ՀԵՇՏ ՉԷ. Օդանավակայանի հասանելիություն

Մատչելի.Ճամփորդություն.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
պատկերը՝ E.Garely-ի կողմից

Ցանկանում է, որ կարողանանք մոլեկուլներ փոխանցել տիեզերքով («Սքոթի, ճառագայթիր մեզ», «Աստղային ճանապարհ») մոծակների պես թռչում են:

Թեև շատ մարդիկ ցանկանում են ճանապարհորդել, այստեղից այնտեղ տեղափոխվելու հիմնական կանխարգելիչներից մեկը քաոսի, շփոթության և երկար հեռավորությունների հետ գործ ունենալն է։ օդանավակայաններում որը մարտահրավեր է նետում նույնիսկ ամենաճարպիկներին և ամենամարզիկներին:

Մի դարպասից մյուսը կիլոմետրերով քայլելու անհրաժեշտությունից, անորակ օդից և կեղտոտ ու անհասանելի զուգարաններից մինչև թանկարժեք սնունդ և անմխիթար աշխատակիցներ, ինչպես նաև հաշմանդամություն ունեցող ճանապարհորդների նկատմամբ գրեթե բացարձակ անտեսումը՝ բոլորը ճանապարհորդությունների հաճախականության ավելացման ճանապարհին խոչընդոտ են: . Ո՞ւմ մեղադրել. Այս խնդիրները կարող են դրվել պետական ​​պաշտոնյաների, օդանավակայանների դիզայներների և օդանավակայանի/ավիաընկերությունների կորպորատիվ ղեկավարների առաջ:

Ազդեցիկ որոշումներ

Մարդահամարի բյուրոն գնահատել է, որ ավելի քան 42.6 միլիոն մարդ Միացյալ Նահանգներում (13 տոկոս) ունի որոշակի տեսակի հաշմանդամություն, որը կարող է ազդել նրանց շարժունակության, տեսողության, լսողության կամ ճանաչողության վրա: Բյուրոն նաև գտնում է, որ տարեցների մոտ հաշմանդամություն ավելի հավանական է, և տարեցների թիվն արագորեն աճում է: Համաշխարհային մակարդակում մոտավորապես 1.2 միլիարդ մարդ (աշխարհի բնակչության 15-20 տոկոսը) ապրում է հաշմանդամությամբ: Մինչև 2050 թվականը 60+ տարեկան մարդկանց թիվը կհասնի մոտավորապես 2.1 միլիարդի։

Քանի որ օդային ճանապարհորդությունը դառնում է ճանապարհորդելու «սովորական» միջոց և որոշ դեպքերում կետից կետ հասնելու միակ միջոցը, տարեցները և հաշմանդամություն ունեցող անձինք ավելի շատ են ճանապարհորդում: Այնուամենայնիվ, առանց հարմարեցումների (այսինքն՝ գրանցման վաճառասեղանից դեպի դարպասը կամ թռիչքի մասին տեղեկատվության արդյունավետ հաղորդակցումը տեխնոլոգիայի կամ այլ միջոցների միջոցով), հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց օդային ճանապարհորդությունը կարող է չափազանց դժվար և անհաջող լինել:

ՕՐԵՆՔ Է

Ընդհանուր առմամբ, օդանավակայաններից և ավիաընկերություններից պահանջվում է տրամադրել մատչելի հարմարություններ և խելամիտ հարմարություններ դաշնային օրենսդրության միջոցով, բայց շատերը (եթե ոչ մեծ մասը) չեն համապատասխանում նշագծին:

Ըստ Հաշմանդամություն ունեցող ամերիկացիների մասին օրենք (AՀԳ):

• Անձը հաշմանդամություն ունի, եթե նա ունի ֆիզիկական կամ մտավոր խանգարումներ, որոնք էապես սահմանափակում են առնվազն 1 հիմնական կյանքի գործունեությունը.

Օդային փոխադրողների մուտքի մասին օրենքը (ACAA) սահմանում է հաշմանդամություն ունեցող անձին.

• Անձ, ով ունի ֆիզիկական կամ մտավոր արատ, որը մշտական ​​կամ ժամանակավոր հիմունքներով էապես սահմանափակում է մեկ կամ մի քանի հիմնական կյանքի գործունեությունը.

