eTN. Kenya Airways-ը (KQ) հենց նոր տուժեց գործադուլից, թեև արդյունաբերական դատարանը հատուկ արգելել էր արհմիությանը նման գործողություն իրականացնել: Ձեզ զարմացրե՞լ է իրադարձությունների զարգացումը և որևէ արտակարգ պլաններ կազմե՞լ եք:
Տիտուս Նաիկունի. Իրադարձությունների վերջին շրջադարձը շատ ցավալի էր՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ KQ-ն մեծ ուշադրություն է դարձնում աշխատակիցների բավարարվածության ամենաբարձր մակարդակի պահպանմանը: Բոլոր բանակցությունները ձեռնարկվել էին Քենիայի արդյունաբերական օրենքներին համապատասխան: Ավիաընկերությունը բանակցությունները վարել է այն ըմբռնումով, որ բոլոր կողմերը կհարգեն և կկատարեն օրենքի ոգին, և դատարանի որոշման նկատմամբ նրանց բացահայտ անտեսումը ամենաանսպասելի էր: Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունն ուներ արտակարգ իրավիճակների պլան, որը հիմնված էր ոչ միավորված անձնակազմի վրա, ինչը սահմանափակված էր ուղևորների մեծ քանակով և հանգստի նվազագույն ժամանակի նկատառումներով և այլն:
eTN: Խոսակցությունն այն մասին է, որ գործադուլը KQ-ին կարժենա մի քանի հարյուր միլիոն շիլլինգ՝ գումարած միջնաժամկետ հեռանկարում նոր աշխատավարձի կարգավորման արժեքը: Ինչպե՞ս է դա ազդում 2009 թվականին եկամտաբերության վերադառնալու ձեր ձգտումների վրա:
Նաիկունի. Գործադուլը մեզ վրա արժեցել է մոտ 600 միլիոն ուղղակի ծախսեր: KQ-ն շահութաբեր է մնացել սեփականաշնորհումից հետո վերջին տասը տարում: 2009թ. մարտ ավարտված տարվա համար հաշվետվության կորուստը հաշվապահական հաշվետվության կանոնների փոփոխությունների հետևանք է: Վառելիքի հեջավորման հաշվառման կանոնները (ՀՀՄՍ 39) պահանջում են, որ չմարված վառելիքի ածանցյալ գործիքների իրական արժեքի մնացորդների փոփոխությունները հաշվառվեն ֆինանսական արդյունքների մասին հաշվետվությունում: Իրական արժեքի հաշվարկները, որոնք նաև կոչվում են «Նշանակ դեպի շուկա», ներկայացնում են հեջավորված վառելիքի չիրացված կորուստը կամ շահույթը, որը պետք է սպառվի հաշվեկշռի ամսաթվից հետո:
Չնայած դրան, մեր հաշվեկշռի հիմնական բաղադրիչները, ներառյալ մեր ակտիվների բազան, մեր կանխիկ պահուստները մնում են լավ վիճակում: Մեր բիզնեսի ղեկավարությունը հավատարիմ է մնում եկամտի նոր հոսքեր մշակելու ռազմավարությանը` բացելով նոր ուղիներ, օպտիմալացնելով ընթացիկ հնարավորությունները և ակտիվորեն խնայելով ծախսերը` չվնասելով հաճախորդների գոհունակությունը: Սա կապահովի, որ KQ-ն մնա կենսունակ և շահավետ ապագա ներկայումս և տեսանելի ապագայում:
eTN. Դուք այժմ թռչում եք աֆրիկյան մոտ 36 ուղղություններով մայրցամաքում: Ուրիշ որտե՞ղ է շուտով ծածանվելու KQ-ի դրոշը և ո՞րն է ձեր նպատակը Նայրոբիի միջոցով աֆրիկյան կապի առումով:
