկերության` ITA- ին, ըստ էության, խուսափելով շոգեխաշելուց:
«Ավիացիայի» մասը
Ըստ տեխնիկների, որոնք արդեն աշխատում են «պլանի B» - ի վրա, սա կենսունակ ուղի կլինի: Ուղիղ վաճառքը միայն «ավիացիայի» մասնաճյուղը, օրինակ, ընկնում էր ազգային և ոչ եվրոպական օրենսդրության ներքո ՝ այդպիսով խուսափելով Համայնքի հակամենաշնորհային օրենսդրության ներգրավումից:
Սա նույնպես նշանակալի առավելություն կունենար: Դա թույլ կտա արգելափակել ավիաընկերության ամենաթանկարժեք ակտիվները (ապրանքանիշը, թռիչքի ծածկագիրը, սկզբնատառերի հետ կապված բնիկները, MilleMiglia- ի հավատարմության ծրագիրը), իսկ մինչ այդ նոր ընկերությանը թույլ կտա թռիչք կատարել: Փորձագետների գնահատմամբ ՝ ավիացիայի ճյուղը ՝ օդանավի զուտ, կազմում է մոտ 220 միլիոն եվրո:
Մյուս երկու ճյուղերը
«Ավիացիայի» մասի վաճառքին զուգահեռ, արտակարգ վարչակազմը և ITA- ն պետք է համաձայնագիր կնքեն պահպանման և բեռնաթափման ծառայությունների մատակարարման վերաբերյալ: Կարճ ասած, նորեկը վարձակալելու էր մյուս երկու մասնաճյուղերը ՝ միաժամանակ աշխատելով այնպիսի գործողության կառուցման վրա, որը կարող է լավ լինել Եվրոպայի համար:
Պատահական չէ, - նրանք նշում են Բրյուսելից, - որ մի քանի ամիս Եվրահանձնաժողովի մրցակցության գլխավոր տնօրինությունը առարկություն չունի թռիչքային մասի վերաբերյալ, բայց բացատրում է, որ դա մյուս երկու բլոկներն են `բեռնաթափում և սպասարկում, որոնք պետք է լինեն: վաճառվել է հանրային մրցույթի միջոցով:
Times
Բայց ժամանակները սուղ են: «Պլան Բ» -ը պետք է իրականացվի մինչ ամառային սեզոնի մեկնարկը, որը օդային տրանսպորտում սկսվում է մարտի վերջին: Արտակարգ կառավարման մեջ գտնվող Alitalia- ն ի վիճակի չէ կարգավորել վաճառքի ընդհանուր ընթացակարգը, որը սահմանվել է մարտ ամսին կասեցված մրցույթով, քանի որ դա կարող է տևել մինչև տասներկու ամիս: Հանձնակատար Լեոգրանդը սպասում է Իտալիայի կառավարության ցուցումներին մրցույթի տեսակի վերաբերյալ, որպեսզի սկսի պաշտոնական քայլերը:
Ամսական ծախսերը
Հանձնակատարը շտապում է փակել դոսյեն: Երեքշաբթի կեսօրին նա արհմիություններին բացատրեց, որ դրամական միջոցների հոսքը նվազագույն է, COVID-90- ի պատճառով եկամուտները շարունակում են նշվել մինուս 19%, և ծախսերը մնում են: Համաճարակի կրած վնասների համար տարեվերջին ստացված 73 միլիոն եվրոյի փոխհատուցումից շուրջ 18 միլիոնը ծախսվել է դեկտեմբեր ամսվա աշխատավարձերի, իսկ 10 միլիոնը ՝ տասներեքերորդի վրա, էլ չեմ ասում գործառնական ծախսերի մասին (օդանավերի վարձույթ, վառելիք, ապահովագրություն, սպասարկում և այլն):
Եթե մնացած 77 միլիոնը չհասնի 2020-ի վերջին երկու ամիսների վնասները փոխհատուցելու համար, ապա փողի մեծ մասը կլինի միայն հունվար ամսվա աշխատավարձերը վճարելու համար:
Եվրոպայի հետ առճակատում
Միևնույն ժամանակ, ուրբաթ սպասվում է տեսակոնֆերանս ԵՄ հակամենաշնորհային, Իտալիայի օդային տրանսպորտի (ITA) և էկոնոմիկայի նախարարության (նորեկի բաժնետեր) տեխնիկների միջև, որպեսզի սկսեն պատասխանել մրցակցության գլխավոր տնօրինության կողմից ուղարկված հարցերի մի մասի: բիզնեսի մեկնարկի արդյունաբերական պլանը:
Նշվում է, որ որոշ հարցեր, որոնք պարունակում են ոչ ճիշտ տեղեկատվություն և, հետևաբար, հեշտությամբ լուծվում են, իսկ մյուսներն ավելի մանրամասն են նկարագրվում և մի քանի օր կպահանջվեն ոչ միայն պատասխանելու, այլ նաև կանխելու համար, որպեսզի այդպիսի զգայուն տեղեկատվությունը հայտնվի ձեռքում: մրցույթը
Խորհրդարանում
Իտալիայի ճակատում, Սենատի հասարակական աշխատանքների կոմիտեում ITA արդյունաբերական ծրագրի ուսումնասիրությունը Giուլիա Լուպոյի (M5S) զեկույցով սկսվեց երեքշաբթի, հունվարի 12-ին: Սենատի և Պալատի հանձնաժողովները պետք է կարծիք հայտնեն 30 օրվա ընթացքում `բիզնես ծրագրի վրա: Աշխատանքներն այսպիսով սկսվեցին նորեկի բարձրագույն ղեկավարության ՝ Նախագահ Ֆրանչեսկո Կայոյի, գործադիր տնօրենի և գլխավոր տնօրեն Ֆաբիո Լացերինիի ոչ պաշտոնական (և խիստ գաղտնի) լսումների հաջորդ օրը: Հաջորդ շաբաթ նույնպես նախատեսվում են նոր լսումներ:
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