• Ունի արժեզրկման գրառում կամ համարվում է արժեզրկված

Ինչ վերաբերում է օդանավակայաններին և ուղևորների փորձին, մեկնարկային կետը օդանավակայանի մուտքն է, որը տարածվում է մինչև մեկնման դարպասը և ներառում է հարմարությունների օգտագործումը, ներառյալ զուգարանները, ուղեբեռի մուտքը և ավարտվում է վերգետնյա փոխադրման գոտում:

Միլիոնավոր սահմանափակումներ

Տրանսպորտային վիճակագրության բյուրոն (BTS) որոշեց, որ 27 միլիոն ամերիկացիներ (5+ տարեկան և բարձր տարիքի) ունեն իրենց կողմից զեկուցվող ճանապարհորդության սահմանափակում ունեցող հաշմանդամություն (2019): ADA-ն արգելում է «խտրականությունը և ապահովում է հաշմանդամություն ունեցող անձանց աշխատանքի, պետական ​​և տեղական ինքնակառավարման մարմինների ծառայության, հանրային կացարանների, առևտրային օբյեկտների և տրանսպորտի հավասար հնարավորություններ»: 2021 թվականին Տրանսպորտի դեպարտամենտը (DOT) ստացել է հաշմանդամության հետ կապված 1394 բողոք, ինչը 54 տոկոսով ավել է 2019 թվականի համեմատ: DOT (2018) հրապարակել է տվյալներ՝ հաղորդելով 32,445 հաշմանդամության հետ կապված բողոքներ՝ նշելով 7.5 տոկոս աճ 2017 թվականի համեմատ: Գրեթե 50 տոկոսը: Բողոքները վերաբերել են անվասայլակ օգտագործող ճանապարհորդներին համարժեք օգնություն չցուցաբերելու հետ:

Ճիշտ է, որ ԶՀԳ-ն չի տարածվում ավիաընկերությունների ուղևորների վրա, այնուամենայնիվ, դա նշանակում է, որ հաշմանդամություն ունեցող անձինք իրավունք ունեն օգտվելու որոշակի հարմարությունների, ինչպիսիք են թարգմանիչները և TTY տեխնոլոգիաները, որոնք կարող են ավելի անվտանգ դարձնել հաշմանդամ ճանապարհորդների համար իրենց ճանապարհորդությունը:

Հաշմանդամություն ունեցող ուղևորներն իրավունք ունեն օգտվելու որոշակի կացարաններից՝ անվճար՝ համաձայն ավիափոխադրողների մուտքի մասին օրենքի (ACAA):

Այս ակտում ասվում է, որ բոլոր ներքին և միջազգային թռիչքները, որոնք ունեն ԱՄՆ-ը որպես նպատակակետ կամ սկզբնակետ, պահանջվում է ապահովել հաշմանդամություն ունեցող անձանց անհրաժեշտ հարմարություններ՝ անվտանգ ճանապարհորդություն ապահովելու համար:

Ուղղակի ՍԽԱԼ

Հետազոտությունը (2021) պարզել է, որ որոշ օդանավակայանների ենթակառուցվածքը, ներառյալ տերմինալների շենքերը և հարակից ուղևորային կառույցները, տարբեր տեսակի հաշմանդամություն ունեցող ուղևորների համար օդանավակայանի ծառայություններից հավասար հասանելիություն չեն ապահովում: Վերելակների սահմանափակ հզորությունը ստեղծում է խցանումներ, որոնք բացասաբար են անդրադառնում զբաղված տերմինալներում հաշմանդամություն ունեցող ուղևորների վրա: Օդանավակայանի տերմինալի շենքերի տարբեր չափերը, տարիքը և վերանորոգման վիճակը ազդում են հասանելիության վրա: Խոշոր օդանավակայանները դարպասների միջև տարանցման ավելի երկար հեռավորություններ ունեն, քան փոքր օդանավակայանները, և բարդ դասավորություններով շատ օդանավակայաններ նավարկելու համար ճանաչողական և ֆիզիկական ջանքեր են պահանջում:

Քանի որ բոլոր օդանավակայանները տարբեր են, ուղևորները չեն կարող պլանավորել իրենց ուղևորությունը՝ համոզվելու համար, որ իրենց դարպասը գտնվում է մատչելիության համար նախատեսված առաջարկների մոտ, ինչպիսիք են խուլ ուղևորներին օգնելու տեխնոլոգիան կամ տեսողության խնդիրներ ունեցողների և զբոսնողների և անվասայլակներով մարդկանց համար անվճար անցուղիներ կառուցելը: Տեխնոլոգիաները և/կամ պատրաստված անձնակազմը կարող է հասանելի լինել մեկ տերմինալում, բայց ոչ մեկ այլ տերմինալում, կամ միայն նշված վայրերում, ինչպիսիք են մեկ կամ երկու դարպասներ: Շատ դեպքերում կարևոր տեղեկությունը (այսինքն՝ թռիչքի և նստեցման կարգավիճակը, արտակարգ իրավիճակների արձագանքման հրահանգները, ինչպես նավարկելու կետից կետ) պարզապես հասանելի չէ: Կույր կամ թույլ տեսողություն ունեցող ճանապարհորդները կարող են դժվարություններ ունենալ օդանավակայանների տեղեկատվական համակարգերի օգտագործման մեջ, որոնք հաղորդում են թռիչքի մասին տեղեկությունները և նստեցման կարգավիճակը, արտակարգ իրավիճակների արձագանքման հրահանգները և որտեղ/ինչպես հասնել միացնող չվերթ: Լսողության կորուստ ունեցող մարդիկ կարող են բաց թողնել բարձրախոսով տրված կարևոր տեղեկատվությունը, մինչդեռ ճանաչողական խանգարումներ ունեցող կամ թույլ տեսողություն ունեցող անձը կարող է դժվարանալ վերծանել ցուցանակները, որոնք խառնաշփոթ են, ոչ ինտուիտիվ կամ պարունակում են ցածր հակադրություն տառեր:

Մատչելի.Ճամփորդություն.1.25.2023.2 | eTurboNews | eTN

Փող

Շարժունակության խանգարումներ ունեցող ճանապարհորդները տարեկան ծախսում են մոտավորապես 58.2 միլիարդ դոլար ճանապարհորդության վրա և հետևողականորեն տարեկան նույնքան ուղևորություններ են կատարում, որքան աշխատունակ անհատները: Վերջերս անցկացված հարցման յուրաքանչյուր տասներորդ հարցվողից վեցը թռիչքից առաջ կամ հետո սպասել է օդանավակայանում, քանի որ նրանք ստիպված են եղել սպասել շարժունակության օգնությանը, մինչդեռ 40 տոկոսի մոտ օդային ճանապարհորդության ժամանակ կորել կամ վնասվել է շարժական օգնությունը:

Արգելքներ, արգելափակումներ

Հաղորդակցությունը օդանավակայանի փորձի մի մասն է. Այնուամենայնիվ, հաշմանդամություն ունեցող ճանապարհորդները, որոնք ազդում են նրանց լսողության, խոսելու, կարդալու, գրելու և/կամ ըմբռնման վրա և հաղորդակցվելու տարբեր եղանակներ են օգտագործում, քան այն մարդիկ, ովքեր չունեն այդ հաշմանդամությունը, լուրջ անբարենպաստ վիճակում են հայտնվել օդանավակայաններ մուտք գործելիս:

1. Առողջության խթանման գրավոր հաղորդագրությունները հաճախ թույլ չեն տալիս տեսողության խանգարումներ ունեցող մարդկանց ստանալ հաղորդագրությունը, քանի որ տպագրությունը չափազանց փոքր է, իսկ մեծ տպագիր տարբերակները հասանելի չեն, իսկ Բրայլի տառերը կամ էկրանի ընթերցողներից օգտվողների տարբերակները հասանելի չեն:

2. Լսողական առողջության մասին հաղորդագրությունները կարող են անհասանելի լինել լսողության խանգարումներ ունեցող մարդկանց համար. տեսանյութերը չեն ներառում ենթագրեր. բանավոր հաղորդակցությունները չունեն ուղեկցող ձեռքով մեկնաբանություն (այսինքն՝ ամերիկյան ժեստերի լեզու)

3. Տեխնիկական լեզվի, երկար նախադասությունների և բազմաթիվ վանկերով բառերի օգտագործումը կարող է խոչընդոտ հանդիսանալ ճանաչողական խանգարումներ ունեցող մարդկանց հասկանալու համար:

4. Ֆիզիկական խոչընդոտները (այսինքն՝ կառուցվածքային խոչընդոտները) կանխում կամ արգելափակում են շարժունակությունը կամ մուտքը և ներառում են՝ քայլեր և եզրաքարեր, որոնք արգելափակում են անձի մուտքը/դուրս գալը շենք կամ մայթ մուտք գործելը։