Նաիկունի. Մենք հավատարիմ ենք Աֆրիկայի կայուն զարգացմանը և շարունակում ենք ցանցի ընդլայնումը այս նպատակին հասնելու համար: Այս տարվա սեպտեմբերի 4-ից մենք շաբաթական երեք անգամ թռչելու ենք Գաբորոն, Բոտսվանա՝ Հարարեով, իսկ սեպտեմբերի 17-ից շաբաթական երկու անգամ թռիչքներ ենք իրականացնելու Զամբիա, Նդոլա՝ Լուբումբաշիի միջոցով: Տարվա սկզբին մենք թռիչքներ սկսեցինք դեպի Լիբրևիլ, Գաբոն և Կոնգո Բրազավիլ: Այս նոր երթուղիներն ապահովված են չվացուցակով, որն այժմ ապահովում է ավելի հաճախականություններ շուկայական հիմնական ուղղություններով և առաջարկում է ավելի ճկունություն և կապ մեր ուղևորներին:
eTN. Ավիաընկերությունը վերջերս դուրս եկավ Մալինդիից՝ թողնելով այդ երթուղին ներքին մրցակիցներին: Դուք նույնպես դադարեցիք գործել դեպի Լամու և երբեմն դուրս էիք գալիս Կիսումուից օդանավակայանի վիճակի պատճառով: Որտե՞ղ է դա ձեզ թողնում ներքին գործառնությունների վրա, որտեղ այժմ ունեք մրցակցություն, ինչպիսիք են Fly540-ը, Jetlink-ը և այլն:
Նաիկունի. Դեպի Մալինդի գործունեությունը դադարեցնելու որոշումը կայացվել է տարվա սկզբին այն բանից հետո, երբ բիզնեսը գնահատել է երթուղու առևտրային կենսունակությունը: Ցանկացած օդանավակայանի վիճակը կարևոր նշանակություն ունի մեր նպատակակետ թռչելու և վերադառնալու մեր որոշման մեջ, քանի որ անվտանգությունը միշտ առաջին տեղում է: Այս տեղական ուղղություններից մեր դուրս գալը ոչ մի կերպ չի նշանակում, որ KQ-ն չի գնահատում մեր Քենիայի շուկան: Մենք ավելացրել ենք հաճախականությունները դեպի Մոմբասա, որտեղ այժմ առաջարկում ենք շաբաթական 58 չվերթ, ինչպես նաև առաջարկել ենք շատ հարմար գներ դեպի այս ուղղություն: Մենք նաև այժմ Embraer ինքնաթիռներով թռչում ենք դեպի այս երթուղին՝ համեմատած անցյալի հետ, որտեղ մենք թռչում էինք Saabs-ով: Մենք առաջարկում ենք մրցունակ և միջազգային չափանիշներին համապատասխան արտադրանք մեր բոլոր ներքին երթուղիներում: Մենք կասեցրել ենք Կիսումուի աշխատանքը՝ սպասելով օդանավակայանի վերանորոգման ավարտին:
eTN. Հատկանշական է, որ KQ-ն շարունակում է բացակայել Juba-ի շահութաբեր երթուղուց, և միշտ կան հարցեր, թե ինչն է առաջացրել այս բացը ձեր ցանցում:
Նաիկունի. Շահութաբերությունը միայն այն գործոններից մեկն է, որը ազդում է KQ-ի՝ ցանկացած ուղղությամբ թռչելու որոշման վրա: Այլ նկատառումները ներառում են շահագործման անվտանգությունը, անձնակազմի սարքավորումները և այլն: Այս ամենը կշռվում և գնահատվում է իրավասու թիմի կողմից, որը ներառում է ցանցի պլանավորման, անվտանգության, եկամուտների կառավարման և թռիչքային գործառնությունների ներկայացուցիչներ: Ջուբայի գործառնությունների գնահատումը շարունակվում է, և երբ համոզվենք, որ բոլոր հարցերը բավականաչափ լուծված են, մենք կկայացնենք ճիշտ որոշում KQ-ի համար:
