Delta Air Lines- ի միացումը Northwest Airlines- ին կարող է միավորել 74 միլիոն հաճախական թռիչքներ, ինչպես նաև ներգրավել նորերը, որոնք ներգրավված են գլոբալ երթուղիների նրանց հավաքածուում:
Բայց երաշխիք չկա:
Delta-ն այժմ գտնվում է շատ կարևոր ջանքերի մեջ՝ նվաճելու հյուսիսարևմտյան հաճախակի թռչողների շարունակական հավատարմությունը և ներգրավելու մյուսներին, ովքեր սովորաբար թռչում են մրցակից ավիաընկերություններով: Արդյունքը կարող է առանցքային դեր խաղալ այն հարցում, թե արդյոք միաձուլումը, ի վերջո, հաջողակ կլինի:
Delta-ի ժամանակի պատուհանը սկսում է նվազել, քանի որ երկու փոխադրողները առաջ են շարժվում միաձուլման գործողություններում: Հաջորդ տարի Հյուսիսարևմտյան անվանումը հիմնականում կվերանա, և նրա որոշ հաճախորդներ կարող են դիմել այլ ավիաընկերությունների իրենց ճանապարհորդության համար:
«Այստեղ, թերևս, ժամանակի մի պահ կա, երբ անդամը կարող է վերագնահատել այն, ինչ ուզում է անել, քանի որ դուք պատրաստվում եք նոր հարաբերությունների մեջ մտնել վազքի ծրագրով», - ասաց Ջեյ Սորենսենը՝ IdeaWorks ավիաընկերության խորհրդատվական ընկերության նախագահ:
Անդամները կարող են դադարեցնել «և ասել, հմմ, ես պետք է սկսե՞մ թռչել ամերիկյանով և իմ հավատարմությունն այդ ճանապարհով գցեմ»:
Delta-ի երկու հիմնական թիրախներն են էլիտար մակարդակի հաճախորդները Հյուսիս-արևմուտքից, որոնք ամենաեկամտաբեր հաճախորդներից են, և Northwest WorldPerks վազքի վարկային քարտերի սեփականատերերը, ովքեր խորացնում են իրենց կապերը ավիաընկերության հետ ամեն անգամ, երբ օգտագործում են քարտը:
Մյուս թիրախները այլ ավիաընկերություններին հավատարիմ հաճախորդներն են, ինչպիսիք են AirTran Airways-ը; Ամերիկյան ավիաուղիներ, Delta-ի ամենամեծ մրցակիցը ազգային մակարդակում. և United Airlines-ը, որի ուժեղ ներկայությունը Ասիայում նրան դարձնում է նշանակալից մրցակից Դելտան հյուսիս-արևմուտքից ձեռք բերված ասիական երթուղիներում:
«AirTran-ը Ատլանտայի մրցակիցն է, որի հետ մենք ամեն օր պայքարում ենք Ատլանտայի հաճախորդներին և ընդհանրապես Արևելյան ափի հաճախորդներին շահելու համար», - ասում է Ջեֆ Ռոբերթսոնը՝ Delta-ի հավատարմության ծրագրերի փոխնախագահ և SkyMiles-ի ղեկավարը: «Ամերիկացիները, հավանաբար, ամենաշատը կորցնում են մեր միաձուլման արդյունքում»:
Քաղաքներում, որտեղ մի քանի ավիափոխադրողներ ունեն ուժեղ ներկայություն, օրինակ՝ Վաշինգտոնում, Նյու Յորքում կամ Բոստոնում, հաճախակի թռչողներ կարող են պահանջվել:
Ռոբերթսոնն ասաց, որ «իսկապես դժվար է ասել, ճիշտն ասած», եթե Delta-ն հաճախակի թռչող շուկայի մասնաբաժին է ձեռք բերել այլ փոխադրողներից: «Մենք դեռ անցումային տարվա մեջ ենք».
Ցանկացած էական տեղաշարժ կարող է նաև քողարկվել այս տարի ճամփորդությունների ռեցեսիայի հետևանքով նվազմամբ:
Քանի որ ավելի շատ բիզնես է փնտրում, Delta-ն թիրախավորում է այլ ավիաընկերությունների ուղևորները՝ օգտագործելով հաճախորդների հետախուզությունը, օրինակ՝ Ատլանտայում հետևում է AirTran-ի հետ կապված կորպորատիվ հաճախորդներին, հաճախորդներին, որոնք թռչում են երթուղիներով, որտեղ AirTran-ը մրցում է Delta-ի հետ և նրանց, ովքեր դադարեցրել են թռիչքները Delta-ում։ այդ շուկաները։
«Անշուշտ, AirTran-ի որոշ հաճախորդներ, հավանաբար, պատրաստվում են վերագնահատել իրենց հարաբերությունները AirTran-ի հետ և ասել. «Գիտե՞ք ինչ, ինձ դուր չի գալիս ամեն ինչ Delta-ի հետ կապված, բայց տղա, դա այնքան հարմար է ինձ համար որպես Ատլանտայի բնակիչ: Նոր երթուղային ցանցի շնորհիվ ես կարող եմ հասնել Դելտայի ցանկացած վայրում», - ասում է smartertravel.com-ի գլխավոր խմբագիր Թիմ Ուինշիփը:
Վերջերս AirTran-ը նվազեցրեց իր սեփական հաճախակի թռիչքների ծրագրում էլիտար կարգավիճակ ստանալու իր շեմը:
«Եթե ցանկանում եք թռչել Աֆրիկա, «Դելտան» ձեր ավիաընկերությունն է: Եթե ցանկանում եք թռչել Թամպա, ապա AirTran-ը հավանաբար ձեր լավագույն ընտրությունն է»,- ասել է AirTran-ի ներկայացուցիչ Քրիստոֆեր Ուայթը:
Դեթրոյթի, Մինեապոլիսի և Մեմֆիսի հյուսիսարևմտյան կենտրոններում Delta-ն իր էներգիայի մեծ մասը կենտրոնացնում է փորձելով ստիպել Northwest-ի WorldPerks Visa քարտի սեփականատերերին անցնել իր American Express SkyMiles քարտին:
Northwest's Visa քարտ թողարկող ԱՄՆ բանկը պայքարում է այդ հաճախորդներին պահելու համար՝ առաջարկելով ճամփորդական պարգևատրման քարտ, որը կապված չէ որևէ օպերատորի հետ:
«Այդ քարտի անդամները չափազանց արժեքավոր են մեզ համար», քանի որ նրանք Northwest-ի WorldPerks-ի լավագույն հաճախորդներից են, ասել է Delta's Robertson-ը:
Բացի թռուցիկների հավատարմությունը խթանելուց, մերձավոր վարկային քարտերը մեծ բիզնես են: Delta-ն տարեկան մոտ 1 միլիարդ դոլար է ստանում իր վարկային քարտերի գործընկերության միջոցով, որի մեծ մասը American Express-ին մղոնների վաճառքից է:
Ռոբերտսոնը հույս ունի փոխակերպել ԱՄՆ Բանկի քարտատերերից շատերին և ստանալ նոր American Express քարտատերեր՝ արդյունահանելով WorldPerks-ի անդամների ցուցակը:
Delta-ն նախատեսում է շուտով հայտարարել SkyMiles-ի համակցված ծրագրի մասին, և նրա առավել ակնառու դիրքը արդյունաբերության մեջ կարող է հրահրելու սպառազինությունների մրցավազք:
Վերջերս American Airlines-ը հայտարարեց, որ կսկսի թույլատրել միակողմանի չվերթների հետգնում: Ռոբերտսոնն ասել է, որ «Դելտան» վերլուծում է ամերիկացիների գործողությունները։ «Շատ մոտ ապագայում մենք այդ կանոններից որևէ մեկը փոխելու որևէ ծրագիր չունենք»:
Սակայն ժամանակի ընթացքում, ասում է Winship-ը, Delta-ի և American-ի միջև առերեսումը «իրականում կարող է հանգեցնել սպառողների օգուտների, որոնք մենք չէինք տեսնի, եթե չլինեին երկու ընկերություններ, որոնք դեմ առ դեմ գնում էին դրան»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “There is perhaps a moment here in time where a member can reassess what they want to do because you're about to leap into a new relationship with a mileage program,” said Jay Sorensen, president of IdeaWorks, an airline consulting company.
- As it seeks more business, Delta is targeting other airlines' passengers using customer intelligence —- in Atlanta, for example, it tracks corporate customers linked to AirTran, customers that fly on routes where AirTran competes with Delta and those who have stopped flying Delta in those markets.
- In the Northwest hubs of Detroit, Minneapolis and Memphis, Delta is focusing much of its energy on trying to get holders of Northwest's WorldPerks Visa card to switch to its American Express SkyMiles card.
