Թուրքական ավիաընկերությունը դեմ է ներկայիս տնտեսական կլիմային

ՍՏԱՄԲՈՒԼ, Թուրքիա (eTN) – Մի տարում, երբ ավիացիոն արդյունաբերությունը կրեց միլիարդավոր վնասներ, և շատ ավիաընկերություններ սնանկացան ամբողջ աշխարհում, Turkish Airlines-ը հակահարված տվեց շանսերին՝ ստանալով հսկայական շահույթ, com.

ՍՏԱՄԲՈՒԼ, Թուրքիա (eTN) – Մի տարում, երբ ավիացիոն արդյունաբերությունը կրեց միլիարդավոր վնասներ, և շատ ավիաընկերություններ սնանկացան ամբողջ աշխարհում, Turkish Airlines-ը հակահարված տվեց շանսերին՝ ստանալով հսկայական շահույթ, ընկերությունը վերջերս հայտնեց:

Թուրքական ավիաուղիները (THY) զուտ շահույթ է հայտնել, որը, ըստ նրա, նախորդ տարվա ցուցանիշի համեմատ աճել է 244 տոկոսով: Տարվա առաջին ինն ամիսներին մինչև 668 միլիոն լիրա (415.4 միլիոն դոլար), վաճառքներն աճել են 24 տոկոսով՝ մինչև 4.42 միլիարդ լիրա 2008 թվականին, և այն դրական ակնկալիքներ ուներ ամբողջ տարվա ընթացքում 24 միլիոն ուղևոր փոխադրելու համար:

Ի տարբերություն Թուրքիայի պետական ​​ձեռնարկությունների մեծ մասի, որտեղ քաղաքական զգայունությունը սովորաբար գերակշռում է շուկայական նկատառումներին, թեև այն վերահսկվում է պետության կողմից, THY-ն դա արեց առանց կառավարության աջակցության, որը պահպանեց որոշ ավիաընկերություններ այլ երկրներում: Շուկային ավելի պատասխանատու դարձնելու նրա ջանքերն արտացոլվել են 125թ.-ի $2006 մլն շահույթով և 247թ.-ին $2007 մլն շահույթով: Քանի որ THY-ի շահույթը կայուն է թվում, քանի որ ընկերությունը վերակազմավորվել է` ազատվելով կառավարության միջամտությունից: Դա նույնը չէր Alitali-ի և Olympic-ի համար, երբ նրանք ցամաքեցնում էին իրենց համապատասխան կառավարությունները և ԵՄ գանձարանը:

Արհմիությունների համահունչ լինելը նույնպես կարևոր գործոն է եղել THY-ի աճի համար: THY-ի վարչակազմի կողմից հետևվող խնայողությունների ռազմավարությունը ներառում է ուղղությունների օպտիմալացում, օդանավակայանի գործառնություններ և այլն: Նրանք թեթևացրել են իրենց ինքնաթիռը՝ օգտագործելով ավելի բարակ ճենապակուց պատրաստված սպասք, որպեսզի իրենց ինքնաթիռը ավելի քիչ վառելիք այրի:

THY-ով թռչող բիզնես դասի ուղևորների թիվը 26 թվականի առաջին կիսամյակում աճել է 42 տոկոսով, տարանցիկներինը՝ 15 տոկոսով, իսկ ընդհանուր ուղևորների թիվը՝ 2008 տոկոսով։ «Սա որակյալ սպասարկման և բազմաթիվ ուղղություններ ունենալու արդյունք է։ մեր թռիչքների ժամանակացույցը. THY-ի Star Alliance-ի անդամակցությունը մեծապես նպաստել է մեր ապրանքանիշի բարձրացմանը. ընկերությունն ավելի նախընտրելի է դարձել ուղևորների կողմից»,- հայտարարել է THY-ի գլխավոր տնօրեն Թեմել Քոթիլը։

Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե արդյոք այլ թուրքական փոխադրողների աճը որևէ վտանգ չի ներկայացնում THY-ի շահույթի մարժայի համար, Քոթիլն ասաց, որ THY-ի շուկայական մասնաբաժնի վրա որևէ ազդեցություն չկա, քանի որ նրա ամենակարևոր եկամուտը ստացվում է տարանցիկ ուղևորներից: Նա շարունակեց. «Քանի դեռ ուրիշները աճում են, THY-ն նույնպես կշահի: Մեզանից բացի ոչ ոք չի կարող տարանցիկ ուղևորներ տեղափոխել։ Մարդիկ թռչում են Ստամբուլով, և սա շատ խոստումնալից շուկա է, որտեղ մենք մրցում ենք համաշխարհային ընկերությունների հետ։ Ակնկալում ենք, որ տարանցիկ ուղևորների թիվը մինչև այս տարվա վերջ կհասնի 1.5 միլիոնի։ Տարանցիկ ուղևորների թվի 42 տոկոս աճը THY-ին բնորոշ հաջողություն է»։