eTN. Entebbe երթուղում սեպտեմբերին որոշակի զարգացումներ կլինեն, այսինքն՝ Air Uganda-ն կանցնի CRJ-ին և նորից կսկսի առավոտյան թռիչքները, և Fly540-ը նույնպես կներկայացնի CRJ-ն այս երթուղում: Դա դարձնում է 8 հաճախականություն աշխատանքային օրերին: Ինչպե՞ս կպատասխանի KQ-ն այս փոփոխություններին:
Naikuni. KQ-ն մշտապես վերահսկում է իր գործառնական միջավայրը և լիովին տեղյակ է մրցակցային գործունեության զարգացումներին: Այս երթուղիներում փոփոխություններ կատարելու ցանկացած որոշում կառաջնորդվի անվտանգությամբ, մեր ներքին հնարավորություններով, մեր ընդհանուր բիզնես ռազմավարությամբ, որը կախված է հաճախորդների բավարարվածության ամենաբարձր մակարդակի հասնելուց:
eTN: Kenya Airways-ը կրկին հովանավորում է Classic East African Safari Rally-ն այս տարվա վերջին: Ի՞նչ այլ խոշոր սպորտային իրադարձություններ կան ձեր հովանավորության օրացույցում և իրականում աշխատում են Քենիայի սպորտային իշխանությունների հետ՝ խոշոր սպորտային իրադարձություններ Քենիա ներգրավելու համար:
Naikuni. Արևելյան Աֆրիկայի Դասական Սաֆարին մեր գլխավոր մարզական իրադարձությունների հովանավորությունն է: Մենք մշտապես փնտրում ենք նոր հնարավորություններ և ժամանակ առ ժամանակ վերանայում ենք առաջարկները՝ համոզվելու համար, որ դրանք մշտապես կապում են ապրանքանիշը մեր թիրախային լսարանի հետ:
eTN. Դուք պատվիրված ունեք մի քանի Boeing 787, սակայն առաքումը հետաձգվել է արտադրության և Boeing-ում այլ խնդիրների պատճառով: Ethiopian Airlines-ը վերջերս խախտեց իր վաղեմի սովորությունը և պատվիրեց Airbus մոդելներ՝ ըստ երևույթին իրենց նավատորմում ավելի ժամանակակից և վառելիքի արդյունավետ ինքնաթիռներ ձեռք բերելու համար՝ նավատորմի և երթուղիների ընդլայնմանը աջակցելու համար: Ինչպե՞ս է KQ-ն արձագանքում ուշացումներին և ի՞նչ եք մտադիր անել առաջիկա տարիներին ձեր 767 նավատորմի փոխարինման համար, սպասել Boeing-ին, թե՞ այլընտրանքներ փնտրել:
Naikuni. KQ-ի խորհուրդը և բարձրագույն ղեկավարությունը գնահատականներ են տվել Boeing 767 նավատորմի փոխարինման վերաբերյալ: Խորհուրդը հաշվի է առնում ուշացումները և ինչպես են դրանք ազդում ընկերության հետագա ռազմավարության վրա: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, KQ-ն քննարկում է առկա տարբերակների դրական և բացասական կողմերը և կհայտարարի ինքնաթիռների գնման վերջնական որոշումը մինչև 2009 թվականի վերջ:
eTN: Երկու տարի առաջ դուք ցույց տվեցիք շատ զգալի շահույթ, և KQ-ն տարիներ շարունակ ճանաչվել է որպես «ամենահարգված ընկերություն» Արևելյան Աֆրիկայում: Ընտրություններից հետո քաղաքական հետևանքներին, որին հաջորդեց համաշխարհային տնտեսական և ֆինանսական ճգնաժամի սկիզբը, անցյալ տարի ձեր բախտը փոխվեց: Կարո՞ղ եք մեզ պատմել այն միջոցների մասին, որոնք դուք ձեռնարկում եք կարճաժամկետ հեռանկարում KQ-ին շահույթ վերադարձնելու համար:
Նաիկունի. Չնայած վերջին 2 տարիների մարտահրավերներին, KQ-ն շարունակում է լավատեսորեն տրամադրված լինել, որ գալիք տարում ընկերության աշխատանքը կբարելավվի: Ակնկալվող բարելավված կատարողականի հիմնական շարժիչ ուժերն են նոր երթուղիների բացումից ուղևորների թվի ավելացումը, ավելի լավ եկամտաբերությունը և բարենպաստ փոխարժեքը: Բացի այդ, Ընկերությունը շարունակում է ռազմավարական կենտրոնանալ իր գործառնական ամբողջականության բարելավման վրա՝ անձնակազմի վերապատրաստման, համակարգերի կատարելագործման և նավատորմի արդիականացման մեջ ներդրումների միջոցով: Ծախսերի կրճատման նախաձեռնություններ են ձեռնարկվել մեր գործունեության ընթացքում՝ հնարավոր վատնումները վերացնելու և գործունեությունը պարզեցնելու նպատակով:
eTN. Դուք այժմ թռչում եք երեք ուղղություններով Եվրոպայում՝ Ամստերդամ, Լոնդոն և Փարիզ և մի քանի երթուղիներ դեպի մերձավոր և հեռավոր Արևելք: Ձեր երկարաժամկետ ցանցում ավելի շատ ուղղություններ ավելացնելու պլաններ կան, բացի Աֆրիկայում տպավորիչ ընդլայնումից, թե՞ դա պայմանավորված է նոր ինքնաթիռների առաքմամբ:
Նաիկունի․ Որպես Sky թիմի ասոցիացված անդամներ և Air France/KLM-ի հետ մեր ռազմավարական գործընկերության միջոցով մենք ի վիճակի ենք մեր ուղևորներին կապ ապահովել դեպի Եվրոպա, Ասիա և Ամերիկա: Մեր անմիջական ուշադրությունը մնում է հավատարիմ մնալ մեր հիմնական շուկային, որն Աֆրիկան է:
eTN. Եզրափակելով հարցը՝ կապված Արևելյան Աֆրիկայում և Հեռավոր Արևելքում, հատկապես Բանգկոկում, այսպես կոչված «արյան փղոսկրի» վերջին հայտնագործությունների հետ: Ի՞նչ է անում Kenya Airways-ը՝ կապված բեռների զննման և Քենիայի իշխանությունների հետ համագործակցության հետ՝ նման բեռնափոխադրումները կանխելու համար:
Նաիկունի. Մենք տեղյակ ենք, որ փղոսկրի խմբաքանակի սկզբնական մասը առգրավվել է Ադիս Աբեբա քաղաքում՝ Բանգկոկ տանող ճանապարհին: Բեռի երկրորդ մասը առգրավվել է Նայրոբիում։ Այն դեռ պահեստում է, և հետաքննությունը շարունակվում է։ Մեր քաղաքականությունը պահանջում է, որ բեռնափոխադրողը հայտարարություն անի առաքման բովանդակության վերաբերյալ: Որպես Kenya Airways, մենք իրավունք ունենք հրաժարվել բեռնափոխադրումից, եթե այն չի համապատասխանում մեր արժեքներին և կանոնակարգերին:
(1.00 ԱՄՆ դոլար = 74.8500 KES)
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The recent turn of events was most unfortunate in view of the fact that KQ places a lot of emphasis on maintaining highest levels of employee satisfaction.
- The airline held the negotiations with the understanding that all parties would respect and abide by the spirit of the law and their open disregard for the court injunction was most unexpected.
- Talk has it that the strike will cost KQ several hundred millions of shillings, plus the cost of the new wage settlement in the medium term.
