FlyersRights.org միջնորդություն է ներկայացրել «Տեղեկատվության ազատության մասին» օրենքի (FOIA) գործով ամփոփ դատավճռի դեմ ՝ ընդդեմ FAA, (Flyers Rights Training Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)): Այն ձգտում է FAA փաստաթղթերի բացահայտմանը, որոնք վերաբերում են 737 MAX- ի առաջարկվող անհիմն լինելուն, այնպես որ անկախ փորձագետները և հասարակությունը կարող են վերանայել այն հիմքը, որի հիման վրա FAA- ն մտադիր է վայրէջք կատարել ինքնաթիռը:
Երկու Boeing 737 MAX ինքնաթիռներ վթարի են ենթարկվել միմյանցից հինգ ամսվա ընթացքում ՝ 2018-ի վերջին և 2019-ի սկզբին, ինչի արդյունքում զոհվել են բոլոր 346 ուղևորներն ու անձնակազմը: Ուղևորափոխադրումների ամենամեծ կազմակերպություն Flyersrights.org- ը, FOIA- ի գործ հարուցեց 2019-ի դեկտեմբերին այն բանից հետո, երբ FAA- ն անտեսեց կամ մերժեց 737 MAX փաստաթղթերի վերաբերյալ FOIA- ի բազմաթիվ խնդրանքները:
FAA- ի բացահայտման խնդրանքին աջակցում են անկախ ավիացիոն փորձագետների և հետաքրքրությունների լայն շրջանակ, ներառյալ.
- Մայքլ Նիլի (20 տարի ՝ Boeing– ի հետ ՝ որպես համակարգի ինժեներ և նախագծի ինժեներ),
- Խավիեր դե Լուիս բ.գ.թ. (30 տարվա փորձ ՝ որպես ավիացիոն ինժեներ և մենեջեր, MIT դասախոս),
- Ռիչարդ Սփինքս (գործընթացների անվտանգության, ավտոմատացման ճարտարագիտության ոլորտում 38 տարվա փորձ),
- Դենիս Քաֆլին (31 տարվա փորձ ՝ ավիոնիկայի տեխնիկ և հրահանգիչ),
- Աջիտ Ագթեյ (ավիաընկերության և ռազմական օդաչուի 40 տարվա փորձ և Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին գլխավոր փորձնական),
- Դանիել Գելերտ (50 տարի որպես առևտրային ավիաընկերության օդաչու, Boeing- ի փորձարկման օդաչու և FAA- ի պաշտոնյա),
- Offեֆրի Բարրանս (30 տարվա փորձ ավիոնիկայի, օդային շրջանակի և անվտանգության ինժեներ),
- Gregory Travis (ավելի քան 30 տարվա փորձ ՝ որպես համակարգչային ծրագրակազմի գիտնական / գործադիր, մասնավոր օդաչու),
- Չեսլի «Սուլի» Սալլենբերգեր (37 տարվա փորձ ՝ որպես ավիաընկերության և ռազմական օդաչու, 10 տարի ՝ որպես ավիացիոն անվտանգության խորհրդատու և հեղինակ, նշվել է Հադսոն գետում հաշմանդամ ինքնաթիռի հաջող վայրէջքի համար),
- Մայքլ Գոլդֆարբ (ավելի քան 30 տարվա փորձ ՝ ավիացիոն անվտանգության խորհրդատու և FAA ավիացիոն անվտանգության քաղաքականության նախկին պաշտոնյա) և
- Սառա Նելսոնը, թռիչքների ուղեկցորդուհիների ամենամեծ արհմիության նախագահ Թռիչքների ուղեկցորդների AFA- ն:
Հավաքականորեն, այս փորձագետներն ունեն ավելի քան 400 տարվա փորձ: Նրանք բոլորը պնդում են, որ անհնար է պարզել, թե արդյո՞ք սպասվող անհիմն MAX- ն անվտանգ է առանց Boeing MAX- ի ամրագրման և FAA փորձարկման մանրամասների բացահայտման:
7 ամիսների ընթացքում FAA- ն արտադրել է մոտ 100 փաստաթուղթ (ավելի քան 8,000 էջ), որոնք կամ ամբողջությամբ կամ գրեթե ամբողջությամբ վերամշակվել են գույքային տեղեկատվության հիմքերով (FOIA ազատում 4): Այս փաստաթղթերը ներառում էին տեղեկատվություն, որը սովորաբար չի համարվում սեփականություն, ինչպիսիք են դաշնային կանոնակարգին համապատասխանելու միջոցները:
FlyersRights.org- ի Նախագահ, ավիացիոն անվտանգության երկարաժամկետ շահերի պաշտպան Փոլ Հադսոնը եզրակացրեց. «737 MAX- ի երկու վթարները նշանավորեցին FAA- ի թագավորության ավարտը` որպես ավիացիոն անվտանգության ոսկե ստանդարտ: 737 MAX դեբասլը բացահայտեց FAA- ի ղեկավարության գրավումը արդյունաբերության կողմից: 2019-ի մարտից FAA- ն և Boeing- ը բազմիցս հավաստիացրել են հասարակությանը, որ լինելու է լիարժեք թափանցիկություն »:
«Boeing- ը թաքցրեց փաստաթղթեր FAA- ից և ավիաընկերություններից ՝ 737 MAX– ն ի սկզբանե անվավեր ճանաչելու համար: Այժմ, չնայած Boeing- ի գործադիր տնօրեն Calhoun- ի և FAA- ի պաշտոնյաների կողմից բազմաթիվ հավաստիացումներին, որ առաջիկայում թափանցիկություն է լինելու, Boeing- ը և FAA- ն ձգտում են գաղտնի պահել իր բոլոր փաստաթղթերը, իսկ FAA- ն ցանկանում է գաղտնի պահել իր բոլոր փորձարկման տվյալները »:
«FAA- ն մերժել է իրականացնել Համատեղ մարմինների տեխնիկական վերանայման (JATR) անկախ առաջարկությունները, և այժմ FAA- ն փորձում է կտրել Boeing MAX- ի անկախ վերանայման վերջին հնարավոր հնարավորությունը», - շարունակեց Փոլ Հադսոնը: «Եթե Boeing- ը և FAA- ն հայտնվեն իրենց ճանապարհին, 737 MAX- ը արագորեն անհիմն կլինի առանց անկախ փորձագետների կողմից դիտարկման և առանց JATR առաջարկությունների կատարման»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- It seeks disclosure of FAA documents pertaining to the proposed ungrounding of the 737 MAX, so independent experts and the public can review the basis on which the FAA intends to unground the plane.
- Chesley “Sully” Sullenberger (37 years experience as an airline and military pilot, 10 years as an aviation safety consultant and author, celebrated for successful landing of a disabled airliner in the Hudson River),.
- They all assert that it is impossible to determine if the pending unground the MAX is safe without disclosure of the details of Boeing MAX fix and FAA testing.
