Միացյալ Թագավորության Մրցակցության հանձնաժողովը (ՍԴ) երեկ հայտարարեց, որ պատրաստ է դիտարկել իր ժամանակավոր որոշման պատասխանը, որը ստիպում է Բրիտանական օդանավակայանների վարչությանը (BAA) վաճառել ինչպես Գեթվիկ, այնպես էլ Ստենստեդ օդանավակայանները, ինչպես նաև Էդինբուրգի օդանավակայանը:
Եզրափակելով վերջին խորհրդակցությունը ՝ ՍԴ եզրակացություններն ու առաջարկությունները հրապարակվեցին չորեքշաբթի և հասանելի դարձան առցանց ՝ www.competition-commission.org.uk կայքում:
Իր բազմաթիվ առաջարկությունների շարքում ՍԴ -ն առաջարկում է միջոցներ ձեռնարկել, որոնք կապահովեն, որ Հիթրոուում, և, հնարավոր է, Գեթվիկում և Ստենստեդում, ներդրումներն ու սպասարկման մակարդակը ավելի արդյունավետորեն բավարարեն ավիաընկերությունների, ուղևորների և օդանավակայանի այլ օգտվողների կարիքները: Աբերդինի օդանավակայանում այն առաջարկում է միջոցներ `խթանելու ներդրումները` կապված գանձվող զեղչերի հետ:
ՍԴ -ն նաև ասաց, որ մտադիր է բրիտանական կառավարությանը առաջարկություններ ներկայացնել օդանավակայանների կարգավորման ավելի արդյունավետ և, ի վերջո, ավելի ճկուն համակարգի վերաբերյալ, ինչպես նաև օդանավակայանների կառավարական քաղաքականության ասպեկտների վերաբերյալ:
«Ժամանակավորապես բացահայտելով մրցակցային խնդիրները BAA-ի յոթ օդանավակայաններից յուրաքանչյուրում՝ մենք առաջարկում ենք միջոցներ, որոնք ուղղակիորեն և համակողմանիորեն լուծում են դրանք՝ ներդրումների և սպասարկման մակարդակի բարելավման նպատակով ներդրումների և սպասարկման մակարդակի բարելավման այլ միջոցների համակցության միջոցով», - BAA օդանավակայանների հետաքննության նախագահ Քրիստոֆեր Քլարկը: ասաց. «Հարավ-արևելյան և հարթավայրային Շոտլանդիայում մրցակցություն մտցնելու ամենաարդյունավետ միջոցը Լոնդոնի երեք օդանավակայանների և երկու հիմնական շոտլանդական օդանավակայանների առանձին սեփականության իրավունքի պահանջն է»:
Նա հավելեց. «Ուստի մենք առաջարկում ենք Գաթվիքի, Ստանսթեդի և Էդինբուրգի օդանավակայանները վաճառել նոր անկախ սեփականատերերին, որոնք ունեն գործառնական հնարավորություններ և ֆինանսական ռեսուրսներ՝ նրանցից յուրաքանչյուրը որպես արդյունավետ մրցակից զարգացնելու համար: ԲԱԱ-ի ընդհանուր սեփականության պայմաններում մրցակցություն չկա: Առանձին սեփականության ներքո, օդանավակայանի օպերատորները, ներառյալ BAA-ն, շատ ավելի մեծ խթան կունենան իրենց հաճախորդներին՝ ինչպես ավիաընկերություններին, այնպես էլ ուղևորներին շատ ավելի պատասխանատու լինելու համար»:
Պարոն Քլարկը հավելեց. «Մենք գիտակցում ենք, որ հարավ-արևելքում առկա կարողությունների սահմանափակումները կսահմանափակեն մրցակցության զարգացման տեմպերը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ կարճաժամկետ հեռանկարում մենք ակնկալում ենք օգուտներ օդանավակայանի կառավարման տարբեր մոտեցումներից, ինչպես նաև ավելի մեծ նախաձեռնություն երկարաժամկետ պլանավորման և նոր ներդրումների զարգացման գործում, որոնք կարևոր կլինեն կայուն արդյունավետ մրցակցության համար:
«Մենք նաև կառաջարկենք կառավարությանը օդանավակայանների կարգավորման ավելի արդյունավետ և, ի վերջո, ավելի ճկուն համակարգի վերաբերյալ տրանսպորտի վարչության ընթացիկ վերանայման մաս: Այնուամենայնիվ, մենք ընդունում ենք, որ ներկայիս կարգավորման համակարգի ցանկացած էական փոփոխություն ժամանակ կպահանջի և կպահանջի օրենսդրություն: Հետևաբար, մենք առաջարկում ենք ավելի անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել, որքան հնարավոր է շուտ, մեր հաջորդ տարվա սկզբին վերջնական զեկույցը հրապարակելուց հետո, որպեսզի ապահովենք, որ Հիթրոուում, և, հնարավոր է, Գեթվիկում և Ստենստեդում, շարունակվի և բարելավվի կենտրոնացումը ավիաընկերությունների և ուղևորների կարիքների վրա: ներդրումների պայմանները եւ ծառայության մակարդակն ու որակը »:
ՍԴ -ն ասաց, որ ակնկալում է 2009 թվականի փետրվարի վերջին կամ մարտի սկզբին հրապարակել իր վերջնական զեկույցը Մեծ Բրիտանիայի BAA- ի յոթ օդանավակայանների և համապատասխան միջոցների վերաբերյալ: