Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Delta- ի, NWA- ի բաժնետերերը քվեարկելու են համակցության վերաբերյալ

12_1
12_1
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

Արդյունքի մասին փոքր կասկած ունենալով ՝ Delta Air Lines Inc.- ը և Northwest Airlines Corp.

Արդյունքի մասին քիչ կասկած ունենալով, Delta Air Lines Inc.- ը և Northwest Airlines Corp- ը պատրաստ էին իրենց գործը բաժնետերերին ներկայացնել, թե ինչու նրանք պետք է հաստատեն մի համադրություն, որը կստեղծի աշխարհի ամենամեծ փոխադրողը և կուլ տա 82-ամյա մի ամբողջ ընկերություն այդ երկրում: գործընթաց

Հյուսիսարևմտյան բաժնետերերը պատրաստվում էին հանդիպել Նյու Յորքում հինգշաբթի առավոտյան վերջին անգամ քվեարկելու համար, թե արդյոք պետք է ընդունեն Delta- ի գնման առաջարկը, մինչդեռ Delta- ի բաժնետերերը պատրաստվում էին հանդիպել Ատլանտայի մոտակայքում կեսօրին `քվեարկելու Հյուսիսարևմուտքին բաժնետոմսեր թողարկելու մասին: բաժնետերերը `որպես գործարքի մաս: Հյուսիսարևմտյան բաժնետերերը նույնպես իրենց տարեկան ժողովում պետք է վարեին այլ առօրյա գործեր:

Բաժնետերերի չորս խորհրդատվական ընկերություններ խորհուրդ են տվել ձայներ միավորել կողմին: Մեքենաների և օդատիեզերական աշխատողների միջազգային ասոցիացիան, որը ներկայացնում է 12,500 հյուսիսարևմտյան ցամաքային աշխատողներ, դեմ է գործարքին:

Առաջարկներն ընդունելու համար անհրաժեշտ են մեծամասնության ձայներ: Բաժնետերերի հաստատումը շատ հավանական է:

Դա կթողնի ԱՄՆ-ի կարգավորող մարմինների հաստատումը և սպասվող դաշնային դատավարությունը, որը ձգտում է արգելափակել գործարքը ՝ որպես միակ մնացած խոչընդոտները: Արդարադատության դեպարտամենտի որոշումը կարող է կայացվել հաջորդ մեկ-երկու ամսվա ընթացքում: Նոյեմբերի 5-ին Սան Ֆրանցիսկոյում սկսվելու է դատական ​​գործընթացը: Delta- ն հուսով է, որ գործարքը կփակվի մինչև տարեվերջ:

Հյուսիսարևմտյան բաժնետերերը կստանան Դելտայի բաժնետոմսի 1.25 բաժնետոմս յուրաքանչյուր իրենց բաժնետոմսի համար, եթե համակցումն ավարտվի: Հյուսիսարևմտյան արժեքը կազմում է մոտավորապես 3.1 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, որը հիմնված է Դելտայի բաժնետոմսերի ընթացիկ գնի և Հյուսիսարևմտյան 277 միլիոն բաժնետոմսերի շրջանառության մեջ, որոնք դեռ պետք է թողարկվեն սնանկության վերակազմակերպման ծրագրի շրջանակներում:

Համակցված ավիաընկերությունը կկոչվի Delta և կպահի Ատլանտայի իր շտաբ-բնակարանը և նրա գլխավոր գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը: Ինտեգրման գործընթացում Northwest- ը կդառնար Delta- ի ամբողջ դուստր ձեռնարկությունը: Delta- ն հուսով է, որ 15-ից 18 ամսվա ընթացքում կստանա Միացյալ Դաշնային ավիացիոն վարչության շահագործման վկայագիր:

Delta- ի նախագահ Դանիել Կարպը կդառնար նոր տնօրենների խորհրդի նախագահ, իսկ Northwest- ի նախագահ Ռոյ Բոստոկը `փոխնախագահ: Նոր խորհուրդը բաղկացած է լինելու 13 անդամից. Յոթը Delta- ի խորհրդի, հինգը Northwest- ի խորհրդի, ներառյալ Northwest գործադիր տնօրեն Դագ Սթինլանդը և մեկը Air Line Pilots Association- ից: Դելտայի ներկայիս օդաչուն օդաչուների տեղը կզբաղեցներ տախտակում:

Գործարքի ավարտի դեպքում Delta- ն նախատեսում է աշխատակիցներին թողարկել համատեղ ավիաընկերության բաժնետոմսերի գրեթե 13.4 տոկոսը: Հինգշաբթի օրը Delta- ի բաժնետերերին պետք է խնդրեին իրենց ժողովում փոփոխություններ կատարել ընկերության գործունեության փոխհատուցման ծրագրում `թույլ տալով Delta- ին աշխատակիցներին բաժնետոմսեր թողարկել:

Delta- ն արդեն համաձայնության է եկել երկու ավիաընկերությունների օդաչուների հետ համատեղ պայմանագրի շուրջ, չնայած երկու փորձնական խմբերի ծերության ցուցակները ինտեգրելու գործարքը մնում է անհասկանալի: Լոս Անջելեսում հոկտեմբերի 2-ին կսկսվեն արբիտրաժային լսումները ՝ ծերության խնդրի վերաբերյալ: Օդաչուները Դելտայի միակ խոշոր միությունն են, մինչդեռ Հյուսիս-Արևմուտքը խիստ միավորված է:

Երկու փոխադրողներից բորտուղեկցորդուհիների համար արհմիությունների ներկայացուցչության քվեարկությունը սպասվում է համակցման ավարտից հետո:

IAM- ը ներկայացնում է Հյուսիսարևմտյան թեքահարթակի աշխատողներ և ամրագրման և հաճախորդների սպասարկման գրասենյակի աշխատակիցներ, և աշխատում էր այդ նույն աշխատողներին Դելտայում կազմակերպելու ուղղությամբ: Ընտրությունների մեկնարկի համար նրանց անհրաժեշտ է համակցված փոխադրողի աշխատողների 35 տոկոսի աջակցությունը, որը կորոշվի ձայների մեծամասնությամբ:

IAM- ի խոսնակ Josephոզեֆ Տիբերին ասաց, որ միությունը չի հավատում, որ «բաժնետերերի շահերից է բխում հաստատել միաձուլումը, որը կստեղծի հսկայական պարտքով մեգա ավիաընկերություն և երկու հսկայական տարբեր կորպորատիվ մշակույթների ինտեգրման հսկայական խնդիր»:

Երկու ավիաընկերություններն ունեին 85,071 զուգակցված լրիվ դրույքով աշխատողներ հունիսի 30-ի դրությամբ, վերջին անգամ նրանք այդ ցուցանիշները զեկուցեցին Արժեթղթերի և բորսայի հանձնաժողով: Այս տարվա սկզբին յուրաքանչյուր փոխադրող ինքնուրույն հայտարարեց աշխատատեղերի կրճատման պլանների մասին: Delta- ն ասաց, որ դա կազատի 4,000 աշխատատեղ, մինչդեռ Northwest- ն ասաց, որ ցանկանում է կրճատել 2,500 աշխատատեղ: Նոր ավիաընկերությունը երթևեկի տեսանկյունից ամենամեծը կլինի աշխարհում, իսկ ամենամյա եկամուտը ՝ ամենամեծը ԱՄՆ-ում, որը նախորդ տարվա վերջին 31.7 միլիարդ դոլար էր: