O'Hare- ի մոտ ոչ մի դարպաս չի թողնում Virgin- ին

Virgin America- ն, չկարողանալով դարպասներ վարձել Չիկագոյի Օ'Հար միջազգային օդանավակայանի այլ փոխադրողներից, շուտով կորոշի չեղյալ համարել Չիկագոյի շուկա մուտք գործելու ծրագրերը:

Virgin America- ն, չկարողանալով դարպասներ վարձել Չիկագոյի Օ'Հար միջազգային օդանավակայանի այլ փոխադրողներից, շուտով կորոշի չեղյալ համարել Չիկագոյի շուկա մուտք գործելու ծրագրերը:

«Ենթադրում եմ, որ մի քանի շաբաթ մեզ մնում է կոշտ որոշում կայացնելուց», - Tribune- ին ասաց Սան Ֆրանցիսկոյում գտնվող Virgin- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Դեյվիդ Քուշը:

Եթե ​​Վիրջին Ամերիկան ​​գրավի Չիկագոյին, ապա դա կնշանակի վերջին հետընթացը մի շարք խնդիրների մեջ, որոնք անհանգստացնում են ավիափոխադրողին, որի նպատակն էր լինել առաջին ցածր գնով ավիաընկերությունը, որն ուղղակիորեն մարտահրավեր է նետում United and American Airlines- ին Արևմտյան ափի խոշորագույն բիզնես կենտրոններ ՝ Սան Ֆրանցիսկո և Լոս Անջելես:

Քաղաքային իշխանությունները հայտնել են, որ փորձում են գործարք կնքել Virgin American- ի անունից:

«Մենք շարունակում ենք ավիաընկերության հետ քննարկումներ անցկացնել դարպասի տարբերակների շուրջ», - ասաց Չիկագոյի քաղաքի ավիացիայի վարչության խոսնակ Կարեն Փրայդը:

Քուշն ավելացրեց. «Այս խնդրի լուծումը կա: Ես պարզապես չգիտեմ, թե ինչպես ենք հասել այնտեղ »:

Չիկագոն նույնպես պետք է լիներ Virgin- ի առաջին մայրցամաքային ուղղությունը ՝ մի վայր, որտեղ հաճախորդները կարող էին միանալ տրանսատլանտյան չվերթներին, որոնք առաջարկում էր Virgin Atlantic քույր ընկերությունը:

Բայց այդ ծրագրերը խափանվել են O'Hare- ի անսովոր կարգավորման արդյունքում, որը ավիաընկերություններին հնարավորություն է տալիս վերահսկել իրենց դարպասները երկարաժամկետ վարձակալությունների միջոցով, որոնք չեն ավարտվում մինչև 2018 թվականը:

Քուշը ասում է, որ Virgin- ը վայրէջքի իրավունք ունի հինգ ամենօրյա թռիչքների համար, որոնք նախատեսում էր ի սկզբանե առաջարկել O'Hare- ից Լոս Անջելես և Սան Ֆրանցիսկո: Դարպասներ չունենալը ստիպել է Ռիչարդ Բրենսոնի հետ կապված զեղչատուին հետաձգել իր մուտքը Օ'Հարեն փետրվարի 28-ին: Այն ակնկալում էր, որ այստեղ թռիչքներ կսկսի այս աշնանը:

Virgin- ը քննարկել է դարպասների վարձակալության հարցը United, American և Delta Air Lines ընկերությունների հետ, հավելել է Քուշը: Բայց օդանավակայանի երկարամյա ուղևորներից ոչ մեկը պատրաստ չէ բաժանվել դարպասներից ՝ չնայած նրանց գործունեության կտրուկ կրճատումներին: Շատ օդանավակայաններ ավիաընկերություններից պահանջում են թռիչքի որոշակի մակարդակ պահպանել ՝ իրենց դարպասները պահելու համար:

OAGback Aviation Solutions- ի կողմից Tribune- ի համար կազմված տվյալների համաձայն, «Յունայթեդի» կարողությունը օդանավակայանում 21 տոկոսով պակաս է 2000 մակարդակից, մինչդեռ ամերիկյան և «Դելտա» ընկերությունները թռիչքները համեմատել են համապատասխանաբար 22 և 45 տոկոսով:

Քուշը ասաց, որ Virgin- ը երեք ինքնաթիռ է առանձնացրել Չիկագոյի երթուղիներով թռչելու համար, բայց դրանք կօգտագործեր Արեւելյան ծովափի նոր շուկա մուտք գործելու համար, եթե O'Hare- ը չստացվի: Discountեղչը շահագործում է 24 ինքնաթիռ և նախատեսում է 2009-ին համեստ աճել `իր նավատորմի մեջ ավելացնելով չորս ինքնաթիռ:

Forrester Research Inc.- ի ճանապարհորդության վերլուծաբան Հենրի Հարթվելդտը ասում է, որ O'Hare- ում տեղի ունեցած կոպիտ սխալը մատնանշում է նաև Virgin- ի նկատմամբ մահապատժի ենթարկելու խնդիրները: Չնայած սկսնակ գործարարներին մեծ օգուտ է պատճառել իր ծառայության համար, որն ուղղված է գործարար ճանապարհորդներին, այնուամենայնիվ, դանդաղ է ավելացվել որոշ հարմարություններ, որոնք իր թիրախային լսարանն առավելագույնն է գնահատում:

Ավիաընկերությունը հայտնի է իր նոր ինքնաթիռներով, զվարճալի ինտերիերով և բիզնեսի համար հարմար հատկություններով, ինչպիսիք են դյուրակիր համակարգիչների համար նախատեսված նստատեղի խցանները: Այն այս ամիս գործի կդրվի Wi-Fi համակարգով և նախատեսում է այն տեղադրել իր բոլոր ինքնաթիռների վրա մինչև 2009 թվականի գարուն:

Բայց Virgin- ը չներկայացրեց հաճախակի թռիչքային ծրագիր մինչև անցյալ ամիս, այն սկսել է գործել սկսելուց ավելի քան մեկ տարի անց: Եվ դա գարնանից ի վեր իր երթուղիների քարտեզում չի ավելացրել որևէ նպատակակետ ՝ վառելիքի սաստիկ գներին բախվելուց հետո, որոնք հետևում էին անկում, որը վնասում էր ճանապարհորդությունը: Ավիաընկերությունը թռչում է դեպի յոթ քաղաք, որոնք հավաքված են Արևելյան և Արևմտյան ափերի երկայնքով:

«Նրանք չունեն համահունչ գովազդային ռազմավարություն. նրանք չունեն երթուղիների միահամուռ ցանց », - ասաց Հարթվելդտը: «Նրանք կորցրել են հնարավորությունը իսկապես իմաստալից ներխուժելու Միացյալ Նահանգների և Ամերիկայի դեմ առափնյա ցանցեր»:

Բայց Virgin- ն աճեց ավելի արագ տեմպերով, քան JetBlue Airways- ն իր գործունեության առաջին տարվա ընթացքում ՝ 24 ինքնաթիռով դեպի Նյու Յորք նահանգի զեղչի 11 ինքնաթիռ, նշել է Virgin- ի խոսնակ Աբբի Լունարդինին: Virgin- ի հաճախակի թռիչքային ծրագիրն ունի 500,000 անդամ և օրական ներգրավվում է 1,300 մարդ:

Իսկ ցածր գնով փոխադրողների ցանցն ավելի ընդարձակ կլիներ, եթե չփորձեր հենակետ ձեռք բերել օդանավակայաններում, որտեղ կարողությունը սահմանափակված է. Նյուարկ (NJ), որտեղ նա չի կարող slots- ներ ձեռք բերել և O'Hare:

«Ես կասեի, որ մենք մի փոքր սեղմել ենք արգելակները և ավելի ագրեսիվ աճում ենք, բայց մենք դեռ աճում ենք, պարզապես ավելի դանդաղ 2009 թ.», - ասաց Լունարդինին:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...