Ֆլորիդայի օդաչուն ռեկորդ է սահմանել միայնակ թռիչքով ամբողջ աշխարհով մեկ

ADDISON, TX – West Palm Beach-ում բնակվող թռիչքի հրահանգիչ Չժեն «Ջուլի» Վանգը վայրէջք է կատարել Դալլասի Ադիսոն օդանավակայանում իր մեկ մխոցային շարժիչով օդանավը՝ վերադառնալով այն վայրը, որտեղից նա մեկնում էր։

ADDISON, TX – West Palm Beach-ում բնակվող թռիչքի հրահանգիչ Չժեն «Ջուլի» Վանգը վայրէջք է կատարել Դալլասի Ադիսոն օդանավակայանում, որտեղից նա մեկնել է երեսունչորս օր առաջ՝ դառնալով առաջին չինացին։ օդանավ վարել ամբողջ աշխարհում միայնակ: Վանգը նաև դառնում է առաջին չինուհին, իսկապես, առաջին ասիացի կինը, ով շրջել է աշխարհը ինքնաթիռով:


Վանգը կատարեց դեպի արևմուտք շրջագայությունը 155 օրվա ընթացքում 17 ժամ թռչելով՝ ընդամենը մեկ հանգստի օրով (Չինաստանում) ԱՄՆ մայրցամաքը լքելուց հետո: Թեև Կալիֆորնիայում վառելիքի համակարգի փոփոխությունների հաստատման հետաձգումները, որոնք օդանավին տվել են Խաղաղ օվկիանոսը հատելու համար անհրաժեշտ միջակայքը, Վանգին հիասթափեցրել են, նա հանգստացել է օդում հայտնվելուց հետո: «Երբ ես կատարեցի իմ առաջին HF ռադիո զանգերը և կապ հաստատեցի օվկիանոսային հսկիչների հետ, ես զգացի հանգստություն և էներգիա: Մոնտերեյի ափն ընկավ և բացվեց կապույտ օվկիանոսի մի տարածություն: Տարբեր հաստատումների սպասելու հիասթափությունը հալվեց, և ես ազատ էի անել այն, ինչ սիրում եմ. թռչել ինքնաթիռով և գնահատել անհավանական տեսարանները, որոնք րոպե առ րոպե փոխվում են իմ աչքի առաջ»:

«Ես լիովին տպավորված եմ Ջուլիի միայնակ թռիչքով ամբողջ աշխարհով», - ասում է պարոն Վեյ Չենը՝ ​​Չինաստանի AOPA-ի տնօրենների խորհրդի անդամ, ով 2011 թվականին դարձավ Չինաստանի առաջին քաղաքացին, ով շրջեց աշխարհը մեկ շարժիչով ինքնաթիռով: «Նրա թռիչքի ավելի քան 60%-ը օվկիանոսների վրայով էր, և, հետևաբար, մարտահրավերն ու ռիսկը շատ ավելի մեծ էին՝ համեմատած ավելի սովորական առափնյա երթուղիների հետ: Ամենից առաջ, ամբողջ ուղևորությունը միայնակ թռչելը մեկ շարժիչով ինքնաթիռով ամենամեծ մարտահրավերն է նույնիսկ այն բոլոր տեխնոլոգիաների հետ, որոնք այսօր առաջարկում է ավիացիան: Նրա թռիչքը պատմական է և ոգեշնչող բոլոր նրանց համար, ովքեր սիրում են թռչել: Նա իսկական օդաչու է»:

Չենը Վանգին կպարգևատրի 1,000,000 RMB (մոտ 150,000 դոլար) AOPA-ի և AOPA China-ի անունից՝ առաջին չինուհին լինելու համար, ով ավարտեց շուրջերկրյա թռիչքը:

Վանգի երթուղին նրան տարավ Դալլասից սկզբում Լոս Անջելես, այնուհետև՝ Մերսեդ, Կալիֆորնիա, որտեղ լաստանավային տանկերը տեղադրվեցին օդանավում (և ուղևորների բոլոր նստատեղերը հանվեցին), այնուհետև Հավայան կղզիներ, Մարշալյան կղզիներ, Միկրոնեզիա, Գուամ և Ֆիլիպիններ։ մինչև Չինաստանի Հայկոու վայրէջք կատարելը: Չինաստանից նա թռավ Վիետնամից և Լաոսից՝ վայրէջք կատարելու համար Թաիլանդի Պատայա քաղաքում, այնուհետև թռավ Մյանմարի և Բանգլադեշի վրայով՝ անցնելով Բենգալյան ծոցը, իսկ հետո՝ Հնդկաստանի սիրտը, որպեսզի վայրէջք կատարի Ահմեդաբադում:

Հնդկաստանից նա թռավ Մերձավոր Արևելքով՝ վայրէջք կատարելով միայն ԱՄԷ-ում (Աբու Դաբի), բայց թռչելով Պակիստանի, Օմանի, Կատարի, Բահրեյնի, Սաուդյան Արաբիայի և Եգիպտոսի վրայով, այնուհետև Միջերկրական ծովով և անցավ Միջերկրական ծովով, վայրէջք կատարելով Կրետե և Մալթայում, նախքան հասնելը: Ատլանտյան ափը Լիսաբոնում. «Ես ակնկալում էի, որ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսը կլինի մութ և տհաճ՝ համեմատած Խաղաղ օվկիանոսի հետ, բայց ոտքը դեպի Ազորներ (Սանտա Մարիա կղզի), այնուհետև դեպի Նյուֆաունդլենդ (Սենտ Ջոնս) ուղղակի տպավորիչ էր: Պորտուգալիայից դուրս գալով՝ օվկիանոսը դարձավ մաքուր կապույտ, որը ես նախկինում չէի տեսել: Գիշերն ընկավ Սենտ Ջոնս տանող ճանապարհին, և իմ ներքևում գտնվող ամպը լուսավորվեց լուսնի պայծառ լույսով, ստեղծելով սպիտակ գորգ, որը կարող է քշել ամբողջ ճանապարհին դեպի Հյուսիսային Ամերիկա»:



Համեմատաբար սահուն ճանապարհորդությունն առանց խափանումների չէր: Մերսեդից մեկնելու ծրագրված օրը թռիչքի համակարգիչը հրաժարվեց վերբեռնել գլոբալ նավիգացիոն տվյալների բազան, և անսարքությունների վերացման ամբողջ օրը սկսվեց: Մարշալյան կղզիներում, որտեղ ամբողջ կղզում ընդամենը 110 գալոն գազ կար, որն անհրաժեշտ էր Գուամ հասնելու համար, Վանգը դադարեցրեց լիցքավորումը, երբ նկատեց, որ գազի վառելիքը սխալ գույնի է: «Ես տեսա, որ կանաչ վառելիքը մտնում է լաստանավի բաքը, իսկ գազը կապույտ է: Դա 100 օկտան էր, և ոչ այն 100 «ցածր կապարը», որը ես սպասում էի»:

Աջակցող թիմի անդամներին և նրանց միջև մի քանի զանգերից և հաղորդագրություններից հետո, կոնսենսուսն այն էր, որ avgas 100-ը պետք է լավ լինի, բայց նա պետք է ուշադիր հետևի շարժիչի աշխատանքին: «Հաջորդ առավոտ ես հանեցի վառելիքը 100 լ պարունակող հիմնական բաքերից մեկից և միայն թեւավոր թռիչքի ժամանակ միացրի 100 օկտանին, որպեսզի եթե շարժիչը դադարի 100-ին, ես կարողանամ անմիջապես նորից անցնել 100 լլ-ին և վերադարձնել այն: Մաջուրո», - ասաց Վանգը:

Կեսգիշերին Նյուֆաունդլենդ նահանգի Սենտ Ջոնս ժամանելուն պես՝ Վանգին ձերբակալել են Կանադայի մաքսային և սահմանային անվտանգության աշխատակիցները թեքահարթակի վրա, ովքեր նրան մեղադրել են Կանադա «ապօրինի» վայրէջք կատարելու մեջ՝ փորձելով «ներթափանցել» առանց նախնական թույլտվության, չնայած ժամեր շարունակ: պաշտոնի մասին հաղորդումներ տալով Նյու Յորքի ռադիոյին և Գանդերի հսկիչները թույլ են տվել վայրէջք կատարել Սենտ Ջոնսում: Պարզվեց, որ Վանգի կանադական բեռնաթափման գործակալը պարզապես չի կարողացել նախապես զանգահարել Մաքսային ծառայություն՝ Վանգի ժամանման գործակալներին խորհուրդ տալու համար: Վանգի փաստաթղթերը ուսումնասիրելուց հետո Կանադայի մաքսային և սահմանային անվտանգության աշխատակիցները նրան ազատ են արձակել, և նա մեկնել է նորմալ, բայց ոչ առանց հավելյալ 600 դոլար վճարելու՝ «ժամից հետո» մաքսային գործակալներին կանչելու համար։

Վանգը, ավիաընկերության տրանսպորտի օդաչու, վկայագրված թռիչքի հրահանգիչ և FAA-ի կողմից նշանակված գլխավոր թռիչքի հրահանգիչը Ֆլորիդայի Ստյուարտ քաղաքի Witham Field-ում Zulutime Pilot-ի կողմից առաջարկվող 141-րդ դասընթացների համար, միայն իններորդ կինն է, ով մենակ թռչում է ամբողջ աշխարհով մեկ՝ երեք ամերիկացիների հետ: Նրանից առաջ երեք բրիտանացի, ֆրանսիացի և ավստրալիացի:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...