FAA- ն 4.5 միլիոն դոլար կվճարի Torrance ուղղաթիռի կործանման բնակավայրում

ԼՈՍ ԱՆGEԵԼԵՍ, Կալիֆոռնիա (24 սեպտեմբերի, 2008 թ.) - Միացյալ Նահանգների տրանսպորտի դեպարտամենտի դաշնային ավիացիոն վարչությունը համաձայնեց վճարել 4.5 միլիոն ԱՄՆ դոլարի վնաս ՝ վերապրած Գեվին Հեյվորթին «Ոչ» –ից:

ԼՈՍ ԱՆGEԵԼԵՍ, Կալիֆոռնիա (24 սեպտեմբերի, 2008 թ.) - Միացյալ Նահանգների տրանսպորտի դեպարտամենտի դաշնային ավիացիոն վարչությունը համաձայնել է 4.5 միլիոն ԱՄՆ դոլարի վնաս վճարել վերապրած Գևին Հեյվորթին 6 թվականի նոյեմբերի 2003-ին Տորանսի մունիցիպալ օդանավակայանում ուղղաթիռի կործանման համար:

2008-ի մայիսին, Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական շրջանի Միացյալ Նահանգների շրջանային դատարանում յոթօրյա դատավարությունից հետո, հարգարժան Ֆլորենս-Մարի Կուպերը որոշում կայացրեց, որ Մելանի Բեյլին, et. ալ. ընդդեմ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների տրանսպորտի դեպարտամենտի (Դաշնային ավիացիոն վարչակազմ) - Գործ #CV 06-1191 FMC (VBKx) FAA- ն 100 տոկոսով պատասխանատու էր Կառավարման աշտարակի դիմաց ուղղաթիռի կործանման համար ՝ օդային երթևեկության վերահսկիչի սխալի և անփութության պատճառով:

«Վերջին հինգ տարիներին Գևինի կյանքը կենտրոնացել էր ապաքինման և այս դատավարության շուրջ», - ասաց Լոս Անջելեսի հայցվոր փաստաբան ocraեյմս Պոկրասը ՝ Պոկրասից, Հեյմանսոնից և Գայլից: «Իմ ցանկությունն է, որ այս բնակավայրը թույլ տա Գևինին փակել, որպեսզի նա կարողանա շարունակել իր կյանքը: Դժբախտաբար, չնայած ընդամենը 27 տարեկան էր, Գևինն ամբողջ կյանքի ընթացքում կապրի իր վնասվածքների ցավը »:

«Ես այն անձնավորությունը չեմ, ինչպիսին եղել եմ այն ​​օրը, երբ ես մտա այդ ուղղաթիռը», - ասաց Հեյվորթը: «Ես այլևս ի վիճակի չեմ անել այն, ինչ կարող էի անել որպես ծովային հետեւակ: Ես, ըստ էության, մի երիտասարդ մարդ եմ `ծեր մարդու մարմնում: Հիմա ես պետք է վերասահմանեմ իմ կյանքը »:

Այս դեպքում, ձայնագրված հրահանգների ձայնագրությունը հստակ ցույց է տալիս, որ երթևեկի երկու շփոթված կարգավորիչները չեն շփվում միմյանց հետ և անճիշտ ցուցումներ են տալիս օդաչուներին, որոնք ավարտվել են երկու մարդու մահվան և երրորդը ստացել են ծանր ցմահ վնասվածքներ:

«Մենք կարողացանք ցույց տալ, որ մեղքը միայն վերահսկողներն են», - ասաց wեֆրի Վուլֆը, Հեյվորթի գործով համազեկուցող: «Հսկիչների ցուցումները օդաչուներին երկու ուղղաթիռները բախման հունի վրա են դրել, և նրանց համապատասխան դիրքերից օդաչուները չեն կարողացել տեսնել միմյանց»:

100 տոկոս պատասխանատվության որոշմամբ դատարանը համաձայնել է, որ ավիադիսպետչերը անփույթ է եղել կործանման համար ՝ մի շարք սխալների պատճառով, երբ ուղղաթիռները գտնվում էին վերահսկվող օդային տարածքում: Երբ ճակատագրական միջադեպը սկսվեց, Կառավարման աշտարակը կարճ մեկ վերահսկիչ էր, և երկու թռիչքուղիների վրայով օդային տարածքի համար միայն մեկ վերահսկիչ կար:

Գիտակցելով, որ հսկիչը խնդիրներ ունի, պատասխանատու վերահսկիչը պահանջեց, որ մեկ այլ վերահսկիչ շուտ վերադառնա ընդմիջումից ՝ օգնելու: Այնուամենայնիվ, նրանց չհաջողվեց համակարգել միմյանց հետ կամ կատարել պարտավորված Պաշտոնի օգնության ճեպազրույց: Կառավարիչները շփոթվեցին ՝ երկու ուղղաթիռներին տալով մի շարք հրահանգներ, որոնք ուղղաթիռները տեղադրեցին բախման հունի վրա:

Վթարը տեղի է ունեցել Ուղղակի կառավարման աշտարակի դիմաց: Կառավարիչները միմյանց դեմ շարժվելիս անխոչընդոտ տեսք ունեին դեպի օդանավակայան և ուղղաթիռներ: Սակայն կործանումից անմիջապես առաջ 18 վայրկյան կարգավարների ձայնային ձայնագրությունը լռում է, և ոչ մի ուղղաթիռի երթևեկության վերաբերյալ տեղեկություններ չեն հաղորդվում:

«Ես ՝ որպես օդաչու, անկեղծորեն հուսով եմ, որ FAA- ն միջոցներ կձեռնարկի, որպեսզի Torrance օդանավակայանի վերահսկիչները պատշաճ կերպով պատրաստված լինեն, վերահսկվեն և կարողանան կատարել իրենց աշխատանքը», - ասաց Պոկրասը, - «հակառակ դեպքում օդաչուների և ուղևորների անվտանգությունը միշտ վտանգված է»:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...