- ԵՄ տարածաշրջանային շատ օդանավակայաններ հայտնվել են տնտեսական լուրջ դժվարությունների մեջ
- COVID-54 համաճարակի պատճառով 2020-ին ներաեվրոպական օդային տրաֆիկը 19% -ով նվազել է
- Եվրոպացի քաղաքացիները ապավինում են տարածաշրջանային օդանավակայաններին `բազմաթիվ պատճառներով
The Տարածաշրջանի եվրոպական կոմիտեի (ՎՊ) տարածքային համախմբման քաղաքականության և ԵՄ բյուջեի հարցերով հանձնաժողով (COTER) ապրիլի 23-ին կայացած իր հանդիպման ընթացքում ընդունեց երկու կարծիքների նախագիծ: Կարծիքներն ընդգրկում են տարածաշրջանային օդանավակայանների առջև ծառացած հնարավորություններն ու մարտահրավերները և ԵՄ խելացի շարժունակության ռազմավարությունը: COTER- ի անդամները նշանակեցին նաև զեկուցողներ `երեք սեփական նախաձեռնության եզրակացությունների համար, և հանդիպումն ավարտվեց միասնության քաղաքականության ծրագրավորման մեջ գործընկերության սկզբունքի կիրառման վերաբերյալ ուսումնասիրության ներկայացմամբ:
Քանի որ համաճարակի պատճառով ներբանկային օդային երթևեկությունը 54 թ.-ին կրճատվել է 2020% -ով, 2019 թ.-ի համեմատ, շատ տարածաշրջանային օդանավակայաններ հայտնվել են տնտեսական լուրջ դժվարությունների մեջ: Տարածաշրջանային օդանավակայանների կարևորությունը չի կարելի գերագնահատել, քանի որ եվրոպացի քաղաքացիները ապավինում են տարածաշրջանային օդանավակայաններին `բազմաթիվ պատճառներով` սկսած զբաղվածությունից և նրանց ապրուստի միջոցներից մինչև այլ տարածաշրջաններ կապակցելը: Կապակցվածությունը նաև մեծ դեր է խաղում ԵՄ խելացի շարժունակության ռազմավարության վրա կենտրոնացած կարծիքի մեջ, որը ձգտում է հիմքեր դնել եվրոպական տրանսպորտային ոլորտում ԵՄ կանաչ և թվային վերափոխման նպատակներին հասնելու համար:
Հանձնաժողովի կողմից ընդունված առաջին եզրակացության նախագիծը վերնագրված է Տարածաշրջանային օդանավակայանների ապագա. Հնարավորություններ և մարտահրավերներ: Odեկուցող Վլադիսլավ Օրտիլը (PL / ECR), Պոդկարպակի շրջանի նախագահն ասաց. «Տարածաշրջանային օդանավակայանները կարևոր դեր են խաղում ԵՄ տարածքային և տնտեսական համախմբման համար. , Առանց նրանց ներկայության, շատ ընկերություններ ներդրումներ չէին կատարի ոչ կապիտալ տարածաշրջաններում: Tourismբոսաշրջության ոլորտը նույնպես մեծապես կախված է դրանցից: Մեզ պետք է ավելի օժանդակ պետական օգնության համակարգ ՝ համաճարակի ընթացքում և դրանից հետո տարածաշրջանային օդանավակայանների վերականգնմանը աջակցելու համար: Իմ պատրաստած կարծիքով `ես նաև ընդգծում եմ, որ եվրոպական տարածաշրջանային օդանավակայանների մեծ մասը օգնություն է պահանջում, որպեսզի կարողանա գոյատևել ներկայիս ճգնաժամի պայմաններում»:
Երկրորդ ընդունված կարծիքի նախագիծը վերաբերում է ԵՄ կայուն և խելացի շարժունակության ռազմավարությանը: Ռոբերտ վան Ասթենը (NL / Վերափոխեք Եվրոպա), Հաագայի քաղաքապետարանի Ալդերմանը և կարծիքի նախագծի զեկուցողը, ասաց. «Տեղական և տարածաշրջանային իշխանությունները կարևոր դեր են խաղում շարժունակության անցման գործընթացում, որը կապում է ԵՄ կանաչ գործարքն ու թվային անցումը ավելի կայուն և խելացի շարժունակություն: Սոցիալական և ներառական ասպեկտները իմ զեկույցի հիմնական բաղադրիչներն են, քանի որ շարժունակության անցումը պահանջում է նաև վարքագծի փոփոխություն, որի առանցքում օգտագործողն է: ԵՄ-ն կարող է օգնել մեզ ավելի լավ կապել կապը, մատչելիությունը և առողջությունը ոչ միայն ֆինանսավորմամբ, այլ նաև ԵՄ կանոնների ստանդարտացման և ներդաշնակեցման միջոցով: Մենք նաև պետք է հաշվի առնենք Եվրոպական հանձնաժողովի Քաղաքային կայուն շարժունության ծրագրերը, որոնք կարող են արդյունավետ գործիք լինել կառավարման տարբեր շերտերի միջև, բայց միայն այն դեպքում, եթե դրանք բավականաչափ ճկուն լինեն և համապատասխանեն քաղաքների և մարզերի առջև ծառացած մարտահրավերներին »:
Երկու կարծիքների նախագիծը վերջնական քննարկման և ընդունման կդրվեն ՎՊ-ի լիագումար նիստի ընթացքում `այս տարվա հունիսի 30-ից հուլիսի 2-ը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Connectivity also plays a major role in the opinion focusing on the smart mobility strategy of the EU which seeks to lay the foundations for achieving the EU's green and digital transformation objectives within the European transport sector.
- In the opinion I prepared I also underline that the majority of European regional airports require assistance to be able to survive in the light of the current crisis.
- We also need to take the Sustainable Urban Mobility Plans of the European Commission into account which can be an effective instrument for cooperation between different layers of government, but only if they are sufficiently flexible and match the challenges faced by cities and regions.