5. բազրիքների բացակայությունը անհնար է դարձնում շարժունակությամբ սահմանափակված ուղևորների համար սանդուղքից օգտվելը

Գործողությունների իրեր

Օդանավակայանները, որոնք շահագրգռված են լինել (կամ դառնալ) մրցունակ, կբարձրացնեն իրենց հասանելիության մակարդակը: Հետազոտությունները պարզել են, որ երբ հասանելիության մակարդակը բարձրանում է 1 տոկոսով, ուղևորների ծավալն ավելանում է 2 տոկոսով։

Մրցունակ դառնալու համար օդանավակայանները պետք է ընդունեն այն փաստը, որ ներկայումս նրանց ճարտարապետությունը և ներքին դիզայնը անհանգստություն և վախ են առաջացնում հաշմանդամ ուղևորների շրջանում: Անհանգստությունն ու վախը ստեղծվում են մուտքից մինչև մեկնման դարպասների երկար և բարդ անցումներով, նշաններ, որոնք չեն կարող հասկանալ կամ տեղադրվել այն վայրերում, որոնք դրանք դարձնում են գրեթե անտեսանելի, անվտանգության երկար գծեր, անզգույշ և կոպիտ աշխատակիցներ և ընտանեկան զուգարաններ կամ լոգարաններ գտնելու անկարողություն: հանգիստ տարածքներ. Կառուցվող և/կամ վերանորոգվող օդանավակայանները պետք է ներառեն թեքահարթակներ, վերելակներ և զուգարաններ, որոնք նախատեսված են ADA-ին համապատասխանելու համար՝ փոփոխված փոփոխություններով: Օդանավակայանները պետք է նվազեցնեն աղմուկի մակարդակը.

Դեմենցիայով կամ այլ «թաքնված» հաշմանդամություն ունեցող մարդիկ անհանգստացած են, որ օդանավակայանները բարելավեն օդային ճանապարհորդության իրենց փորձը:

Նրանք խնդրում են ղեկավարներին ուսուցանել օդանավակայանի անձնակազմին՝ հասկանալու իրենց սահմանափակումները և առաջարկում են, որ հաշմանդամ ճանապարհորդները ստանան հատուկ կրծքանշան, որը նրանց նույնականացնում է օդանավակայանի անձնակազմին: Նրանք ցանկանում են ավելի շատ անվասայլակներ և/կամ էլեկտրական սայլակների ծառայություններ, և Տրանսպորտային անվտանգության վարչության (TSA) կողմից լրացուցիչ զննումը պետք է դադարեցվի:

Անելի ճիշտ բան

Մի քանի օդանավակայաններ ակտիվ են և լուծում են հասանելիության խնդիրներ ունեցող իրենց ուղևորների կարիքներն ու ցանկությունները.

1. Վինիպեգ Ռիչարդսոն օդանավակայան

• Անտեսանելի հաշմանդամություն ունեցող ուղեւորների համար նախատեսված շղթայական ծրագիր

• Բջջային հավելված, որը նախատեսված է աուտիզմով և նյարդաբազմազանությամբ տառապող մարդկանց օգնելու համար

2. Ստամբուլի օդանավակայան

• Հանգիստ տարածք գրանցման գոտում լույսի, աղմուկի և ամբոխի նկատմամբ զգայուն մարդկանց համար

• Նվիրված հյուրասենյակ և հյուրի քարտ ուղեղային կաթվածի, աուտիզմի և Դաունի համախտանիշի համար

• Ուղեբեռի ընդունման առաջնահերթ տարածք

• Քայլ առ քայլ ներքին նավարկություն՝ ձայնային հրահանգներով

© դոկտոր Էլինոր Գարելի: Հեղինակային իրավունքի պաշտպանության այս հոդվածը, ներառյալ լուսանկարները, չի կարող վերարտադրվել առանց հեղինակի գրավոր թույլտվության:

Մասին հեղինակի

Դոկտոր Էլինոր Գարելիի ավատարը՝ հատուկ eTN-ի և wines.travel-ի գլխավոր խմբագրի համար

Դոկտոր Էլինոր Գարլի - հատուկ eTN- ի համար և գլխավոր խմբագիր, wines.travel

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...