THY-ն իր բիզնես և էկոնոմ դասի տարանցիկ ուղևորներին առաջարկում է համապատասխանաբար առնվազն ութ ժամ և 10 ժամ սպասելու հնարավորություն՝ քաղաքում շրջագայություն կատարելու կամ հյուրանոցում հանգստանալու համար: Կոթիլն ընդգծել է. «Սա շատ ուղևորների է գրավել։ Մեր արշավն ապահովեց հաճախորդների գոհունակության բարձրացում: Քանի որ սա նոր նախագիծ է, այն դեռ շատ չի արտացոլվել մեր շահույթում: Բայց դա ապահովում է բազային ուղեւորների հատված: Մենք ընդլայնելու ենք այս արշավը բիզնես դասի բոլոր ուղևորների համար՝ անկախ սպասման տևողությունից; հետևաբար, մենք հավատում ենք, որ դա ապագայում ավելի շատ հաճախորդներ կբերի THY-ին»: Նա նաև հավելեց, որ այս նախագիծը և՛ THY-ի, և՛ Ստամբուլ քաղաքի օգտին է, նշելով. «Մեզ աջակցում են նաև Մեծ Ստամբուլի քաղաքապետարանը և Մշակույթի և Զբոսաշրջության նախարարությունը։ Նրանք THY ուղևորներին անվճար մուտք են ապահովում թանգարաններ»։

Մեկ այլ միջոց, որը THY-ն գրավում է զբոսաշրջիկներին, իր սննդի ծառայություններն են: Քոթիլն ասում է, որ իրենց ծախսերի 5 տոկոսը հատկացվում է այս ծառայությանը։ «Մյուս ավիաընկերությունների կողմից սննդի համար հատկացված միջին գումարը 1 տոկոս է։ Մեր նպատակն է ավելի շատ ուղևորներ ներգրավել»,- նշում է նա։

2008 թվականին ավիացիոն արդյունաբերության կորուստների գնահատված գումարը, ըստ IATA-ի, գնահատվում է մոտավորապես 5.5 միլիարդ դոլար: «Անցյալ տարի գրանցվեց 6.5 միլիարդ դոլարի վնաս, իսկ 2008 թվականը դեռևս ծանր ժամանակաշրջան է ավիաընկերության համար: Բայց դա այդպես չէ THY-ի դեպքում: Մեր ընկերությունը կպահպանի իր աճը հինգ տարի: Աճի միտում ունեցող ընկերությունը կարող է դիմակայել ճգնաժամերին: Նոր անձնակազմի աշխատանքի ընդունումը, նոր ինքնաթիռների գնումը, այն փաստը, որ THY-ն ունի երիտասարդ նավատորմ, ծախսերի նկատմամբ մեր վերահսկողությունը մեզ համար ապահով տեղ է ապահովում: Մենք ակնկալում ենք, որ 2008 թվականի տարեվերջյան ցուցանիշները լավ կլինեն։ THY-ն, հավանաբար, կլինի աշխարհի առաջատար ընկերություններից մեկը՝ իր գործառնական շահույթով, ինչպես նաև եվրոպական շուկայում բարձր վարկանիշով մեր ընդհանուր շահույթի ցուցանիշներով: Քանի որ մեր մրցակիցներն ավելի մեծ ընկերություններ են, նրանց ընդհանուր շահույթը կլինի ավելի մեծ, քան մերը, չնայած ցածր հարաբերակցությանը [նստատեղերի վաճառքի քանակի և շահույթի միջև]. սակայն մենք ակնկալում ենք բարձր ընդհանուր շահույթ»,- ընդգծել է Քոթիլը:

THY-ի գլխավոր մենեջերը նաև մեկնաբանեց 2009 թվականին ավիացիոն ոլորտի ակնկալիքները: Նրա խոսքով, 2009 թվականը հաջորդ տարի ավելի շատ դժվարություններ կբերի, քանի որ ճգնաժամը և տնտեսական անկումը շարունակվում են: Նա ավելացնում է. Մեր գործադիր խորհուրդը որոշել է ավելացնել նոր ուղղություններ։ Շուտով Ստամբուլից Սան Պաոլո թռիչքներ կլինեն»։

Կոթիլն ընդգծում է, որ թեև THY-ն չի հետաձգի իր ընթացիկ ծրագրերն ու ռազմավարությունները մինչև 2009 թվականը, սակայն կփորձի բարձրացնել արտադրողականությունը։ Նա նշում է, որ բորտուղեկցորդների և օդաչուների թվի ավելացմամբ (այլ անձնակազմի ավելացում չի լինի) կբարձրացնեն արտադրողականությունը։

Նա նաև ասում է. «Մեր նորաստեղծ ընկերությունը՝ THY Geliştirme AŞ [THY Development Inc.] կշարունակի քրտնաջան աշխատել՝ արդյունավետ ուղիներ ապահովելու և մեզ առաջնորդելու դեպի աճել և ավելի մեծացնել մեր շահույթի մարժան»:

Քոթիլը կարծում է, որ THY-ի աճի միտումը կլինի նույնքան լավ, որքան այս տարի՝ 2009 թվականին։ Նա ասում է, որ Թուրքիայի աշխարհագրական դիրքի պատճառով THY-ն կարող է ունենալ մինչև 180 ուղղություն։ «Կենտրոնական Ասիան, Ռուսաստանը, Հյուսիսային Աֆրիկան ​​և Մերձավոր Արևելքը մեր հիմնական շուկաներն են։ Այս հսկայական շուկայի մեջտեղում THY-ն կօգտվի երկրի դիրքից։ Թեև Հունաստանի գլխավոր ավիաընկերությունը՝ Olympic Airlines-ը, ունի նույն աշխարհագրական առավելությունը, մեր ընկերության հնարավորություններն ավելի լավ վիճակում են այս առավելությունից օգտվելու համար: Մեր նպատակն է կամուրջ լինել Հեռավոր Արևելքի և Եվրոպական շուկաների միջև»:

Ըստ Air Transport World-ի տարեկան զեկույցի՝ THY-ն զբաղեցրել է աշխարհի 25-րդ (ընդհանուր շահույթ) և 21-րդ (գործառնական շահույթ, $463 մլն) ամենաշատ շահույթ ունեցող ավիացիոն ընկերությունը՝ 247 թվականին տարեկան $2007 մլն զուտ շահույթով: Քոթիլը հավաստիացրել է, որ THY-ի վարկանիշը 2008 թվականի վերջի դրությամբ կհասնի միանիշ թվի։

Նստատեղերի տարողությունը մինչ այժմ 21,588 է, ակնկալվում է, որ 22,150 թվականին կաճի մինչև 2009: 2004 թվականից ի վեր նստատեղերի տարողությունը 72 թվականի հուլիսի դրությամբ աճել է 2008 տոկոսով:

2008 թվականի վերջին նավատորմի միջին տարիքը կկազմի մոտ վեց տարի: Նավատորմի ընդլայնման շնորհիվ անձնակազմի ընդհանուր թվաքանակը 5 թվականի հուլիսից մինչև 2007թ.
Թուրքական շուկայում 3 թվականի առաջին կիսամյակում 10 թվականի առաջին կիսամյակի համեմատ ներքին և միջազգային երթևեկությունն աճել է համապատասխանաբար 2008 տոկոսով և 2007 տոկոսով: համապատասխանաբար.

THY-ն 12 թվականի առաջին կիսամյակում փոխադրել է 2008 միլիոն ուղևոր, ինչը 15.4 տոկոսով ավել է 2007 թվականի համեմատ: 2008 թվականի վերջին սպասվում է ուղևորների թվի 20 տոկոս աճ: Բիզնես դասի և տարանցիկ ուղևորների թիվը 26.5 թվականի առաջին կիսամյակում նախորդ տարվա համեմատ աճել է համապատասխանաբար 42.9 և 2008 տոկոսով։

Ընդհանուր եկամուտը 19 թվականի առաջին կիսամյակում աճել է 2008 տոկոսով: Ուղևորների եկամուտը ամենամեծ մասնաբաժինն է՝ 86 տոկոս, որից 25.1 տոկոսը ներքին թռիչքներից է: Միեւնույն ժամանակ. Անձնակազմի և վառելիքի ընդհանուր գործառնական ծախսերը, համապատասխանաբար, 24 տոկոսից հասել են 26 տոկոսի և 23 տոկոսից 34 տոկոսի 2008 թվականի առաջին կիսամյակում 2007 թվականի առաջին կիսամյակի համեմատ:

Turkish Airlines-ը Թուրքիայի դրոշակակիր ավիաընկերությունն է և գտնվում է Ստամբուլում: Փոխադրողը գործարկում է պլանային ծառայությունների ցանց դեպի 123 միջազգային և 32 ներքին քաղաքներ՝ սպասարկելով ընդհանուր առմամբ 155 օդանավակայաններ՝ Եվրոպայում, Ասիայում, Աֆրիկայում և Միացյալ Նահանգներում:

Դրոշակակիրը ձեռնամուխ է եղել ընդլայնման հավակնոտ ծրագրին` դառնալու Եվրոպայի առաջատար ավիաընկերություններից մեկը` առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում Boeing-ից և Airbus-ից գնելու մինչև 105 լայնաթափ և միանավ ինքնաթիռ: Ավիաընկերությունը նաև ձեռքբերումներ է փնտրում տարածաշրջանում։

1 թվականի ապրիլի 2008-ից Turkish Airlines-ը դարձել է Star Alliance-ի լիիրավ անդամ: Turkish Airlines-ի ուղևորները կկարողանան հասնել 965 երկրների 162 օդանավակայան, կիլոմետրեր վաստակել, կիլոմետրեր անցկացնել ցանկացած անդամ ավիաընկերությունում, օգտվել ավելի քան 790 սրահներից ամբողջ աշխարհում և օգտվել նման այլ ծառայություններից:

«Թուրքական ավիաուղիները» արժանացել է նաև Եվրոպայի ամենաքիչ կորցրած ավիաընկերության կոչմանը:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...